其中 , 在全面轉向電動車方面 , 特斯拉的目標是到 2030 年交付 2000 萬輛 , 這將是豐田汽車銷量的兩倍(2022 年為 1048 萬輛) 。屆時 , 特斯拉將打造一支全球電動車隊 , 該電動車隊將擁有約 8500 萬輛汽車 , 將加速邁進電動化和自動駕駛 。
目前 , 特斯拉第 400 萬輛車在得州超級工廠下線 。其中 , 第一個 100 萬輛用了 12 年時間 , 第二個 100 萬輛用了 18 個月 , 第三個 100 萬輛用了 11 個月 , 第四個 100 萬輛僅用了 7 個月 。特斯拉的全球產能為每年 200 萬輛 , 接下來目標是每 45 秒生產一輛車 。
如果特斯拉年銷量要達到 2000 萬輛 , 特斯拉可能會有 10 款車型 。目前特斯拉在售車型有四款 , 分別是 Model S、Model 3、Model X、Model Y 。
特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森(Franz von Holzhausen)表示 , 已經預熱很久的卡車 Cybertruck 將在今年量產 。同時 , Cybertruck、Optimus 機器人 , 以及未來所有車輛都將轉向 48V 架構 。
自 2019 年 11 月 , 特斯拉 Cybertruck 皮卡發布后 , 交付日期一再調整 。最初 , 特斯拉預期 Cybertruck 將在 2023 年底預期 , 但在 2022 年 , 馬斯克透露 , Cybertruck 的量產將推后到 2024 年開始 。
根據粉絲為全球 Cybertruck 訂單創建的預訂跟蹤表顯示 , 截至 2022 年 11 月底 , 特斯拉 Cybertruck 全球總計預訂單量竟然高達 163 萬個 。
不過 , 令人有些遺憾的是 , 此次特斯拉并沒有提供 , 傳說中 2.5 萬美元特斯拉「Model Q」的最新信息 。在演示的 PPT 中出現兩輛神秘車輛——一輛顯然是一輛較小的汽車 , 另一輛看起來像一輛小型商用卡車 。
在投資者日之前 , 分析師預測特斯拉將展示一個成本更低的電動汽車平臺 。此前 , 特斯拉聲稱將發布一款價格在 2.5 萬美元左右的電動汽車 。首席財務官 Zachary Kirkhorn 在 2022 年四季度財報電話會議上表示 , 「下一代汽車平臺」是當務之急 。
同時 , 這次活動也沒有提到馬斯克的其他公司 , 比如 Space X 和 The Boring Company 。此前 , 馬斯克曾暗示第三篇章將尋求連接他的其它企業 。
02
繼續挖掘「成本空間」
馬斯克此前發布過兩版「秘密宏圖」 。第一篇章于 2006 年發布 , 概述了創建豪華電動跑車的總體戰略 , 然后逐步推出更實惠的電動汽車型號 。
具體來說 , 就是先制造跑車(Roadster);用這筆錢制造更實惠的汽車(Model S);用這筆錢建造更實惠的汽車(Model 3 和 Model Y);并提供發電選項(家用電池、太陽能電池板等) 。隨后 , 特斯拉通過推出三款轎車 , 基本實現了最初的目標 。
十年后 , 2016 年 7 月 , 馬斯克發布了第二篇章 , 重點是銷售綜合能源生產和存儲 , 并擴展到其他形式的地面交通工具 。先創造驚人高效的、配備集成儲電功能的、美觀的太陽能板;擴充電動汽車產品線 , 滿足各細分市場需求;通過大量的車隊學習功能 , 開發出比人類手動駕駛安全 10 倍的自動駕駛技術;讓車輛在閑置的時候 , 通過分享來為你賺錢 。
從目前來看 , 特斯拉推出了兩款新車(Tesla Semi 和 Cybertruck) , 兌現了其電動半掛卡車的承諾 , 但它在太陽能屋頂業務、自動駕駛方面進展不如預期 。
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