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*本文為《半月談內部版》2022年第11期內容
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當前，全球集成電路行業在細分領域出現多極分化趨勢 。智能手機等消費電子市場疲軟，而汽車行業“含芯量”顯著增加，成為集成電路行業的重要動力 。在這個領域，一批中國企業正脫穎而出 。展望未來 ， 我國汽車電子產業前景光明 。
汽車電子成為行業增長動力
一輛智能汽車的芯片分為主控芯片、存儲芯片、功率芯片、通信與接口芯片、傳感器等，用量超過5000顆 。今年以來，新能源汽車產銷兩旺，帶動汽車電子量價齊升 。一方面，全球集成電路市場結構調整和需求震蕩 ， 為制造廠商提供戰略機遇 。中芯國際公開發布的報告認為，今年上半年，全球晶圓代工產能已由全面稀缺轉為結構性緊缺，預計下半年汽車電子、綠色能源、工業控制等領域的芯片需求會保持穩健增長，并至少持續到明年上半年 。
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參觀者在2022世界制造業大會新能源汽車展廳參觀體驗新能源汽車 。
全球功率半導體公司Wolfspeed國內代理商、深圳市鵬源電子有限公司總經理阮勝超表示，在疫情和國際形勢的影響下，中國車企紛紛在國內尋找汽車電子器件供應商，有關廠商應抓住這個窗口期“上車” 。另一方面，外企正大力搶灘中國新能源汽車領域，如果本土供應不足，有可能形成新的堵點 。高通公司中國區董事長孟樸在2022世界新能源汽車大會上說，自2020年起，驍龍座艙平臺已經支持中國汽車品牌推出了超過50款車型 ， 包括長城、小鵬、蔚來、理想等眾多品牌 。對此，一些國內企業向半月談采訪人員表示，目前歐美日廠商在汽車控制類芯片領域的市場占有率高達98% 。
博通集成電路（上海）股份有限公司董事長張鵬飛說，從供需看，新能源汽車是國產半導體突圍、崛起的關鍵賽道之一 ?！捌囯娮硬恍枰罴舛说闹圃旃に?，有成熟工藝即可 。新能源汽車產業的東風 ， 對解決我國半導體行業低端內卷、高端卡脖子兩大困境有很大助益 ?！?br /> 功率半導體有望成為突破口
車規級芯片主要包含控制類、功率類、存儲類和通信類四大類型 。業界認為，功率半導體將成為單車成本最高的部件 ， 也是國內企業現階段最有可能實現突破的汽車半導體領域 。
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在位于蕪湖市的奇瑞汽車股份有限公司新能源二期工廠，工作人員在焊裝車間忙碌 。新華社采訪人員 周牧 攝影報道
其一，功率半導體是汽車電動化的核心組件 。深圳基本半導體有限公司董事長汪之涵說 ， 輔助駕駛、自動駕駛功能并非一輛汽車的“剛需”，沒有相應的芯片可以“減配”，但對新能源汽車尤其是純電動車而言，功率半導體將決定車輛能否啟動和行駛 ， 需求穩定且急迫 。
境外主流分析機構數據顯示 ， 當前 ， 全球純電動汽車的半導體成本已達到704美元，相對于傳統汽車的350美元增加了一倍，其中功率器件成本為387美元，占比達到55% 。分析認為 ， 至2025年，全球功率半導體市場規模有望達53億美元，國內功率半導體市場規模將接近27億美元，未來5年復合增長率近40% 。
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