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蘋果|Apple警告，2022年開始應將組裝供應鏈移出中國，自建組裝供應鏈

蘋果iPhone供應鏈管理

【蘋果|Apple警告，2022年開始應將組裝供應鏈移出中國，自建組裝供應鏈】蘋果|Apple警告，2022年開始應將組裝供應鏈移出中國，自建組裝供應鏈

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蘋果|Apple警告，2022年開始應將組裝供應鏈移出中國，自建組裝供應鏈

Apple上周警告 ， 如果不將供應鏈移出中國 ， 可能帶來多達80億美元的損失 ， 這相當于丟掉了一整個季度的iPad營業收入 。 業內分析人士指出 ， 這家科技巨頭應將更多生產線移出中國 ， 建立自己的組裝供應鏈 。
彭博社分析師馬克·古爾曼周日（5月1日）撰文表示 ， 盡管蘋果（Apple Inc.）自稱其供應鏈是全球性的 ， 即使拆開iphone13后發現 ， 沒有一個核心部件是中國產的 ， 仍然沒法改變但在組裝制造方面仍“極度”依賴中國的事實 ， 這種關系在大流行期間持續困擾著公司、投資者和消費者 。
最近 ， 大量工廠關閉 ， 運輸成本激增 。 幾周以來 ， 中國境內多個組裝Apple產品的地區都受到疫情沖擊 。 不·僅拖慢了生產速度 ， 使庫存減少 ， 疫情也將影響中國消費者的購買力、并影響到銷售額 。 優衣庫2021年度 ， 中國區收入及利潤雙雙下滑 ， 其實仔細想想優衣庫賣不動了 ， 并不是中國人不想買了 ， 而是想去商場就要有48小時核酸碼 。 就像一個女孩子不是不想和你約會 ， 只是不想為了你洗頭而已 。

“Apple產品主要在中國組裝 ， 這在近幾年帶來了令人頭疼的問題 ， 包括最近一個季度的供應鏈困境” ， 古爾曼寫道 ， “這家科技巨頭應立即在其它地區快速擴張 。 ”
古爾曼指出 ， Apple已從美國、印度、越南、日本和世界其它地區獲得了許多組件 ， 但真正的問題在于組裝 ， 即被稱為“整機組裝”（FATP）的最終組裝、測試和包裝（final assembly testing and packaging）程序 ， 這主要仍在中國完成 。 在中國的富士康 ， 三個月試用期后 ， 制造 iPhone 的工人每月工資在3000~5000元人民幣之間 。 這比美國最低的工資水準——懷俄明地區的 12.15 美元/小時——還要低的多 。 最后的組裝工作對于美國人來說是低薪低技能的 ， 但不代表不需要腦子 ， 中國有大量的受過基本教育的產業工人 。
古爾曼表示 ， 這種營運模式是Apple首席執行官庫克（Tim Cook）自己開創的 ， 因為該公司希望利用中國低廉的勞動成本與支持性政策 。 他補充說 ， 這也有助于開拓中國市場 ， 從其他國家組裝成品再賣到中國 ， 額外需要交關稅 。
這位產業分析師認為 ， Apple在中國面臨的困境并不是一次性的 。 中國組裝的生產模式 ， 事實上在大流行之前就遭遇了困境 。 早在2019年Apple就因供應鏈限制 ， 調降了假期季度的收入預期 。 在美中貿易戰開打后 ， 由于Apple產品是在中國生產 ， 并運回美國出售 ， 因此必須被征收關稅 。

蘋果管理層表示 ， Apple必須快速改變在中國完成大部分組裝的生產模式 。 雖然近年來Apple逐步將“整機組裝”的產線從中國移出 ， 并增加了美國、馬來西亞、愛爾蘭、泰國、越南和印度的產能 。 根據2020年供應商名單 ， 統計發現 ， 蘋果供應鏈企業在東南亞的相關工廠超過90家 ， 排名僅次于中國大陸（164家） ， 它們分別位于越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、新加坡、印度等地 。 比如蘋果Airpods Pro ， 2020年已開始在越南組裝 。 但iPhone等獲利最高的設備 ， 仍集中在中國組裝 。

“在中國以外生產的iPhone數量還不是很重要” ， 古爾曼寫道 ， “在2022年第一季度 ， 印度生產了100萬部iPhone ， 在此期間 ， 銷量估計為6000萬部 。 ”
他補充說 ， Apple應與它的制造伙伴合作 ， 或尋找新伙伴 ， 使其擁有多元化的組裝產線 。

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