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鋼筋砼板-鋼筋混凝土板，什么是板底鋼筋？什么是板頂鋼筋？( 二 )

知識百科鋼筋砼板


(2)縱向鋼筋的搭接長度應合適規范要求，搭接位置應錯開，搭建后縱向鋼筋應在統一軸線上 。
(3)邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為～ 。
(4)縱向和橫向鋼筋宜采用不異或四周的直徑，其直徑差不應大于4mm 。鋼筋的最小間距為集料最大粒徑的2倍 。
(六)接縫設置橫
向縮縫間距應按照當地具體前提論證確定 ?？s縫寬度一般為10—，最大不得跨越，并應設置傳力桿 。縱縫、脹縫和施工縫的設置及機關與通俗混
凝土路面不異 。板長計較公式L=2．18√危(5．6pf,，)2￡一鋼筋混凝土板長 。一鋼筋混凝土板厚 。p一縱向鋼筋面積與混凝土斷面積之比 。厶一鋼筋
的屈就應力(MPa) 。
三、持續配筋混凝土路面持續配筋混凝土路面(CRCP)是道路工程師為了戰勝接縫水泥}昆凝土路面(JointedConcretePavement，簡稱JCP)的各類病害及改善路用機能而采用的一種混凝土路面結構形式 。
(一)路面結構利益CRCP在路面縱向配有足夠數目的鋼筋，路面整體性好，抗拉強度大，能較好節制混凝土路面板縱向縮短發生的開裂，是以，CRCP在施工時完全不設脹、縮縫(除施工縫及機關所需的脹縫處)，形成一條完整而平展的行車概況，改善了汽車行駛的平穩性，同時也增添了路面板的整體強度 ?！?br /> (二)路面結構錯誤謬誤持續配筋混凝土路面的首要錯誤謬誤是所用鋼筋的數目較多，對施工工序有斗勁嚴酷的要求，此外，對于持續配筋混凝土路面的端部，與橋梁及其他結構物毗連的部位，需進行非凡措置，且用鋼筋量較大，造價昂貴 。只限局部路段使用 。
(三)合用規模持續配筋混凝土路面合用于高速公路和一級公路 。
(四)厚度設計持續配筋混凝土路面的厚度，可按通俗混凝土路面厚度設計的各項設計參數及劃定進行設計 。其基(墊)層取通俗混凝土路面基(墊)層的厚度 。面板厚度，對于高速公路，取通俗混凝土路面的面板厚度；對于一級公路取通俗混凝土路面面板厚度的0．9倍 。
(五)設計尺度
(1)混凝土面層橫向裂痕的平均間距為1．0—2．5m 。
(2)裂痕裂痕的最大寬度為1mm 。
(3)鋼筋拉應力不跨越鋼筋屈就強度 。
(六)設妄想定和要求
(1)持續配筋混凝土面層的縱向配筋率按許可的裂痕問距(1．0～2．5m)、裂痕寬度(<lmm)和鋼筋屈應力度確定，凡是為0．6％一0．8％ 。最小縱向配筋率，冰凍地域為0．7％，一般地域為0．6％ 。橫向鋼筋的用量，按計較確定 。
(2)持續配筋混凝土面層的縱向和橫向鋼筋均應采用螺紋鋼筋，其直徑為12～ 。鋼筋安插應合適下列要求：①縱向鋼筋設在面層概況下1／3—1／2厚度規模內，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下 。②縱向鋼筋的間距不大于，不小于
或集料最大粒徑的2．5倍；橫向鋼筋的間距不大于 。③縱向鋼筋的焊接長度一般不小于10倍(單面焊)或5倍(雙面焊)鋼筋直徑，焊接
位置應錯開 。④邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為～

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