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國產車掀起一場MPV革命( 二 )

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【從最難的做起，從高端做起】
2021年3月 ， 隨著掛牌儀式完成，極氪智能科技有限公司呱呱墜地 。
這個從吉利孵化出的新品牌，從一開始，就聚焦智能電動出行前瞻技術的研發，為用戶創造極致體驗 。
在新消費時代，這是很多成功品牌的共同目標 。
但為用戶創造極致體驗，并非嘴上說說那么容易 ， 它需要對用戶和整個行業的深刻理解 ， 以及自我革命的決心 。
在極氪發布001之前 ， 轎車和SUV涇渭分明，各有優點，也有缺陷 。
轎車操控性好，更舒適，但底盤低，通過性差 。SUV正好相反，底盤高，空間大，越野性能好，但舒適性不如轎車 。
這種格局延續了很多年 ， 大家都習以為常 。
極氪卻另辟蹊徑 ， 試圖把SUV和轎車的優點集合在一起 。這種既要又要的思維，顛覆了行業慣例，做起來也很難 。
很多人因此不看好，認為極氪在冒險做一款小眾車 。
但極氪堅持自己的路線，最終才有了打破漂移、繞樁兩項吉尼斯紀錄 ， 號稱純電操控天花板的極氪001 。
到了009，極氪這種挑戰不可能的思維，體現得更加淋淋盡致 。
相比轎車市場，MPV雖然規模沒那么大 ， 但隨著國家放開生育政策 ， 六口之家越來越多，消費者對六座大空間MPV的需求也水漲船高 。
尤其高端MPV ， 更是銷量普漲，引來車企扎堆投入 。
一邊是消費者的熱情高漲，另一邊是傳統MPV多年難以根除的痛點，比如外形古板、安全性不高、操控性差、不夠智能等 。
是研發無能嗎？并不是 。
以汽車外形為例，傳統燃油車時代，由于要考慮發動機等 ， 豪華MPV的前臉只能是千篇一律的進氣格柵 。
這種傳統的機械架構，也無法提供良好的智能化體驗 。
直到電動時代，全新的電子電氣架構，才為車身外形、結構以及智能座艙等，提供了更多可能 。
比如，極氪009就擺脫發動機進氣格柵束縛，以原生純電架構，帶來原創設計，讓MPV不再是千篇一律的埃爾法臉 。

國產車掀起一場MPV革命

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外形只是極氪009的牛刀小試 。
傳統MPV為了空間無限妥協，導致車身大，剛度低，安全性飽受詬病 。數據顯示，MPV事故致死率高于轎車和SUV的總和 。
極氪通過7200噸巨型壓鑄機，為極氪009打造一體化的后車身，解決了傳統MPV在安全上的天生缺陷 。
國產車掀起一場MPV革命

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基于原生純電打造的極氪009 ， 還充分挖掘新架構的潛力，使得第二排、第三排座椅的空間布局更加高效、合理 。
Sofaro頭等艙航空座椅和8155智能座艙，更是為用戶帶來頂級的豪華體驗 。
國產車掀起一場MPV革命

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在眾多車友的試駕中，極氪009的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現也很突出，在速度為120km/h時車內實測噪音僅為64.5dB，而這是衡量一輛車綜合性能的重要指標 。
一個成立不到兩年的品牌，卻在諸多領域，解決了傳統MPV的天生短板 。這看似奇跡的背后是長期的投入 ， 以及自我革命的決心 。
“從最難的做起，從高端做起”，這是極氪CEO安聰慧經常掛在嘴邊的一句話 。
事實上，早在很多年前，極氪還沒成立時，吉利就啟動了MPV項目 ， 但因為很多產品痛點在當時無法解決 ， 最終被砍掉了 。
解決這些痛點的關鍵在于，打造一個全新的原生純電架構 ， 也就是后來的SEA浩瀚架構 。它可以像樂高一樣，實現模塊化智造，滿足用戶不同的造車需求 。

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