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樹大招風的道理大家都懂 ， 華為就是這顆大樹 ， 過去幾十年來在芯片 ， 通信等領域取得了世界領先的地位 ， 由此遭到了一些人的特殊對待 。
自2020年9月份“斷供”含有美國技術的芯片之后 ， 距今已快兩年 。 但華為堅持了下來 ， 并且華為表示今年芯片供應有所緩解 。 堅持下來之后 ， 華為交出了怎樣的成績單呢？華為為何能堅持下來？
華為堅持過后的成績單“不經歷風雨 ， 怎么見彩虹 。 ”華為很好地詮釋了這句話 ， 如果是其它企業 ， 在一切事情剛剛發生的時候 ， 可能就已經沒有后續的故事了 。 華為不但堅持了下來 ， 還譜寫了更為華麗的篇章 。
余承東表示 ， 如果不是美國的介入 ， 現在手機市場上主要的廠家就是華為和蘋果了 。
余承東這句話未必是自負 ， 因為華為取得的自研科技實力足以和蘋果比肩 。 蘋果有iOS操作系統 ， 華為有鴻蒙 。 蘋果有A系列芯片 ， 華為有麒麟系列芯片 ， 甚至華為攻克了蘋果都無法解決的基帶芯片問題 ， 在5G領域大放異彩 。
如果不是美國 ， 也許真如余承東所說 ， 全球主要的廠家就只剩華為 ， 蘋果 ， 其它都是小廠 。 可是沒有那么多如果 ， 時間也無法回到過去 ， 走過的每一步都是歷史 。
華為能做的就是讓邁向未來的每一步 ， 都能腳踏實地 ， 堅持到底 。 堅持2年下來之后 ， 有怎樣的成績單呢？
首先在營收方面 ， 華為去年的營收為6368億元 ， 雖同比2020年下滑了28.6% ， 但華為獲取現金流的能力卻在增強 。 比如去年華為的凈利潤達到了1137億元 ， 達到歷史新高 。
在更多的業務營收中 ， 華為新興業務收入增長30% 。 這說明華為積極探索的業務領域均取得不錯的增速表現 。
其次在通信設備市場方面 ， 華為保持第一 ， 去年以28.7%的市場份額超越海外巨頭 。 華為是通信市場的領導者 ， 在這個領域內發展了三十多年 。
一些國家以不存在的理由作為拒絕合作的借口 ， 根本無法令人信服 。 華為通信設備質量如何是有目共睹的 ， 全球這么多的國家 ， 從未出現過什么大問題 。
華為還積極轉型軟件生態市場 ， 相繼推出鴻蒙 ， 歐拉操作系統 。 目前鴻蒙擁有2.4億以上的用戶 ， 歐拉也實現了170萬套裝機量 。 這些軟件操作系統的成績得益于開發者和用戶的支持 。 更令人感到 的驚喜的是 ， 華為HMS服務全球注冊開發者突破了450萬 。
華為手中的牌不止一張 ， 通信5G、芯片、操作系統等等只是龐大業務體系中的一部分 。 前面提到華為新興業務收入增長30% ， 未來這個數字有可能進一步刷新 。 因為華為在智能汽車銷售業務領域加大布局 。
根據華為公布的數據 ， 華為與合作車企最新發布的AITO 問界 M7 車型 ， 在正式開啟預訂的72小時內 ， 就獲得了6萬臺訂單 。 上一款M5也獲得不錯的訂單交付量 ， 今年1至6月份大約交付了20000輛車型 。
由于是合作車型 ， 華為不可能拿到所有的銷售額 ， 但畢竟大部分的汽車產品是在華為門店進行銷售的 ， 有著部分的銷售渠道加成 ， 華為應該能獲得不錯的銷售分成 。
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