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城建花園

生活百科城建花園


城建花園

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城建花園入夜后，不少車位上仍立著地鎖，導致其他業主無法停車
物業工作人員已經多次在單元樓內張貼禁止架設地鎖的通知
一些業主被迫把車停在了消防通道上
在一些業主的強烈要求下，物業公司方面表示將盡快解決問題
早晨8時 ， 小區業主們出門上班后留下許多立著地鎖的車位
最近幾個月里 ， 每每接完孩子回到小區，城建花園小區的業主柳先生就感到格外頭疼：小區內為車位出租而設置的地鎖被業主們私自啟用，到了下班時間 ， 包括柳先生在內的不少車主只能看著上了鎖的空車位“干瞪眼” 。
對此，小區物業直言 ， 缺少執法權使他們在勸阻過程中屢屢碰壁；一些相關部門則表示，自己對這種行為也沒有執法權 。也有人認為，處罰未必是地鎖問題的最優解，停車問題還需從解決實際問題上入手 。
小區內“標配”地鎖 “一個小時停不下車”
17日晚8時許，忙完一天的工作后，城建花園的業主們紛紛回到家中，大小車輛從小區西門魚貫而入 。在1號樓前，消防通道兩旁早已停滿私人車輛，可停車位卻被大面積閑置，采訪人員走近一看才發現：車位都被上了地鎖 。
據柳先生回憶，這些地鎖是小區改造停車位時經業委會同意，由物業設置的 。1998年建成入住的城建花園本沒有多少車位，為了方便居民停車，2013年起小區物業出資改建了800多個車位 。當時物業與業主約定：改建成的車位按每2年1200元的合同價格向業主們出租，直到物業回收所有的改建成本 。
到了2017年，考慮到新的物業服務收費管理實施辦法即將出臺，為了避免反復變更收費標準引發住戶不滿 ， 首批出租合同到期后小區物業便沒有再繼續出租車位，也沒有再收取車位管理費 。幾百個停車位也因此變為“先來后到”的公用狀態 ?！斑@些地鎖其實是給租車位的住戶用的，現在不租了就不該再繼續設著 。”
正是因為城建花園有著車位出租的“歷史遺留”，許多住戶依舊認為自己擁有車位的產權和使用權，依舊在車位上架設著地鎖 ?！耙腔貋硗睃c ， 沒上鎖的空位都被停滿了，那轉悠一個小時都停不下車 ?！绷壬f，就算停好了車還是會有人打來電話，“他就說你占了他的車位” 。
物業沒有執法權 實際勸阻中困難重重
城建花園物業提供的數據顯示 ， 截至2015年，小區門禁系統內登記的車輛已超過2000輛，而車位改造后小區內僅僅有900余個車位 。據物業經理周玉升估算 ， 如今小區內至少有2500輛汽車 。車位缺口如此之大，“停車難”漸漸成為常態，這讓越來越多停不下車的住戶選擇立起地鎖 。
“必須得讓大家都知道這些車位是公用的 。”柳先生認為，要解決小區里“停車難”、“亂停車”的問題，除了需要把地鎖拆除外，物業必須貼出通知，明文勸阻架設地鎖的業主們 。
周玉升則表示 ， 物業工作人員已經多次在單元樓內張貼禁止架設地鎖的通知，也到樓下的車位上勸阻過，可住戶們依舊我行我素，甚至還有人故意撕毀通知 ?！拔覀円膊幌氩捎眠^激的方式去激化矛盾，還是希望大家都能自覺地撤下地鎖，但是效果不好 ?！?br /> 實際上，物業公司雖然負有勸阻業主違停和占用消防通道的職責，卻沒有配套的執法權 ， 因此也不可能采取“過激的方式”來解決小區里的地鎖問題 。
最終，在一些業主的強烈要求下，物業公司方面表示將盡快聯系業主委員會 ， 擬出一個方案，以在下一次業主大會上解決這個問題 。

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