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電動車限速解除( 二 )

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“解速”“改裝”行為更加隱蔽
“解碼服務”為何屢禁不止？一位電動自行車生產商告訴采訪人員：一方面是有需求就肯定有（解碼）市?。渙硪環矯媸羌際趺偶韉??！澳悴灰f是解碼器，你就是把它全部的限制弄一個程序（解鎖）都可以做到 。只要我想篡改（電動自行車） ， 大不了連控制器一起換，我可以幫你把控制器、電機、電池一起換掉 。這個其實很簡單，有一點點電器知識的人就可以做到 ?！?br /> 一位小牛電動車經銷商肖先生（化名）告訴奧一新聞采訪人員：“一些電動自行車廠家為了獲取更大利潤，會為經銷商準備解碼裝置 。”據他介紹稱：“小牛（電動自行車）的解碼器從大的分類上有兩種，一種是針對新國標以前的車型，叫h1，它是小牛第一代的解碼器 。在2022年315晚會之前 ， 一直可以使用它給小牛電動自行車進行解碼 。”
“被曝光之后，小牛公司推出了第二代解碼器 ?！睋は壬Q：“在2022年4月份的時候，小牛公司的市場專員就通知了我們門店，說是（小牛公司）找到了一個第三方公司，生產了新的設備 ， 可以給315晚會之后出廠的小牛電動車解除限速，讓我們統一購買，價格是300元 。”
肖先生描述的情況是否屬實？采訪人員曾向小牛公司發出采訪函，截至發稿尚未收到確切回復 。
此外，據奧一新聞采訪人員調查了解 ， 相比較“加裝車籃、寶寶座椅”等小幅度的“軟改裝”，“加裝電池、更換電機”這種“硬改裝”違規行為也變得更為隱蔽 。去年廣州開展“百日行動”之后 ， 奧一新聞采訪人員暗訪電動自行車改裝市場時發現，大部分銷售門店都表示：不再提供“硬改裝”服務 。一家門店店員告訴采訪人員，現在已經很少有品牌銷售門店提供電動自行車內部電機電路的改裝服務，而一些“巷子維修店”則依舊提供動力改裝服務 。
【電動車限速解除】線下銷售門店一般是取得了品牌的經銷資質，屬于官方的品牌銷售店 ， 出于愛惜羽毛和避免被查出的目的，從前提供過動力改裝服務的門店在廣州市交警嚴查的背景下 ， 已不再提供電動自行車“硬改裝”服務了 ?！爸挥幸恍]有牌子的小店才會接這種（改裝）單 。”
有品牌夸大續航里程宣傳
在走訪過程中奧一采訪人員還發現，部分線下銷售門店在進行電動自行車宣傳過程中，存在續航里程夸大宣傳的“注水行為” 。有銷售門店人員聲稱 ， 該店主打型號低溫制冷電動自行車的續航里程能高達50公里，然而在采訪人員通過該型號電動自行車的顧客了解到，該車的續航里程最多只有20公里 ， 與商家宣傳嚴重不符 。通常消費者對電動車的續航里程比較關注，如果商家抓住這一賣點進行夸大宣傳，并且利用消費者的售后圖省事的心理，很成功忽悠消費者購買 。
以雅迪VFLY為例，采訪人員發現它標稱續航100公里 ， 實際上能跑多久？店主表示：“續航100公里是這樣子的，它那種理論上的，在國標限制情況下的 。實際上的話應該在六成，標稱100公里的話實際應該是在60-80公里之間 。”
此外，奧一新聞采訪人員通過線下銷售門店了解到，市面上一半以上的電動自行車品牌都提供了“丟車包賠”保險，然而這里面卻存有套路 。
如某些品牌的“丟車包賠”服務，車主丟車后需要報警證明，只有拿到警察的受案回執之后才可以在線上app進行申請；除此之外，還需要案件偵破中證明、購車發票或者收據原件、車輛合格證原件、事故地照片等等材料 ， 材料不齊則需補交10%-60%不等的材料費，一套流程下來最起碼甚至要花費大幾百的費用 。

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