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這些制動器的小知識你知道嗎( 二 )

知識百科制動器


汽車設計者從經濟與適用的角度出發 ， 一般轎車采用了同化的形式 ， 前輪盤式制動 ， 后輪鼓式制動 。四輪轎車在制動過程中 ， 因為慣性的浸染 ， 前輪的負荷凡是占汽車全數負荷的70%－80% ， 是以前輪制動力要比后輪大 。轎車出產廠家為了節約成本 ， 就采用前輪盤式制動 ， 后輪鼓式制動的體例 。四輪盤式制動的中高級轎車 ， 采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱 ， 至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因 。事實下場通風盤式的制造工藝要復雜得多 ， 價錢也就相對貴了 。跟著材料科學的成長及成本的降低 ， 在轎車規模中 ， 盤式制動有逐漸庖代鼓式制動的趨向 。
一般制動器都是經由過程其中的固定元件對扭轉元件施加制動力矩 ， 使后者的扭轉角速度降低 ， 同時依靠車輪與地面的附著浸染 ， 發活路面臨車輪的制動力以使汽車減速 。凡操作固定元件與扭轉元件工作概況的摩擦而發生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器 。汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類 。
扭轉元件固裝在車輪或半軸上 ， 即制動力矩直接分袂浸染于兩側車輪上的制動器稱為車輪制動器 。扭轉元件固裝在傳動系的傳動軸上 ， 其制動力矩經由驅動橋再分配到兩側車輪上的制動器稱為中心制動器 。

這些制動器的小知識你知道嗎

文章插圖
結構形式制動器因現代工業機械的成長而呈現多種新的結構型式 ， 其中鉗盤式制動器、磁粉制動器以及電磁制動器的應用最為普遍 。具體分類如下：
1、 摩擦式制動器 ， 它可分為盤式制動器、外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器、綜合帶式制動器、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、固定鉗式制動器、浮動式制動器等 。
2、 非摩擦式制動器 ， 它可分為磁粉制動器、磁渦流制動器、水渦流制動器等
制念頭構按在汽車上安裝位置的分歧 ， 駐車制動裝配分中心駐車制動裝配和車輪駐車制動裝配兩類 。前者的制動器安裝在傳動軸上 ， 稱為中心制動器；后者和行車制動裝配共用一套制動器 ， 結構簡單緊湊 ， 已在轎車上獲得普遍應用 。
這種制動器將一個作行車制動器的盤式制動器和一個作駐車制動器的鼓式制動器組合在一路 。雙浸染制動盤的外緣盤作盤式制動器的制動盤 ， 中心的鼓部作鼓式制動器的制動鼓 。
進行駐車制動時 ， 將駕駛室中的手動駐車制動獨霸桿拉到制動位置 ， 經一些列杠桿和拉繩傳動 ， 將駐車制動杠桿的下端向前拉 ， 使之繞平頭銷動彈 ， 其中心支點敦促制動推桿左移 ， 將前制動蹄推向制動鼓 。待前制動蹄壓靠到制動鼓上之后 ， 推桿遏制移動 ， 此時制動杠桿繞中心支點繼續動彈 。于是制動杠桿的上端向右移動 ， 使后制動蹄壓靠到制動鼓上 ， 施以駐車制動 。
【這些制動器的小知識你知道嗎】解除制動時 ， 將駐車制動獨霸桿推回到不制動的位置 ， 制動杠桿在卷繞在拉繩回位彈簧的浸染下回位 ， 同時制動蹄回位彈簧將兩制動蹄撮合 。
注重事項
1、請在完全沒有水分、油分等的狀況下使用電磁制動器 ， 若是摩擦部位沾有水分或油分等物質 ， 會使摩擦扭力大為降低 ， 制動的活絡度也會變差 ， 為了在使用上避免這些情形 ， 請加設罩蓋 。

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