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客機和波音的不同 客機與波音有啥區別( 二 )

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1920至30年代是航空史上的大發展時期，當時最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖 。第二次世界大戰后，民用航空界出現了巨大轉變，大量飛機用作商業客運用途 。
1950年代，噴氣式客機，是民用航空技術的重大發展 。德·哈維蘭公司制造的彗星客機成為歷史上第一種噴氣式民航客機 。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機 。1956～1958年投入航線使用的客機，巡航速度在800公里/時以上，飛行高度在萬米以上 。代表性的客機除英國的“彗星”Ⅳ、美國的波音707以外還有DC-8、蘇聯的圖-104 。
1960年初出現的中、短程客機采用了耗油率較低的渦輪風扇發動機，機翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離 。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟” 。
1970年代，出現的寬機身客機大大提高了載客能力，由以前客機的100～150人增加到 350～500人 。代表性的機型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯的伊爾86 。英國、法國合作的協和超音速客機則是歷史上第一種投入運營的超音速客機，但從商業角度講并不成功 。
1980年初研制的中程客機的特點是省油、低噪聲和機載設備先進 。代表性機型有美國的波音 757、波音767、歐洲的A-310等 。
【客機和波音的不同客機與波音有啥區別】

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