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華為|4月再增長1248.63%！華為賣車，越賣越多，余承東能松口氣了

華為余承東

華為|4月再增長1248.63%！華為賣車，越賣越多，余承東能松口氣了

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華為|4月再增長1248.63%！華為賣車，越賣越多，余承東能松口氣了

3月份 ， 賽力斯銷量 3160 輛 ， 同比增長1310.71% ， 而這3160臺銷量中中 ， 華為與賽力斯合作造的車-問界M5 ， 銷量達到3045臺 。
而4月份賽力斯銷量為3439輛 ， 同比增長1248.63% ， 環比也增長8.83% 。 可以預計的是這3400多臺銷量 ， 主要還是問界M5的貢獻的 ， 畢竟賽力斯另外一款車賽力斯SF5 ， 基本可以忽略了 。

要知道 ， 去年12月份 ， 問界M5才在發布會上亮相 ， 今年3月份才大規模交付 ， 而交付后的第一個月、第二個月就連續取得超過3000臺的銷量成績 ， 成績相當不錯了 。
雖然說3000多臺一個月 ， 與余承東最早定的30萬一年 ， 差距還很大 ， 甚至連10萬一年都很遠 ， 但放在新推出的新能源汽車中 ， 首月、次月就能達到這個銷量 ， 確是鳳毛麟角般的存在了 ， 可以說 ， 余承東應該是能夠松一口氣了 。

要知道華為之前與合作伙伴造的兩臺車賽力斯SF5、阿爾法S表現都不太給力 ， 當時很多人都說戰無不勝的華為 ， 在造車這事上還是栽跟頭了 。
所以華為急需一臺車來證明自己的造車能力 ， 而問界M5就是這種情況之下誕生的 ， 問界M5這臺車 ， 其實是華為深度參與造的車 ， 一改之前華為與合作伙伴的合作模式 。
這臺車 ， 華為從設計就開始深度參與 ， 并且將很多尖端技術都放到了這臺車上 ， 也是首款搭載華為鴻蒙系統的車型 ， 智能化很高 ， 而合作的另一方賽力斯更只是像一個代工廠 。

在拿出這款車之后 ， 不管是華為還是余承東 ， 壓力還是相當大的 ， 因為一旦這臺車還不成功 ， 一而再 ， 再而三的失敗后 ， 華為都不知道該怎么向外界敘說造車的故事了 。
幸好 ， 這次問界M5 ， 已經有了兩個月的開門紅 ， 華為的造車故事 ， 也就好繼續講下去了 。
【華為|4月再增長1248.63%！華為賣車，越賣越多，余承東能松口氣了】華為去年才開始入局造車 ， 相對于友商而言 ， 已經算晚了 ， 但問界M5憑借著華為的技術和影響力 ， 連續兩個月表現都不錯 ， 未來 ， 問界M5的銷量肯定還會再上一個臺階 ， 所以留給造車新玩家的時間其實已經不多了 。

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