1、跑車之鄉是那啊? 反正不是英國!跑車之鄉是德國南部，布加迪威龍 ， 寶馬Z4，奧迪R8，蘭博基尼蓋拉多（蝙蝠），這些車都是該公司在德國的超級工廠制造的 。都是純手工，本來很喜歡蘭博基尼 ， 可是看到它的工廠好臟 。布加迪是以造飛機的標準制造的，沒有流水線 。
車型分類
一些雙門轎車甚至四門轎跑，也會被稱為跑車，條目中并沒有收錄 。有些跑車兼具至少兩種屬性，特別是擁有轎車外形、加速水平優越的高性能汽車 ， 例如寶馬M4、奧迪RS5、凱迪拉克CTS-V 。此外，由于每個人理解的差異，不同人的心目中，同一款車型的屬性也未必相同 。
德國南部，布加迪威龍，寶馬Z4，奧迪R8，蘭博基尼蓋拉多（蝙蝠） ， 這些車都是該公司在德國的超級工廠制造的 。都是純手工，本來很喜歡蘭博基尼，可是看到它的工廠好臟 。布加迪是以造飛機的標準制造的 ， 沒有流水線 。
應該是摩德納地區 林寶堅尼 法拉利 瑪莎拉蒂 廠址在方圓20公里范圍內.而且還有阿爾法羅密歐和曾經的跑車至尊藍旗亞.都在摩德納地區.
應該是意大利，我知道的跑車和意大利有關的，有：法拉利，蘭博基尼 ， 瑪莎拉蒂，帕加尼 ， 阿爾法羅密歐，據說布加迪有段時期也是意大利的 ，
德國和意大利，大部分知名的豪華跑車都處在這兩個地方
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2、跑車之鄉全面接受電動車,車企們準備好了嗎?|行業關注新能源車的大多數人都知道 ， 以跑車之鄉著稱的歐洲第四大汽車市場――意大利，絕對不是電動車技術的快速接納者 。
意大利混動車與純電動車的市場份額要遠遠落后于英國、法國和德國等其他歐洲國家，更不用說那些北歐國家了 。
意大利市場對電動車缺乏熱情，其中最主要的兩個因素是當地的汽車均價非常低，以及其國內最主要的汽車制造商菲亞特缺乏電動產品 。
但是隨著今年新冠疫情的突然爆發，不可避免的全球汽車工業都因此遭受到了重創，而意大利也不得不像其他的歐洲國家一樣 ， 為刺激經濟復蘇，優先針對可持續性復蘇行業，特別是汽車和建筑業推出全新的經濟刺激政策，而意大利市場的電動車也因為刺激政策成為了受益者 。
作為新刺激政策的一部分，意大利準備從8月份起將低排放汽車的購置獎勵補貼至少提高50% ， 達到法國和德國等國最近采取的類似政策水平 。
根據新法案，如果是以舊車報廢的形式購買純電動汽車（從技術上講，二氧化碳排放量在0-20g/km之間的汽車），則可以享受到10,000歐元的補貼 ， 如果沒有舊車報廢這個補貼則是6000歐元 。
相比之下，根據意大利去年開始施行的“生態獎勵”政策，這兩項補貼分別為6,000歐元和4,000歐元 。
【跑車之鄉是哪個國家,跑車之鄉是那?。?反正不是英國！】該計劃還包括二氧化碳排放量在21-60g/km的混動車型，和購買純電動車一樣，如果之前有報廢舊車，其現有獎勵補貼將提高到6,500歐元，如果沒有，補貼則是3500歐元（現有的獎勵補貼分別為2500歐元和1500歐元） 。
這些更高的獎勵補貼部分將由政府承擔 ， 部分是由汽車制造商承擔，并且適用于不超過61,000歐元（含增值稅）的汽車，這意味著大多數版本的特斯拉Model 3也將從中受益 。
與歐洲其他國家相比，意大利的這套激勵政策比較特別的是 ， 它將傳統燃油車也納入到激勵法案，在類似的條款下，購買燃油車將獲得1750歐元至3500歐元的補貼 ， 補貼對象為包括增值稅在內最高售價不超過48,400歐元的燃油車 。
相對來說，意大利與德國最近推出的新激勵計劃發出了明顯不同的信號――德國的激勵措施并沒有對傳統燃油車伸出援救之手 。
其實這里可以看出，汽車制造商 ， 尤其是意大利的FCA集團在向本國政府游說更廣泛的激勵政策上發揮了關鍵作用，因為這里的汽車市場在新冠疫情造成的大封鎖期間幾乎遭到了摧毀性的打擊 。
盡管在向電動汽車轉變的趨勢日益明顯的時候，將補貼擴展到非電動汽車聽起來很奇怪，但可以說意大利擬議的新措施中，大部分都是當今世界上最好的措施之一 ， 而且隨著當地嚴格的環境法規在米蘭等城市的逐步實施，這些新措施都將更有利于電動車的推動 。
新激勵措施對意大利現有的電動汽車“生態獎勵”計劃不但是一個巨大的推進，并且在今年余下的時間里它也將對意大利的電動車銷售產生巨大而直接的影響 。
雷諾Zoe是今年上半年意大利電動市場的銷量冠軍
意大利的汽車市場以緊湊車型為主 ， 尤其是A級與B級車，這也體現在意大利的電動車市場中 。
意大利上半年銷量前十電動車
今年上半年意大利電動車銷量前十的車型里，排名前三的雷諾Zoe、Smart Fortwo以及大眾e-up!都是A級車（微型車） ， 并且這些車的價格通常低于或約為30000歐元（含增值稅） 。
而電動出行的新激勵措施在帶動消費上將發揮巨大作用，根據新計劃 ， 意大利的消費者將能夠以低至12,000歐元（幾乎半價）的價格購買到一臺全新的純電動車 。
在意大利，斯柯達Citigo-e iV是除大眾和西雅特以外最便宜的電動車 。
20,000歐元可以買到一輛歐寶Corsa-e，而且很可能還會有新一代菲亞特500e的基礎版，目前新款500e“La Prima”版本以35,000歐元的價格上市 ， 但很快就要便宜了 。
可以說許多電動車都將通過新的激勵措施達到20,000歐元的門檻，而這個門檻作為意大利新車銷售的大致平均售價本身也特別有意義，新的獎勵補貼將為電動車打開更廣泛的消費群體 。
除此之外，即使是像特斯拉Model 3這樣的高檔車，很多人也能望其項背（一輛全價5萬歐元的標準續航版車型將降價20%） 。
2016-2020年意大利電動車月均銷量
由于“生態獎勵”政策的升級 ， 意大利的電動車市場正準備從近期的高點進一步加速（上半年意大利新能源車銷量約為10,000輛，其中純電動車的市場份額從一年前的0.46％上升到目前的1.7％），許多汽車制造商都將從中受益，尤其是那些推出緊湊型電動車的汽車制造商 。
如果要說這其中會有什么問題的話，那就是他們是否能夠及時應對隨之而來的爆炸式需求增長 ， 或者他們是否會被自身持續性的供應限制所束縛，這對于新冠大流行期間萎靡數月的意大利汽車工業頗具諷刺意味 。
大眾集團的MEB平臺
PSA集團的CMP小型車平臺以及EMP2大型車平臺
我們可以看到PSA集團（標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾）與大眾集團（大眾、西亞特、斯柯達）等公司，通過它們的一系列不同車型共享一種共同平臺 ， 輕松地從最近的電動車攻勢中獲得了回報 。而其他反應不是那么積極的車企可能很快就會在電動市場的競賽中落后 。
可以肯定的是：疫情的催化加速了意大利電動車市場的生長，就像歐洲的其他市場一樣，意大利也已經準備接納電動車，并將對傳統車企當下的電動車供應極限發起一場嚴峻的考驗 。
只要這些車企能滿足客戶的要求，他們就能輕松抓住意大利的電動市場 。（撰文|小魔）
本文來源于汽車之家車家號作者 ， 不代表汽車之家的觀點立場 。
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3、為什么說意大利是跑車之鄉?因為大部分的跑車都來自意大利，著名跑車品牌有阿爾法羅密歐、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂
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4、意大利的跑車之鄉意大利名車是兩王一后，分別指的是法拉利，蘭博基尼和瑪莎拉蒂
世界上最好的跑車幾乎都在意大利了 。
而且還都集中在一個大區，法拉利FERRARI
瑪莎拉蒂MASERATI
還有帕加尼（PAGANI）都在
摩德納MODENA市呢，本來連布加迪（BUGATTI）的廠也在這里不過后來因為給大眾收購了把廠搬回了法國 。
蘭博基尼LAMBORGHINI雖然是博洛尼亞（BOLOGNA）市管轄但距離摩德納（MODENA）還不到40公里呢，
而且這幾個跑車廠他們之間的距離都不超過50來公里呢！可以說這里是名副其實的跑車之鄉?。?
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5、世界名車最多的國家是哪國意大利是著名的跑車之鄉，其次德國以奔馳寶馬奧迪等著名，英國是以轎車聞名
