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工業機器人|日德不提供核心技術，國產機器人就只能是“人工智障”嗎？

重器工業機器人

工業機器人|日德不提供核心技術，國產機器人就只能是“人工智障”嗎？

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文丨華商韜略 澤良
“人口眾多、生產總值又小的中國不可能成為工業巨頭 。 ”
二十年前 ， 美國時代周刊如此斷言中國工業；二十年后 ， 哈佛大學發布《偉大的競爭：21世紀的中國與美國的較量》報告直言：“中國已取代美國成為全球最大的高科技產品制造中心 。 ”

中國的工業制造能力 ， 已無須贅述 ， 但盛況之下 ， 隱患猶存 。
自動化能力是工業制造的核心 ， 而工業機器人又是自動化能力的基礎 。 作為“制造業皇冠頂端明珠”的機器人 ， 其研發、制造、應用是衡量一個國家科技創新和高端制造業水平的重要標志 。
如果制造業是大廈 ， 那工業機器人就是地基 。 可支撐我國制造業這棟大廈的 ， 卻是來自日本的地基 。
二戰后 ， 本國勞動力遠無法滿足經濟高速發展的需求 ， 發展機器人產業成為日本的最好選擇 。 1967年 ， 日本從美國引入技術 ， 隔年造出第一臺“川崎工業機器人” ， 此后技術快速普及 ， 至20世紀80年代中期 ， 日本機器人保有量已經高達10萬臺 ， 被稱為“機器人王國” 。

“機器人將成為日本經濟增長戰略的重要支柱 。 ”在安倍晉三時代 ， 政策近一步向機器人產業傾斜 ， 政府帶頭設立機器人委員會 。
如今 ， 機器人業內公認的四大家族“發那科、安川電機、ABB、庫卡”中 ， 日本獨占兩席——市占率最高的發那科和凈利增速最快的安川電機 。
受國情限制 ， 日本國內機器人市場在20世紀90年代就開始進入飽和狀態 ， 此后 ， 中國加速崛起 ， 2014年時超越日本 ， 成為機器人第一制造和消費大國 。
根據工信部數據 ， 中國工業機器人市場連續8年穩居全球第一 ， 2020年裝機量占全球總量的44% 。 在中國的機器人企業 ， 即使保持200%的增速依舊無法滿足市場需求 ， 只要機器人生產出來 ， 就被客戶排隊運走的情況是常態 。
龐大的市場潛力令四大家族側目 ， 紛紛入華建廠 。 發那科和上海電氣集團聯合組建的上海發那科于1997年成立 ， 雙方各持股50% ， 后于2010、2014年在寶山建兩期廠；安川電機2011年在中國成立子公司 ， 去年1月底投入50億日元在江蘇常州新建工廠；瑞士的ABB和德國的庫卡也在近年開始跟進 。

日本機器人企業在飽和的國內市場上發展受阻 ， 海外業務逐漸成為其最大創收來源 ， 根據日本機器人協會數據來看 ， 出口額占其全年總銷售額的70%以上 ， 中國穩居第一大客戶位置 。
雖然從“王位”退了下來 ， 但日本的機器人核心技術仍在 ， 每年出口額愈發提升 ， 這對于其本國來說是產業升級 ， 但對傾銷國來說卻不完全是好消息 。
拿來華建廠的日企發那科為例 ， 日媒報道指出 ， 發那科工業機器人的主體部分仍將在日本生產 ， 然后出口到中國 ， 原因是該公司認為日本生產的零部件品質更好 ， 而上海工廠將在機械臂和傳感器 ， 以及設定程序等方面提高定制能力 。

這與當年日本在汽車工業方面 ， 與中國合資辦廠如出一轍——和你本國企業分錢 ， 但不分享核心技術 。

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