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當初 , 美國押寶的5G技術路線是 , Sub 6頻段軍用 , 毫米波頻段民用 , 本以為萬無一失 , 不料 , 美帝一覺醒來發現 , 絕大多數國家堅定支持并推進Sub 6頻段技術 , 而不是美國所堅持的軍民分開 。 待美帝發現大勢不妙 , 被迫將Sub 6頻段5G開放民用的時候 , 中國等國家的5G網絡部署早就將美國甩出幾條街 。
【5g網絡|騎虎難下,美國終于要為自己的5G技術路線選擇付出難以,挽回的代價】
美國一番緊追慢趕 , 包括毫米波頻段和Sub 6頻段的5G網絡終于也覆蓋的差不多了 , 這個時候 , 花了大錢買了Sub 6頻段的電信運營商 , 本以為可以放開手腳部署Sub 6頻段5G網絡了 , 更以為割韭菜的時機也到了 。 不料美國航空業卻開始找上門來:達美航空、聯合航空、西南航空、捷藍航空等航空公司 , 普遍擔心5G通訊有可能讓航班無法正常起降 , 甚至有可能引發美國航空一個行業的危機 。
所以這就有好戲看了:一方面 , 美國要求正常部署Sub 6頻段5G網絡;一方面 , 美國航空管理局卻要求推遲部署Sub 6頻段5G網絡 。 哪一邊的勢力都非同小可 , 都耽擱不起 , 如果無限期推遲Sub 6頻段5G網絡的部署 , 除非M國承擔電信運營商的損失 , 否則電信運營商絕不可能答應 。 畢竟 , 他們高價買進的Sub 6頻段資源不是說著玩的;如果不推遲推遲Sub 6頻段5G網絡的部署 , 航班無法正常起降的代價也是美國不可承受之重 。
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