g9智能輔助駕駛( 二 ) _智能

文章插圖

相比車機，更讓優勢我印象深刻的， g9 駕駛，是駕駛系統全場小鵬G9的智能預測駕駛輔助輔助系統。

硬件層面都是一些車輛基本配置，以本次試駕的車型為例，小鵬g9的輔助駕駛，全車優勢配備了測評31個感知元件，包括2個激光雷達， 12個攝像頭， 5個毫米波雷達以及12個超聲波傳感器，采用雙NVIDIA DRIVE Orin超級車輛是什么測評計算測評平臺，算力系統達到508TOPS 。在傳感器數量以及芯片算力方面都已經達到了目前的主流級別。

文章插圖

但在智能級別駕駛定位方面定位，硬件傳感器的水準只是什么能夠輔助決定一輛車的上限，小鵬g9智能駕駛，最直接影響使用體驗的是不同廠家的智能駕駛算法。

小鵬G9身上分別具備XPILOT和XNGP兩臺智能駕駛系統。往簡單里說， XPILOT是偏向于傳統的駕駛輔助小鵬，支持自適應巡航、車道保持以及自動變道等功能；XNGP則是更高一級的領航駕駛輔助，目前小鵬G9只支持高速NGP ，城區道路的NGP暫未開放。

文章插圖

關于XPILOT的體驗，小鵬G9對常規的ACC以及車道保持已經做到了爐火純青，這輛車是什么識別和判斷能力才是充分體現其場景“智能”的細節。開啟XPILOT之后輕撥轉向桿，小鵬G9就會選擇一個合適的時機自動變道，對于后方駛來的車輛，小鵬G9會根據其速度與距離來判斷進行加速變道，疑惑避讓通過。整個自動變道的過程跟一名“老司機”非常相似，當我試用了幾次自動變道之后，便安心地將變道的操作交給車輛。以小見大，從XPILOT的其中一個功能等級體驗能看出這輛車在智能駕駛官網輔助算法上的先進。

文章插圖

至于高速公路的領航輔助，在滿足條件的道路上能夠基本上實現放開雙手雙腳，只需要提前設定智能導航路線官網即可。但本次試駕的地點在廣東珠海，高精度地圖官網的覆蓋還是不夠廣，這一點是需要小鵬汽車逐步去完善的。

結合大咖試駕這么智能多車輛的體驗來看，小鵬G9的智能駕駛輔助系統定位車輛傳感器系統是目前汽車行業當中比較領先的水準，而且實際的使用體驗非常好，小鵬g9輔助駕駛實測。
【g9智能輔助駕駛】

外形略顯平庸
綜合來看，小鵬G9可以說是目前小鵬駕駛小鵬旗下等級完成度最高的一款產品。駕乘品質方面達到相應價格該有的水準， g9車輛定位官網，智能化方面基本領先。整體試駕下來，個人認為小鵬G9最大的缺點在于外觀設計。

文章插圖

文章插圖

外形方面，小鵬G9基本上全場照搬了小鵬P7的設計語言系統駕駛，貫穿式LED燈帶、分體式大燈以及尾部的貫穿式尾燈設計，這些設計元素在小鵬P7身上都有體現，讓小鵬G9看起來像是駕駛一輛“SUV版”的P7 。實話實說， g9輔助駕駛級別，在外形方面延續家族化設計本是汽車行業的常見做法，這種做法本身沒有錯，問題在于這套設計放在小鵬G9身上，難免讓這輛車顯得平庸了許多。