1、飛機,飛行時為什么后面要拉白色煙霧?這種“白煙”是水蒸氣凝結成微小液滴而組成的 。
大氣層中的對流層高度一般為10-18公里，在對流層內大氣的溫度隨著高度的增加而降低，大約是每增加100米，溫度降低0.65℃ 。就是說在高空，常年都處在寒冷的低溫之下 。在民航機經常飛行的7000-12000米高空，溫度也已降低到零下20-60℃ 。
另一方面，空氣中通常都能容納一定量的水蒸氣，溫度越高，空氣中能夠容納的水蒸氣就越多 。當含有較多水蒸氣的、溫度較高的空氣降溫時，其中的水蒸氣就會附著于一些固體微粒（這里叫做“凝結核”）表面 ， 凝結成液態的水滴 。但是當空氣中沒有凝結核的時候 ， 含有大量水蒸氣的空氣降溫時，水蒸汽也不會凝結 。此時降溫之后的冷空氣就處于“過飽和”狀態 。很顯然，如果向處于“過飽和”狀態的冷空氣中加入一些固體微粒，就會起到“凝結核”的作用，導致水蒸汽凝結 。對流層低處的溫度較高、含有較多水蒸氣的空氣上升時，溫度必然下降 。此時如果空氣中含有足夠的“凝結核”，水蒸汽就會凝結成小液滴，形成云 。但此時如果沒有“凝結核”，上升到高空的冷空氣就會處于“過飽和”狀態 。飛機尾氣中含有一些炭黑等固體微粒 ， 這些顆粒就是很好的“凝結核” 。當飛機在上述高空的“過飽和”冷空氣中飛行時 ， 這些“凝結核”就會促使空氣中的水蒸氣凝結，這就是“白煙”的來歷 。
為什么在低空飛行的飛機不會“拉白煙”呢？很簡單 。低空空氣溫度比較高，沒有形成“過飽和冷空氣”的條件，所以就不會出現這種現象了 。
噴氣式飛機飛行時空氣流經過發動機被加熱與周圍空氣的溫度不同產生的水蒸氣
如果空氣的濕度大，那么這條白色的"煙霧"就會維持一段時間 ， 看上去就很長
如果空氣干燥，那么就維持不了多久，看到的就很短
這種“白煙”是水蒸氣凝結成微小液滴而組成的 。
大氣層中的對流層高度一般為10-18公里，在對流層內大氣的溫度隨著高度的增加而降低 ， 大約是每增加100米，溫度降低0.65℃ 。就是說在高空，常年都處在寒冷的低溫之下 。在民航機經常飛行的7000-12000米高空，溫度也已降低到零下20-60℃ 。
另一方面 ， 空氣中通常都能容納一定量的水蒸氣，溫度越高，空氣中能夠容納的水蒸氣就越多 。當含有較多水蒸氣的、溫度較高的空氣降溫時，其中的水蒸氣就會附著于一些固體微粒（這里叫做“凝結核”）表面，凝結成液態的水滴 。但是當空氣中沒有凝結核的時候，含有大量水蒸氣的空氣降溫時 ， 水蒸汽也不會凝結 。此時降溫之后的冷空氣就處于“過飽和”狀態 。很顯然，如果向處于“過飽和”狀態的冷空氣中加入一些固體微粒，就會起到“凝結核”的作用，導致水蒸汽凝結 。對流層低處的溫度較高、含有較多水蒸氣的空氣上升時 ， 溫度必然下降 。此時如果空氣中含有足夠的“凝結核”，水蒸汽就會凝結成小液滴，形成云 。
噴氣式飛機飛行時 空氣流經過發動機被加熱了
與周圍空氣的溫度不同
產生的水蒸氣
如果空氣的濕度大
那么這條白色的"煙霧"就會維持一段時間 看上去就很長
如果空氣干燥
那么就維持不了多久 看到的就很短
這個我是一次在車上聽一個老飛行員給我們講的
飛機的尾氣:(和汽車一個道理,都要排氣)
當噴氣式飛機急速掠過高空時會在尾部留下一道長長的煙霧 。使用不同航空燃料和發動機的飛機會噴出不同的煙霧狀尾氣 ， 但這些尾氣都會含有大量由炭黑、二氧化硫、二氧化碳等物質構成的大氣懸浮微粒 。
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2、噴氣式飛機尾部霧狀形成?人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身后邊會出現一條或數條長長的“白煙”，人們習慣地稱它為“飛機拉煙” 。其實 ， 這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后，水汽凝結而成的特殊云系 ， 航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡 ， 也就是人們俗稱的“飛機拉煙” 。那么，它是如何形成的呢？
按成因 ， 飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡 。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡 。其中人們最常見的是廢氣凝結尾跡，也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡 。
飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層 ， 并與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡 。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同 。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應 。當增濕效應占優勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時 ， 則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡 。由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以 ， 此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力 。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的 ， 只有當環境溫度相當低（通常在零下40攝氏度以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡 。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在零下41攝氏度―60攝氏度，約占出現飛機尾跡的86％ ， 如果空中溫度高于零下40攝氏度或低于零下60攝氏度，一般很少會出現飛機尾跡現象 。
飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多于夏半年 。尾跡層的厚度平均在1―2公里，下限高度冬季最低 ， 夏季最高 。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的 。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度后 ， 再往上 ， 又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡 。
飛機尾跡在軍事上有著重要價值，自近代以來，歷來為各國軍事家所重視 。噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行最容易出現飛機尾跡 。在航空作戰中 ， 飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置，為了避免暴露目標，就必須弄清飛機尾跡出現的高度層 ， 選擇脫離飛機尾跡的飛行高度，才能達到隱蔽自己的目的 。
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3、飛機飛過后天空留下的白條如何形成的在晴天,由于大氣沒有云層阻隔,大氣的熱能較容易向太空散失,故晴空的氣溫較陰天為低.氣溫往往低于水汽凝結的溫度.但水汽要凝結為水,必須有固體微粒作為核心――正如塵埃是霧的核心一樣. 當噴氣式飛機飛過后,就在路程上留下大量的煙粒(碳粒),這些煙粒正好作為水汽凝結的核心,于是就形成一道霧帶.這霧帶把陽光反射,就形成光亮的白霧帶了
應該是噴氣，好多地方都有，一般氣候不是很熱的地方都會出現 。關鍵是有時候飛機飛的稍微低點才能看見 。
天空中的溫度是比較低的 飛機飛過時尾氣是熱的 當冷的遇到熱的時候就會凝華成小水珠
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4、飛機尾巴后面的那條白霧是怎么形成的,為啥很久都難以消散?那條白線不是煙霧 ， 它的性質和云差不多 。所有飛機的機翼上方和高速飛機的后部都是低壓區 ， 低壓使空氣中的水分迅速蒸發、凝結形成肉眼可見的小水滴，最終形成了一條白線 。如果空氣很干燥就不會有 。
水汽 。高空氣溫低，氣流平穩，所以保留時間較長 。其實也是在一直消散，只不過距離太遠，看起來就像沒散 。就像晴天時天上的云朵，也能夠保護一定的形態很長時間，但細看其實形狀也是在慢慢變化的 。
噴氣式飛機在高空飛行時，尾巴后面要噴出大量廢氣，跟空氣中的水汽凝結成許許多多的小水珠 。實際就是云，所以很久都難以消失 。
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5、飛行表演中飛機后面的白煙是怎么回事?人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身后邊會出現一條或數條長長的“白煙” 。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合后 ， 水汽凝結而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的“飛機拉煙” 。那么，它是如何形成的呢？
按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡 。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡 。其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡 ， 也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡 。
飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層 ， 并與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡 。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同 。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應 。當增濕效應占優勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象 ， 也就不會出現凝結尾跡 。由于廢氣的增熱與增濕效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力 。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利于凝結尾跡的形成的 ， 只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡 。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約占出現飛機尾跡的86％ ， 如果空中溫度高于－40℃或低于－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象 。
飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多于夏半年 。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高 。在較厚的飛機凝結尾跡中 ， 不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的 。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度后，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡 。
飛機尾跡在軍事上有著重要價值，自近代以來 ， 歷來為各國軍事家所重視 。噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行最容易出現飛機尾跡 。在航空作戰中 ， 飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置，為了避免暴露目標，就必須弄清飛機尾跡出現的高度層，選擇脫離飛機尾跡的飛行高度，才能達到隱蔽自己的目的 。
【噴氣式飛機后面的白霧是怎么形成的,飛機，飛行時為什么后面要拉白色煙霧？】戰斗機在空中拉白煙有2種情況
1：飛行表演 ， 有專門的拉煙器或飛行員可以控制，將柴油噴到尾噴口上（一般會單獨有一個裝柴油的罐子，比如來張家界的Su-30就有一個紡錘形的柴油罐子，在機尾的位置），由于高溫柴油會氣化，就產生白煙 。
2：飛機在超音速飛行時 ， 由于高速產生的凝結尾痕 。
中彈了應該冒黑煙 ， 而且一旦飛機冒黑煙，飛行員就會跳傘的，（冒黑煙證明飛機油路起火，一般會在短時間內爆炸的 。）
戰斗機在空中拉白煙有2種情況
1：飛行表演，有專門的拉煙器或飛行員可以控制，將柴油噴到尾噴口上（一般會單獨有一個裝柴油的罐子，比如來張家界的Su-30就有一個紡錘形的柴油罐子，在機尾的位置） ， 由于高溫柴油會氣化 ， 就產生白煙 。
2：飛機在超音速飛行時，由于高速產生的凝結尾痕 。
中彈了應該冒黑煙，而且一旦飛機冒黑煙，飛行員就會跳傘的，（冒黑煙證明飛機油路起火，一般會在短時間內爆炸的 。）
在飛行表演時飛機會掛上煙霧發生器或在燃料中添加某化學成分產生煙霧，標示航線或飛行軌跡，
一般是掛上煙霧發生器,比如航展上的特技飛行表演,主要是能讓地面的觀眾更好地看清飛機的飛行軌跡,除此之外沒有多大的意思
在飛行表演時飛機會掛上煙霧發生器或在燃料中添加某化學成分產生煙霧，標示航線或飛行軌跡，增強觀賞性 。
一般的飛行中產生的白煙是引擎產生的廢氣中的水分在空氣中凝結形成 ， 這和燃料、空氣濕度、溫度等有關 。
是彩色的噴霧器
