1、橋梁的作用有哪幾個?橋梁是一種具有承載能力的架空建筑物，主要作用是供鐵路、公路、渠道、管線和人群跨越江河、山谷或其他障礙，是交通線的重要組成部分 。
1、水上橋 ， 直接跨越水面 ， 使人，車等直接通過橋面過河，不用麻煩輪渡 。省時省力 。
2、跨線橋，跨越公路，鐵路等，過往車輛可以互不影響 。
3、高架橋，在路上再架一個路出來，有利于緩解交通壓力，就想重慶的輕軌，很多都是在路中間立柱架橋 。或在路邊 。
4、立交橋，解決平面交通很難解決的問題 ?？偟膩碚f，橋的作用就是跨越自然屏障，減少交通中的相互影響，節約土地 。
橋梁五大部件和五小部件：
1、五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構 ， 是橋梁結構安全的保證 ， 包括：（1）橋跨結構（或稱橋孔結構、上部結構）；（2）橋梁支座系統、（3）橋墩、橋臺；（4）承臺；（5）挖井或樁基 。
2、五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造，包括：（1）橋面鋪裝；（2）防排水系統；（3）欄桿；（4）伸縮縫；（5）燈光照明 。大型橋梁附屬結構還有橋頭堡、引橋等設置 。
以上內容參考 百度百科-橋梁
1.渡過水面
2.跨越山谷
3.跨過路面
4.……
文章插圖
2、公路橋梁上的作用主要有哪幾類公路橋梁在設計計算時，將荷載作用分為：
1、永久作用 ， 如：結構自重、土壓力、水流沖擊等；
2、活載作用，如：汽車荷載、人群荷載；
3、偶然作用，如：地震荷載、絕對高溫和絕對低溫、風載等 。
公路橋梁工程包括橋梁主體（即橋梁上部結構和橋梁下部結構）工程和橋位總體中附屬的工程設施 。
附屬的工程設施很多 ， 如為了保持橋位處河道穩定的護岸、導流堤等調治水流的構造物，橋頭與公路連接的引道引橋，橋面上防車輪沖撞的欄桿，保證行人安全的人行道欄桿，以及橋上號志、橋下導航標志和橋面照明設備等 。
此外，位于地震區的橋梁還設有防震裝置，斜拉橋吊索牽索上設有防風動諧振的附加裝置，活動橋設有機械裝置 ， 流冰河上的橋設有破冰裝置等 。
因此橋梁工程同結構工程、基礎工程、水利工程和交通工程有關，并同氣象、水文、工程地質、建筑材料、測試技術、工程機械、美學、環境保護等學科有關，是一門綜合性很強的工程技術 。
擴展資料：
橋梁規劃設計應進行的勘察測量有：
①橋址地形測量，以確定橋位；
②橋址處地層的地質調查（包括地震情況調查），以確定橋墩、橋臺的位置和深度；
③河流水位、流速、流量等水文調查（包括流冰和漂浮物的情況調查），以確定橋長、跨徑、橋高、基礎深度、適宜施工期；
④河道通航情況調查，以確定通航橋孔大小及其橋下凈空高度；
⑤交通量的調查 ， 以確定橋的寬度和荷載等級；
⑥經濟調查，以確定建筑材料的來源和運輸 。
將橋梁作用分為三大類：永久作用、可變作用、偶然作用 。
永久作用，橋梁使用期內，位置、大小、方向不隨時間變化或變化很小可以忽略不計的作用 。
可變作用 ， 橋梁的使用作用包括車輛、人群、以及由車輛間接引起的作用 。其他可變作用包括汽車制動力（支座有關，行車方向、1.2米）、支座摩阻力、溫度、風荷載、水壓力等 。
偶然作用，包括地震力(設計烈度78度）、船舶撞擊力、漂流物撞擊力 。
擴展資料
橋梁一般由五大部件和五小部件組成 。
五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋梁結構安全的保證，包括：
（1）橋跨結構（或稱橋孔結構、上部結構）；
（2）橋梁支座系統；
（3）橋墩、橋臺；
（4）承臺；
（5）挖井或樁基 。
五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造，包括：
（1）橋面鋪裝；
（2）防排水系統；
（3）欄桿；
（4）伸縮縫；
（5）燈光照明 。大型橋梁附屬結構還有橋頭堡、引橋等設置 。
1、永久作用，如:結構自重、土壓力、水流沖擊等
2、活載作用，如:汽車荷載、人群荷載
3、偶然作用，如:地震荷載、絕對高溫和絕對低溫、風載等 。
橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成 ， 上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基?。恢ё趴緗峁褂肭哦棧蚯盤ǖ鬧С寫λ柚玫拇ψ爸?；附g艄乖煳鐫蛑蓋磐反畎?、拙勎护坡、护岸、祫工程?。
擴展資料；
中國歷史
歷史和現狀上看，絕大多數橋梁均架設在水面上，只有閣道橋和現代城市的行人天橋和行車天橋，是架設于高樓崇閣之間或通衢大道之上 。
從對天生橋的利用到人工造橋，這是一個歷史的飛躍過程 。從簡單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋；從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等；
建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，這是一個非常漫長的發展過程 。然而，中國橋梁建筑都取得了驚人的成就 。
主要有三大類：永久作用、活載作用、偶然作用 。
1、永久作用，如：結構自重、土壓力、水流沖擊等 。
2、活載作用，如：汽車荷載、人群荷載 。
3、偶然作用，如：地震荷載、絕對高溫和絕對低溫、風載等 。
公路橋分類
1、按用途分類：
按用途分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋 。
2、按使用年限分類：
按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋 。
3、按結構體系分類：
以主要的受力構件為基本依據 ， 可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類 。
公路橋梁在設計計算時，將荷載作用分為：
1、永久作用，如：結構自重、土壓力、水流沖擊等；
2、活載作用，如：汽車荷載、人群荷載；
3、偶然作用，如：地震荷載、絕對高溫和絕對低溫、風載等 。
文章插圖
3、橋梁有哪些作用橋梁的基本作用就是跨越 。
1、跨越自然構造物，如河流
2、跨越人工構造物，如道路、橋梁等，變平面交叉為立體交叉
3、節省空間和土地
過人 過物
文章插圖
4、橋梁的常識1.關于橋的知識有那些
你是問造橋 ， 還是橋文化 1 ， 橋文化 根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木梁橋 。
【橋的用途,橋梁的作用有哪幾個？】 早在戰國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區建造 。公元前三百多年建于陜西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木梁木柱橋的一個代表 。
《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋 。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋 。
第一座黃河浮橋建于公元前541年臨晉關附近 ， 是秦景公的母弟后子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建 。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上 。
吊橋首創于我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈 。在唐朝中期 ， 就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上 。
拱橋始建于東漢中期 ， 其形式之多，造型之美，為世界少有 。灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石梁橋的代表 。
西安灞橋建于漢代，是座木梁石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩臺上加木梁并鋪設灰土石板橋面 。是石柱墩的首創者 。
“閩中橋梁甲天下”是宋朝（特別是南宋）閩中地區大量建造石梁橋的真實寫照 。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁橋，其中五公里以上的長橋就有四五座 。
被譽為“天下無橋長此橋”的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138—1151）建造，長約2.5公里，故又名五里橋，用花崗石砌筑，為我國現存最長古橋 。1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石梁長23.7米，寬1.7米，高1.9米，重二百余噸，即使在今天要開采、運輸、架設這樣的石梁，也是十分困難的 。
1979年5月 ， 我國有關部門發現現存最古老的石梁橋——晉江縣大橋和小橋，這兩座橋均建于北宋太平興國年間（976—984） 。紹興八字橋是座宋代城市石梁橋，布局十分巧妙 ， 既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道 。
程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁橋，建于1916年 ， 全長64.4米，分四個橋孔，每孔凈跨12.2米 ， 寬3.4米，高16米 。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀 。
整座橋梁建筑不用一顆鐵釘或其他鐵件，均采用榫槽結合或竹木梢釘，但結構聯系卻十分牢固 。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民杰出的智慧和創造力 。
四川灌縣的珠浦橋是竹索橋的代表，它位于著名的都江堰口，橫跨岷江的內外兩橋 ， 長340米，8孔，最大一孔跨徑為61米，它的24根粗5寸的竹索由細竹篾編織而成，橋的兩端和中間石室中，安放絞竹索和木絞車等設備，橋始建于宋代以前 ， 歷代時毀時修 。瀘定縣的大渡河鐵索橋建成于1706年4月，凈跨100米，凈寬2.8米，橋面距枯水位14.5米 。
用了13根鐵鏈9根底索承重，兩邊各放二根作為扶手纜 。每根鐵鏈平均由890個扁環扣聯而成，重約一噸半 。
1935年紅軍長征中，飛奪瀘定橋，創造了震驚世界的奇跡 。它在國際橋梁展覽活動中多次展出 。
據調查，跨徑不小于瀘定橋的鐵鏈橋或鐵眼桿橋，在四川、云南山區不止一座 。由于它結構簡單、用料節約，當地人民又有世代相傳的建造經驗，因此解放后這種橋型不僅沒有淘汰，還有所發展 。
趙州橋、寶帶橋、盧溝橋、楓橋以及北京頤和園的玉帶橋、十七孔橋等都是拱橋的杰出的代表 。河北趙縣的趙州橋是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱橋，歐洲在趙州橋建成七百余年后才采用弓形拱 。
解放后，橋梁建筑事業取得巨大的成就，1968年南京長江大橋勝利建成，標志著我國橋梁建設事業達到了先進的水平 。（選自《旅游天地》1980年第3期） 2.橋梁審美觀（樊凡） 橋梁主要用于交通負荷、跨越障礙 ， 這是它的基本功能，所以橋首先要符合此要求 。
如果是一座不堪使用的危橋 ， 搖搖欲墜，也就沒有什么美可談了 。因此，橋梁結構的造型應表現出有力量、穩定、連續和有跨越能力等等 ， 以顯示功能的保證性 。
這也就自然地引起人們的美感 。對于不同用途的橋梁，如園林、城市、公路、鐵路橋梁等，或同一用途而其所在環境條件不同時 ， 其結構及各項附屬設施的造型都應準確鮮明地表現出符合使用要求，并能恰如其分 。
這也就是一種美的因素 。就所有橋梁而論，交通使用功能要求和鑒賞要求在其重要性上 ， 并不是等量齊觀的，它隨著建橋目的和建橋環境等因素而有所差異 ， 并通過造型表現出來為人們所理解 。
如荒漠原野上的公路橋和繁華城市中的園林橋應當各自“量體裁衣”地選擇適合的型式 。正確的橋梁審美觀是功能、技術、經濟與美觀融合一體，共同作用，美寓其中 。
3.橋梁美十則（樊凡） 關于橋梁美，很多人早就關心了，并提出過很多設想和措施，關于橋梁美的形態規律、審美標準等等 ， 從一些文獻資料中披露出其看法、分類多不一致，可以說是眾說紛紜 ?，F參考這些資料 ， 并結合我國橋梁工程中習用的一些原則，以簡單明了的形式擬以下橋梁美十則，并列舉橋例分別論述 。
這十則是：1.環境的協調；2.主從與對稱；3.韻律；4.均衡與穩定；5.統一；6.比例與尺度；7.連續與明暗搭配；8 。. 。
2.橋的小知識
一.1.梁橋：梁式又稱梁柱式 ， 是在水中立橋柱或橋墩，上搭橫梁，連而成橋，有單跨多跨之分 。
2.浮橋：用舟或其他浮體作中間橋腳的橋梁 。
3.吊橋：古時設置在城壕上的橋，現在為懸索橋和斜拉橋的統稱 。
4.拱橋：用拱作為橋身主要承重結構的橋 。
5.立交橋：線路（如公路、鐵路等）交叉時，為保證交通互不干擾而建造的橋梁 。在既有線路之上跨越者又稱跨線橋，在地下穿過者又稱地道橋 。
二.我國古代橋梁的藝術風格，首先表現在造型上，如曲線的柔和多變；其次 ， 我國古橋十分重視與環境的協調，由于橋的存在，又增加了環境的美；第三，我國古代橋梁的藝術風格還體現在附屬建筑和石作雕刻上，許多古橋上都有橋屋、亭、閣、欄桿以及牌坊等 。
3.關于橋的知識
渭水長橋今欲渡 ， 蔥蔥漸見新豐樹 。
（初入秦川路逢寒食）李隆基 步黏苔蘚龍橋滑 ， 日閉煙羅鳥徑迷 。（玄都觀）徐氏 朝進東門營，暮上河陽橋 。
（橫吹曲辭"后出塞其二）杜甫 春樓不閉葳蕤鎖，綠水回通宛轉橋 。（相和歌辭"江南曲）韓翃 妾年初二八 ， 家住洛橋頭 。
（相和歌辭"相逢行）崔顥 宜城酒熟花覆橋 ， 沙晴綠鴨鳴咬咬 。（相和歌辭"常林歡）溫庭筠 楊柳縈橋綠 ， 玫瑰拂地紅 。
（舞曲歌辭"屈柘詞）溫庭筠 夜夜愁君遼海外，年年棄妾渭橋西 。（雜曲歌辭"妾薄命）劉元淑 明日長橋上，傾城看斬蛟 。
（雜曲歌辭"壯士行）劉禹錫 橋東橋西好楊柳，人來人去唱歌行 。（雜曲歌辭"竹枝）劉禹錫 揚州橋邊小婦，長干市里商人 。
三年不得消息 ， 各自拜鬼求神 。（雜曲歌辭"江南三臺其一）王建 金谷園中柳，春來已舞腰 。
那堪好風景，獨上洛陽橋 。（雜曲歌辭"祓禊曲） 驅傳渭橋上 ， 觀兵細柳屯 。
（賦西漢）魏徵 漢家伊洛九重城，御路浮橋萬里平 。（闕題）楊師道 乘星開鶴禁，帶月下虹橋 。
（和鑾輿頓戲下）虞世南 北去橫橋道 ， 西分清渭流 。（文德皇后挽歌）朱子奢 日暮河橋上，揚鞭惜晚暉 。
（游俠篇）陳子良 雨霽虹橋晚，花落鳳臺春 。（安德山池宴集）上官儀 悠悠天下士，相送洛橋津 。
（詠史其二）盧照鄰 一去仙橋道，還望錦城遙 。（還京贈別）盧照鄰 虹橋分水態 ， 鏡石引菱光 。
（安德山池宴集）李百藥 鵲橋波里出，龍車霄外飛 。（和長孫秘監七夕）任希古 星橋他日創，仙榜此時開 。
（安樂公主移入新宅侍宴應制）宗楚客 洛橋瞻太室，期子在云煙 。（使至嵩山尋杜四不遇慨然復傷田洗馬韓觀主…贈杜侯杜四）宋之問 橋寒金雁落，林曙碧雞飛 。
（送趙司馬赴蜀州）宋之問 待入天臺路，看余度石橋 。（靈隱寺）宋之問 泉聲喧后澗，虹影照前橋 。
（上巳浮江宴韻得遙字）王勃 煙氣籠青閣，流文蕩畫橋 。（春日侍宴幸芙蓉園應制）李嶠 徑轉危峰逼，橋回缺岸妨 。
（和韋承慶過義陽公主山池其二）杜審言 野郊愴新別，河橋非舊餞 。慘日映峰沉，愁云隨蓋轉 。
（感懷）董思恭 防拒連山險，長橋壓水平 。（蒲津迎駕）宋璟 火樹銀花合，星橋鐵鎖開 。
暗塵隨馬去，明月逐人來 。（正月十五夜）蘇味道 駐馬西橋上，回車南陌頭 。
故人從此隔，風月坐悠悠 。（留別杜審言并呈洛中舊游）崔融 畫橋飛渡水，仙閣涌臨虛 。
（侍宴長寧公主東莊）劉憲 今夜可憐春，河橋多麗人 。寶馬金為絡，香車玉作輪 。
（上元夜效小庾體）陳嘉言 君不見天津橋下東流水 ， 南望龍門北朝市 。（長相思）蘇颋 云氣橫開八陣形，橋形遙分七星勢 。
（疇昔篇）駱賓王 日觀分齊壤 ， 星橋接蜀門 。桃花嘶別路，竹葉瀉離樽 。
（送吳七游蜀）駱賓王 澗險泉聲疑度雨，川平橋勢若晴虹 。（游石淙山）張昌宗 回首渭橋東，遙憐春色同 。
青絲嬌落日，緗綺弄春風 。（采桑）劉希夷 鶴舞千年樹 ， 虹飛百尺橋 。
還疑赤松子，天路坐相邀 。（春日登金華觀）陳子昂 綠渚傳歌榜 ， 紅橋度舞旗 。
（清明日詔宴寧王山池賦得飛字）張說 遇圣人知幸，承恩物自歡 。洛橋將舉燭，醉舞拂歸鞍 。
（東都酺宴四首）張說 隱隱飛橋隔野煙，石磯西畔問漁船 。桃花盡日隨流水，洞在清溪何處邊 。
（桃花溪）張旭 巖腹乍旁穿 ， 澗唇時外拓 。橋因倒樹架，柵值垂藤縛 。
（燕子龕禪師）王維 官橋祭酒客，山木女郎祠 。別后同明月 ， 君應聽子規 。
（送楊長史赴果州）王維 水國舟中市，山橋樹杪行 。登高萬井出，眺迥二流明 。
（曉行巴峽）王維 劍留南斗近，書寄北風遙 。為報空潭橘，無媒寄洛橋 。
（江南旅情）祖詠 徒爾當年聲籍籍，濫作詞林兩京客 。故人斗酒安陵橋，黃鳥春風洛陽陌 。
（放歌行答弟墨卿）李頎 。
4.有關橋的知識
橋是一種用來跨越障礙的大型構造物 。確切的說是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構造物 。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙 。
橋可以搭在河谷或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，越過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻 。“橋”原本是一種高大的樹（參見喬木），因為夠高大 ， 砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋 。
擴展資料
橋的種類：
按材質分：木質橋、石橋、磚橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋
按外觀分：梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋、高架橋、組合體系橋
按用途分：鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋 （立交橋屬于公路橋）
按跨越對象分：跨越河流的跨河橋、跨越山谷的跨谷橋、跨越鐵路或公路的跨線橋（又稱立交橋）、跨越城區、工業區或農作物區的高架橋（又稱棧橋）
按橋身能否活動分：固定橋、開啟橋、浮橋
按橋梁總長度或跨度可分：特大橋、大橋、橋、中橋、小橋 。
5.橋梁的分類有哪些
根據橋梁主跨結構所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋和鋼橋 。
根據橋梁所跨越的障礙物，橋梁可劃分為跨河橋、跨海峽橋、立交橋（包括跨線橋）、高架橋等 。根據橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農橋以及管道橋等 。
根據橋梁跨徑總長L和單孔跨徑Lo的不同，橋梁可分為特大橋（L≥500m或Lo≥100m）大橋（L≥100m,Lo≥40m）中橋（100m>L>30或40m>Lo>20m）小橋（30m>L>8m或20m>Lo>≥5m） 根據橋面在橋跨結構中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋 。根據橋梁的結構形式 ， 橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋 。
6.關于橋的知識
中國古時石橋，建筑宏偉，設計別致，構造精美，久享盛名 ， 不僅是我國橋梁建筑史上的杰作，有些還是世界橋梁工程上的首創 。其中尤以河北趙州橋、福建洛陽橋、廣東湘子橋等三座古橋最著名 。
趙州橋：又名安濟橋 。位于河北省趙縣城南洨河上，我國現存著名大石拱橋，是全世界敝肩拱橋的首創 。隋開皇大業年間（公元590年一605年）李春創建 。單孔，全長50.82米，跨徑37.02米，拱圈矢高7.23米，拱圈由28條并列的石條組成，上設4小拱，減輕重量，節省材料 ， 便于排洪，增加美觀 。為全國重點文物保護單位 。
洛陽橋：又名萬安橋 。位于福建省泉州市東北20里同惠安縣交界的洛陽江上，故名 。我國著名的梁架式古橋，是世界橋梁“筏形基礎”的開端 。于宋皇佑五年（1053年）至嘉枯四年（1059）由郡守蔡襄主持修建 。全長540米 ， 48孔，每孔有花崗石柱7根，每根長11米，寬60厘米，高50厘米 。原有挾欄500個，石獅28只、石亭7所、石塔9座 ?，F僅存石塔3座 ， 亭1所 。
湘子橋：又稱廣濟橋，現叫躍進橋 。位于廣東省潮安縣潮州鎮東，橫跨韓江 。我國唯一特殊構造的開關活動式大石橋，是世界上開關活動式橋梁的先導 。始建于宋乾道六年（1170年），歷經洪水、臺風、地震和兵火摧毀，重建重修達十余次 。原橋全長517.95米 ， 東西兩端共有24個橋墩 ， 除兩端第一孔為石拱橋外，都是A字形木架梁木面橋 。中間近百米處，以18只棱形木船搭成浮橋相連，船上鋪木板為橋面，可開可合 。每座橋墩上均建有樓閣 。橋西端宮殿式城樓現辟為工人文化宮 。
圖片
廣濟橋在潮州市之東，廣濟橋是中國古代著名橋梁之一，始建于南宋乾道六年（1170年），歷時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩 ， 中間一段寬約百米 ， 因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當時稱濟州橋 。
明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，稱廣濟橋；正德年間，又增建一墩，總共24墩 。橋墩用花崗石塊砌成，是中國橋梁建筑中的一份寶貴遺產 。中段用18艘梭船聯成浮橋 ， 能開能合 ， 當大船、木排通過時，可以將浮橋中的浮船解開，讓船只、木排通過 。然后再將浮船歸回原處 。這是中國、也是世界上最早的一座開關活動式大石橋 。
此橋在明代曾大修過五次，并在橋墩上建起24座形式不同的“望樓”（已毀） 。清雍正元年（1723年）又在浮橋兩端石橋墩上置鐵牛兩只，牛背鐫有“鎮橋御水”四字 ， 但早已不存 。1958年由于交通需要 ， 將梭船拆除，改為直通大橋 。1980年重鑄鐵牛一只，將其置于橋上 。民諺云：“到廣不到潮，白白走一遭；到潮不到橋，枉費走一場” 。
文章插圖
5、簡述橋梁的作用有哪些?橋梁使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路 。橋梁的作用有：
1、交通功能 。
橋梁連通橋頭兩端的道路，這是它的道路通達、延伸和成網功能 。橋梁使道路運輸網和水運網溝通 ， 形成水陸綜合運輸網，促進水陸交通運輸共同發展，這可稱為綜合運輸促進功能 。
2、市場功能 。
水陸交通樞紐地帶的橋梁兩端很容易形成市場、集市，集市的固定能促進城鎮的形成和發展，這是橋梁促進市場形成的功能 。
3、旅游功能 。
許多古橋、老橋的交通功能淡化了，但它的景觀功能還在，歷史、文物價值還在 。許多現代高橋、長橋，本身就是一道靚麗的風景 。這些橋梁可以作為旅游景點，發揮它的旅游功能，創造旅游價值 。
4、文化功能 。
橋梁是橋梁文化、環境美學、橋梁技術的載體和文藝創作的重要對象 ， 也是文藝活動的場所 。體現橋梁的文化內涵也是它的一項基本功能 。
5、行政功能 。
橋梁建成后對行政功能的促進表現在：體現政府的政績；促進社會和諧；縮小兩岸的經濟差別；擴大行政區域；提高行政效率；維護國家統一 。
橋梁的種類：
1、梁式橋
梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構，由于外力的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，因而與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁橋內產生的彎矩最大，通常需用抗彎、抗拉能力強的材料來建造 。
2、拱式橋
拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋 。拱結構在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力 。同時 ， 根據作用力和反作用力原理，墩臺向拱圈提供一對水平推力，這種水平反力將大大抵消在拱圈內由荷載所引起的彎矩 。
3、剛構橋
剛構橋的主要承重結構是梁與立柱整體結合在一起的鋼架結構，梁和柱的連接處具有很大的剛性，以承擔負彎矩的作用 。在豎向荷載作用下，柱腳處具有水平反力，梁部主要受彎，但彎矩值較同跨徑的簡支梁小 ， 梁內還有軸內力，因而其受力狀態介于梁橋與拱橋之間 。
4、斜拉橋
斜拉橋由塔柱、主梁和斜拉橋組成 。它的基本受力特點是：受拉的斜索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛等其他荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎傳至地基 。
橋梁的基本作用就是跨越 。1、跨越自然構造物 ， 如河流 2、跨越人工構造物，如道路、橋梁等，變平面交叉為立體交叉 3、節省空間和土地
