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記者/ 楊松 編輯/ 鄢子為
五天四板 ， 小康股份成為市場焦點 。
【AMD|沾華為的光，小康股份股價起飛】
端午節假期后第一個工作日 ， 6月6日 ， 小康股份開盤漲停 ， 收盤漲幅略有回落 ， 5個交易日漲了46.6% 。
小康股份此輪股價上漲 ， 離不開華為助力 。
6月2日晚間 ， 《深圳市促進新能源小汽車消費補貼申領實施細則》公布 ， 對于搭載鴻蒙系統的汽車 ， 給予0.5-1萬元的補貼 。
小康股份旗下車型“問界M5” ， 被稱為第一款鴻蒙汽車 。 上述政策 ， 將提振問界M5在深圳地區的銷量 。
綁定華為
87天 ， 問界M5交付1.1萬輛 。
2021年 ， 小康股份子公司賽力斯汽車與華為聯合推出新品牌“AITO” 。 今年3月 ， AITO首款車型問界M5正式交付 。
問界M5售價區間為25.98萬-33.18萬元 ， 過去三個月銷量出色 。 6月1日 ， 問界M5公布銷量 ， 5月交付量達到5006輛 。
在問界M5帶動下 ， 今年5月 ， 小康股份新能源汽車銷量首次超越燃油車 ， 實現銷量10452輛 ， 同比增長244% 。
不過 ， 這遠遠沒有達到合作伙伴的目標 。 華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東曾對外表示 ， M5今年銷量將達30萬輛 。 后來 ， 他在接受采訪時改口稱 ， 實現目標的難度比較大 。
在汽車分析師張翔看來 ， 問界M5是一款中規中矩的產品 ， 銷售之所以快速攀升 ， 是因為華為有著強大的口碑及線下銷售網絡 。
據小康股份數據 ， M5 已經入駐華為約 500 家體驗中心和用戶中心 。
趁著熱度 ， 小康股份加快布局高端新能源汽車市場 ， 今年7月交付M7 ， 還會推出純電版M5 。
在汽車消費扶持政策助力下 ， 這種向上的銷售勢頭或將持續 。
深圳的汽車補貼政策 ， 對于搭載鴻蒙系統的M5來說 ， 是個大利好 。 全國其他城市也出臺了類似扶持政策 ， 比如上海嘉定區 ， 個人消費者購買新車 ， 并在上海上牌的 ， 車價15萬元（含）以上的補貼2萬元 。
國家層面 ， 國務院常務會議決定 ， 放寬汽車限購 ， 階段性減征部分乘用車購置稅600億元 。
小康股份將受益于這些利好政策 。
代工廠之疑
站在華為肩膀上 ， 小康股份在中高端市場有所突破 ， 但外界記住更多的是華為汽車 ， 而非賽力斯 。
有車主將賽力斯車標摳掉 ， 換成華為車標 。
對此 ， 小康股份董事長張正萍曾在股東大會上表示 ， 產品好不好 ， 市場說了算 ， 如果產品不行 ， 貼誰的標都不會有人買 。
小康股份在努力發出自己的聲音 。 在5月接受投資人調研時 ， 該公司強調 ， 自己不是代工廠 ， 整車知識產權屬于小康股份 ， 車的銷售收入也是歸屬于公司 。
小康股份表示 ， M5等車型 ， 主要是在華為核心地段的體驗店銷售 ， 會大大減少公司的銷售費用 ， 華為每賣出一輛車 ， 收取相應的服務費 。
“我們對產品和渠道有充分的信心和底氣 ， 希望在兩年時間內實現別人五六年甚至多年實現的銷售規模 。 ”小康股份董事會秘書申薇表示 。
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