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吉利收購魅族
吉利收購魅族沉寂許久的手機市場終于傳來第一個重大消息——國產汽車巨頭吉利旗下星紀時代科技有限公司正式收購魅族手機79.09%的股權成為最大股東 ， 與此同時原持有49.08%的魅族創始人黃章持股比例下降至9.79% ， 持有27.23%股權的淘寶中國則選擇完全退出 。 志在開拓新能源汽車市場的吉利也終于布下了最重要的一顆棋子 。
其實吉利從很早之前就開始布局手機業務 ， 2021年9月28日星紀時代就與武漢經濟技術開發區簽署了關于手機業務的戰略合作協議 ， 同時該項目總部也落戶在武漢經開區 。 正當所有人都在等待吉利正式公布進入手機市場的消息時 ， 這個項目卻陷入了長時間的沉默 ， 直到今天終于傳出吉利正式收購魅族的消息 。
魅族
“小而美”的魅族作為收購故事另一個主角的魅族也曾經是手機行業中的風云人物 ， 從某種意義上來說 ， 魅族才是國內智能手機真正的開拓者 。 2009年上市的魅族M8代表了魅族在智能手機領域的決心 ， 自己編寫核心算法、自己設計電路板和芯片布局、自己打磨基帶甚至幾乎重新設計了整個WindowsCE系統的UI 。
魅族M8
這款堪稱劃時代的產品讓魅族成功從MP3廠商轉型為手機廠商 ， 也打造出了智能手機時代的第一個爆款：發售兩個月后 ， M8的銷量就達到10萬部；五個月后 ， M8銷售額突破5億元 。 魅族巔峰時期手機年銷量達到2200萬部 ， 市值也達到了129億 ， 成為了智能手機市場不可忽視的一股力量 。
但是堅持“小而美”的魅族最終在智能手機的“機海大戰”中敗下陣來 ， 最終市場份額不斷萎縮 ， 如今已經和其他品牌一起歸來在“Other”類中的3% 。
吉利創始人李書福
吉利為什么收購魅族？吉利創始人李書福曾經說過一段話：
汽車的未來必然是智能汽車 ， 而作為智能汽車交互的一環 ， 手機的地位和作用毋庸置疑 。 魅族的Flyme曾經備受用戶好評 ， 如今憑借以往在智能手機領域積累下來的經驗和技術運用在吉利汽車上將有效地提高人機交互的使用體驗 ， 甚至成為吉利在新能源時代的一個殺手锏 。
“手機業務對整個吉利汽車工業來講 ， 意義是非常深遠的 。 手機更好地發展就能帶來車機更好地發展 ， 車機更好地發展就能夠推進智能座艙水平的不斷提升 ， 從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷地提高 。 ”
華為
沒有汽車企業愿意交出“靈魂”但是如今吉利的選擇對于另一家同樣志在智能汽車領域的科技巨頭華為而言就不是一個好消息 。 眾所周知 ， 華為同樣對于新能源汽車業務志在必得 ， 但是和其他企業直接下場造車不同 ， 華為的選擇是提供包括激光雷達、智能駕駛、智能電動、智能座艙等核心系統在內的整體解決方案 ， 也就是說車企只要選擇了華為的解決方案就能迅速開發出一款新能源汽車 。
通過這種方式 ， 華為就把自己在新能源汽車領域的地位上升到了微軟在電腦領域、安卓在智能手機領域的地位一樣 ， 成為了眾多車企之上的存在 。 為了完成這一目標 ， 華為創始人任正非正式宣布“華為不造車”并強調“以后誰再建言造車 ， 干擾公司 ， 可調離崗位” 。
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