1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖 。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途 。
1950年代，噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展 。德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī) 。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機(jī) 。1956～1958年投入航線使用的客機(jī)，巡航速度在800公里/時(shí)以上，飛行高度在萬(wàn)米以上 。代表性的客機(jī)除英國(guó)的“彗星”Ⅳ、美國(guó)的波音707以外還有DC-8、蘇聯(lián)的圖-104 。
1960年初出現(xiàn)的中、短程客機(jī)采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離 。代表性的飛機(jī)有美國(guó)的波音727、波音737、DC-9，英國(guó)的“三叉戟” 。
1970年代，出現(xiàn)的寬機(jī)身客機(jī)大大提高了載客能力，由以前客機(jī)的100～150人增加到 350～500人 。代表性的機(jī)型有美國(guó)的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86 。英國(guó)、法國(guó)合作的協(xié)和超音速客機(jī)則是歷史上第一種投入運(yùn)營(yíng)的超音速客機(jī)，但從商業(yè)角度講并不成功 。
1980年初研制的中程客機(jī)的特點(diǎn)是省油、低噪聲和機(jī)載設(shè)備先進(jìn) 。代表性機(jī)型有美國(guó)的波音 757、波音767、歐洲的A-310等 。
【客機(jī)和波音的不同客機(jī)與波音有啥區(qū)別】
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