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home鍵|華為：3小時(shí)的發(fā)布會(huì)量大，就是看得有點(diǎn)憋不住( 三 )

蘋果iPhonehome鍵



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整個(gè)界面的規(guī)劃更加合理 ， 比如在某個(gè)家居的控制界面中 ， 屏幕左側(cè)均為可視化數(shù)據(jù) ， 可操控選項(xiàng)則集中在右側(cè) ， 底部則是單獨(dú)的設(shè)備入口 。
托尼在發(fā)布會(huì)前幾天有幸參觀了一波華為的全屋智能線下體驗(yàn)店 ， 那個(gè)中控的顯示效果和做工確實(shí)不錯(cuò) ， 比想象中要好一些 。

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而這次的中控屏除了裝在墻上之外 ， 還推出了桌面版本 ， 想放在哪全看你心情 。

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不過嘛 ， 勤勞的人在哪里用都行 ， 托尼這種懶人只想用語音 。
除了交互邏輯提升 ， 華為這次還帶來了后裝方案 。
后裝方案的意思是我的房子已經(jīng)裝修好了 ， 但仍然可以用上全屋智能 。

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發(fā)布會(huì)上表示不用破墻也不用布線 ， 裝上就能用 ， 確實(shí)很實(shí)用 。

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要不然只有買了新房的家庭才能用上華為全屋智能 ， 那這生意格局就有點(diǎn)太小了 。。。
華為也給出了全屋智能后裝方案價(jià)格 ， 80平米戶型約19999元起 ， 120平米戶型約39999元起 。

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>/ 問界 M7
跟上次 M5一樣 ， 這次的問界 M7依然壓軸登場(chǎng) ， 余總親自講解 ， 排面拉滿 。
花粉們雖然沒等來 Mate 50 ， 但卻等來了同樣多項(xiàng)吊打友商的問界 M7 。
還掏出了31.98萬 起的價(jià)格 ， 余總依然誠(chéng)意滿滿 。

問界 M7
簡(jiǎn)單一句話總結(jié)下 M7的發(fā)布會(huì) ， 就是一些有的沒的、一些有的沒的和鴻蒙車機(jī) 。
因?yàn)槌诉@個(gè)吊打傳統(tǒng)車企 ， 領(lǐng)先車企十幾年的鴻蒙車機(jī)以外 ， M7的其它玩意也就還行 。。

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簡(jiǎn)單盤一波 。 既然說是 SUV ， 咱就先看空間 。
大6座 ， 乘員空間2605mm ， 比一百多萬的寶馬 xDrive40i 長(zhǎng)1毫米 ， 更是吊打奔馳 GLS 和奧迪 Q7L， 比他們都要長(zhǎng)個(gè)幾十毫米 。

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但這比空間不是比手機(jī)屏幕尺寸 ， 這幾毫米在對(duì)于乘坐駕駛的實(shí)際體驗(yàn)叫“差不多 ” 。
畢竟隔壁快兩百斤的小黑胖 ， 坐啥 MPV 都覺得擠 ， 那一屁股下去這幾毫米的誤差就不存在了 。
空間看完 ， 我們?cè)倏纯赐瑯勇晕㈩I(lǐng)先 “ 友商 ” 的動(dòng)力配置 。

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純電增程 ， 跟問界 M5同款1.5T 四缸增程器 ， 41% 的熱效比 ， 一升油能充3.13度的電 。
雙電機(jī)330kW ， 最大扭矩660牛米 ， 跟理想 L9雙電機(jī)510kW ， 620牛米的參數(shù)不相上下 。

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二者參數(shù)雖然差挺多 ， 但動(dòng)力表現(xiàn)不相上下 。
理想 L9四驅(qū) WLTC百公里油耗7.8升 ， 百公里加速5.3s ， 問界 M7 7.45 L ， 百公里加速4.8s 。

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有一說一 ， 家用大型 SUV 比百公里加速其實(shí)沒多大必要 ， 選擇家庭向車的人肯定不會(huì)蹦零百玩 。
說完了兩個(gè) “有的沒的 ” ， 我們看點(diǎn) “ 蕪湖起飛 ”的玩意 。

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先說座椅 ， 前排、二排座椅按摩、座椅通風(fēng)自然都是標(biāo)配 ， 三排座椅可以放平 ， 尺寸也會(huì)更大 。
沒錯(cuò) ， 這些也是你有我有大家有的 “ 亮點(diǎn) ” 。

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但下面這個(gè)玩意獨(dú)獨(dú)就 M7有 ， 它也應(yīng)該是余總之所以敢說 M7吊打百萬豪車的信心來源之一 。
就是華為 AITO 在第二排右手邊的老板位 ， 搞了個(gè)業(yè)界首款零重力座椅 。

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跟一般 MPV 或者行政級(jí)豪車不同的是 ， 它的大腿也是可以抬升的 ， 抬升至30度左右 。
可以一鍵展開 ， 甚至還支持語音控制 。

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這玩意倒是勾引起我的興趣 ， 很想去試試 。
就是有點(diǎn)擔(dān)心這零重力座椅一開 ， 副駕的秘書會(huì)不會(huì)只能盤腿而坐？或者把司機(jī)的右方后視鏡擋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí) 。

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