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home鍵|華為：3小時的發布會量大，就是看得有點憋不住( 四 )

蘋果iPhonehome鍵



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至于到底舒不舒服 ， 不試咩有發言權 。
接下來就是這車最牛掰的地方 ， 也可以說是你買華為 Hi 系的車體驗最不同的地方 ， 鴻蒙車機 。
先來點 “ 唬人 ” 的稱號 ， 鴻蒙車機獲得世界智能駕駛挑戰賽極智座艙獎和極限挑戰獎 ， 也獲得中汽研智能座艙車及性能測試第一名 ， 行業首個車載語音助手 A 級認證 。

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牛逼在哪 ， 舉幾個例子 。
有多少人跟我一樣 ， 即便是有車機地圖 ， 還是一直用手機導航 ， 車機導航輸入法不認識地方 ， 不會聯想還反應遲鈍 。
但我之前試駕過一次 M5的鴻蒙車機 ， 它的語音導航跟手機用起來真就沒差 。 并且華為官方統計顯示 ， 鴻蒙車機的導航使用率高達93.1% ， 其它車機導航使用率僅為31% 。

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除了絲滑的導航 ， 還有 “ 氛圍 ” 效果拉滿的車機暢連 。
手機視頻通話可以無縫流轉到車機屏幕 ， 還可以把攝像頭流轉到車內攝像頭 ， 甚至還能把攝像頭流轉到車外攝像頭 。

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因為手機和車機都是鴻蒙 ， 能實現這樣的操作 ， 別家車企也只能眼巴巴羨慕 。
但這還不夠 ， 華為這次還把所有的手機應用 ， 對 ， 就是所有的手機應用 ， 全部放到車機上 。

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而且還支持任務欄、多窗口、懸浮小窗等功能 ， 手機怎么玩車機就怎么玩 。
這時候你可能會想 ， 車機承載的個人信息越來越多 ， 萬一同事或朋友哪天借我車開 ， 我個人信息不就泄漏了？
那你可想多了 ， 畢竟人華為是造手機的 ， 隱私這塊華為也拿捏住了 ， 搞了個車內3D 人臉識別 。

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說白了 ， 你進車用你的賬號 ， 別人要開車 ， 你的賬號會自動退出 ， 車機里的個人信息也會移除 ， 變成訪客模式 。
這波真就是用手機行業積累的優勢在吊打一眾車企 。 這或許就是吉利忙著收購魅族、李斌馬斯克紛紛想造手機的理由吧 。

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這兩屏幕一打通 ， 簡直不要太香 。
說了這么多 ， 咱做個總結 。
鴻蒙車機依然強無敵 ， 但其它方面就正常發揮 ， 而且智能駕駛這塊力度感覺還差好多 。

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大伙都看過極狐上面那個華為搞得智能駕駛有多牛逼 ， 城區 NOA 玩的這么溜 ， 但問界就只有個智能泊車和續航輔助的 L2 ， 多少差點意思 。

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但從31.98萬起的售價來看 ， 這車又還行 ， 空間、動力和配置都物超所值 ， 堪稱理想 L9青春版 ， 鴻蒙車機更是香噴噴 。
那至于買不買就看大伙的個人需求了 。

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話說這場發布會看下來 ， 華為雖然表面上不造車 ， 但 AITO 幾乎算是華為的 “ 親兒子 ” 。 除了車殼子不是華為造 ， 電驅電控和電池這三電都是華為在搞 。
華為這次在發布會上也放開了口子 ， 跟車企的合作可以更加深度 。 除了造車 ， 整個產業鏈扶持、外觀設計和系統軟件升級等一系列服務 ， 涵蓋汽車設計、生產、銷售和售后等各個方面 ， 華為全都可以幫你做 。

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說的簡單粗暴點 ， 你只需要拿錢 ， 華為就能幫你造車 。
em...已經開始暗戳戳的期待下一個跟華為深度綁定的汽車了 。
>/ 終
三個多小時的發布會下來 ， 可以看得出來華為依舊在多個領域全面開花 。
自從少了那個東西之后 ， 華為似乎就開始把更多的精力放在了汽車上面 ， 無論是上次還是這次的發布會 ， 問界汽車都占據了相當大的比重 。
這次的大型 SUV 問界 M7各方面配置確實可圈可點 ， 價格也比較有吸引力 ， 還是值得一談的 。

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