1. 首頁 > 生活百科 > 科技 > >

華為|華為十大發明之“確定性IP”真的這么厲害嗎？

華為光纖北京市廣州市

華為|華為十大發明之“確定性IP”真的這么厲害嗎？

文章圖片

華為|華為十大發明之“確定性IP”真的這么厲害嗎？

華為公布了第四屆十大發明 ， 眾所周知 ， 華為的專利質量是世界一流的 ， 而這十大發明非同小可 。十大發明之一被稱為“確定性 IP” 。這是一個非常罕見的聲明 。作為一線傳播學的人 ， 你怎么會想不通呢？ 我問了華為網絡事業部的朋友 ， 他的解釋讓我印象深刻 ， 讓我很興奮 。為什么會激動？  20多年前 ， 當網絡技術體系發生重大變革時 ， 有兩個顯著的特點 ， 一是光纖代替了光纜 ， 二是分組交換代替了電路交換 。顧名思義 ， 光纖取代了電纜 ， 無需解釋 。分組交換而不是電路交換是什么意思？ 電路交換相當于一條“封閉的鐵路” ?；疖囕d有從北京到廣州的信息 。預計在什么時間什么時間通過哪個路口 。鐵路調度員清楚地知道 ， 道岔和信號燈都會提前設置好 ， 列車會一路暢通無阻地直行 。結尾 。這種方法的優點是穩定可靠 ， 缺點是鐵路的利用率低 。

分組交換相當于“開路” 。整列列車的信息和貨物由100輛卡車裝載 ， 每輛卡車都貼有一張發運單 ， 上面有三個內容 。它從何而來？ 去哪兒？ 這輛車在整個消息中的排名是什么？  100輛卡車從北京出發 。與“封閉鐵路”的集中調度不同 ， “開放公路”的調度是授權到每個道口的 。在路口 ， 看到一輛卡車來了 ， 調度欄顯示目的地是廣州 。貨車根據目前的路況規劃了最優路線 ， 下一站開往天津 。
100輛卡車分散運行 。全部到達廣州后 ， 必須根據調度欄上的排號重新集結 ， 形成完整的可用信息 。因此 ， 交貨時間取決于最晚到達的卡車 ， 這比“封閉鐵路”的效果要差得多 。由于道口容量有限 ， 只能容納20輛等待發車的卡車 ， 將勸第21輛返回 。也就是說 ， 該信息包會被內存不足的路由器丟棄 ， 其他99個信息包到達廣州時將無用 ， 因為信息不完整 。因此 ， 分組交換的優點是充分利用信道資源 ， 以統計最優的方式實現大量數據的傳輸 ， 非常適合需求激增的公共通信 ， 缺點是時效性差 ，可靠性 。
分組交換系統確實不能保證某些重要信息的及時可靠到達 。任何新技術都有問題 ， 不是因為問題不推廣 ， 而是在推廣的過程中發明更新的技術 。新技術帶來的問題最終都由新技術來解決 。在接下來的二十年里 ， 分組交換系統一統天下 ， 但“不能兼具可靠性和時效性”的問題并沒有徹底解決 。學術界一直在努力 ， “確定性網絡”是一個長期的研究課題 。后來 ， 也有一些方法 ， 如優先考慮重要信息 ， 提前規劃和預留路由資源 ， 以確保及時可靠地完成信息交換 。也就是說 ， 在貴賓車到達道口之前 ， 將所有其他卡車停下 ， 并讓出通道 ， 讓貴賓車在沒有剎車的情況下呼嘯而過 。

過早疏通過道會造成VIP車被堵 ， 過早會造成大面積的交通擁堵 。應該做的是 ， 貴賓車在到達之前就開始清關 ， 剛清完之后 ， 貴賓車到達并在通過后立即恢復 。準確的檢查站需要知道VIP卡車從前一個路口出發的時間 ， 并估計到達這個路口的確切時間 。在網絡中 ， 需要GPS精確授時和測量光纖的長度 。還想測量纖維長度？ 是的 ， 要在高速網絡中實現精準同步 ， 光纖長度不僅不可忽視 ， 而且也是一個關鍵項目 。顯然 ， 這項工作是資源密集型的 ， 更難以準確測量城域網中的光纖長度 。因此 ， 這種精確的控制方式只適用于小規模網絡中的少量VIP信息 。
5G的未來是千億級連接的大規模網絡 ， 對超長距離可靠通信會有大量需求 。例如 ， 北京某名醫基于5G網絡對寧夏一名患者進行遠程手術 。手術單必須在可控延遲內準確到達 ， 不允許出現錯誤 ， 以上方法無法保證 。華為的“確定性IP”采用了完全不同的思路 ， 將“帶調度條的信息車”升級為“座位級穿梭巴士” 。簡單來說就是在網絡中設置一個很短的時隙 ， 比如10微秒 ， 讓VIP信息通過 。這個時隙相當于一個穿梭巴士 。把VIP信息放在上面 ， 你就不用擔心了 。穿梭巴士將在預留的極短開放時間內高速通過 。這樣就節省了對每個VIP信息的精確控制 ， 從而節省了大量的網絡資源 。

相關經驗推薦