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下 天下車智“前世今生”夾縫求生，合創汽車的“未來”在哪？( 三 )

比亞迪生活百科


光說A06所在20萬級別純電轎車市場 ， 前邊提到的“四小龍”正是其競爭對手 。2022年7月25日，長安深藍SL03上市，官方指導價16.89-69.99萬元新車共推出純電版、增程版、氫電版三種能源形式、4款配置版本的車型；7月29日 ， 比亞迪海豹也入場，售價21.28-28.98萬元，剛問世，預售訂單量便超過2萬輛，妥妥的“黑馬”；7月31日，哪吒S正式上市，官方售價19.98-33.88萬元；兩月之后，零跑C01也以19.38-28.68萬元入場 。這四位組成了20萬元純電轎車“四小龍” 。
合創A06比這四位上市都較晚，12月才正式上市，開啟交付，售價區間為17.98-26.98萬元 。本以為20萬級別純電轎車是一個藍海市??，但事实? ，主流車企依舊是燃油車把控 ， 只有少數新能源車企能匹及燃油車，比亞迪海豹便是其中之一 。
比亞迪海豹續航700KM，零百加速僅5.9秒，動力八合一總成最大功率230KW 。12月比亞迪海豹銷量1.54萬輛，2022年累計銷量5.12萬輛 ， 盡管在比亞迪內部這銷量并不突出，但在20萬級別轎車市場上也算是頭部 。
長安深藍SL03在經過艱難爬坡后 ， 在2022年最后一個月月銷量也迎來過萬，達1.17萬輛，遙想交付首月銷量僅1256輛 。
而零跑C01和哪吒S競爭力有些疲軟 。其中零跑C01 9月、10月、11月銷量分別為561輛、1303輛、1757輛；而哪吒S子交付以來累計交付2205輛，主力車型依舊是售價較低的哪吒U和哪吒V 。
當看到A06交付首月成績后，“A06能力壓所有市場同級產品，包括‘四小龍’”這句話顯得有些空 。合創汽車官方并未公布A06銷量數據 ， 只公布2022年12月交付3134輛新車，比起11月3013輛并未增量多少，這一意味著A06對合創銷量增長貢獻并不大 。
根據搜狐汽車公布數據，11月合創A06占合創汽車份額0.39%,換算成銷量 ， 12月合創A06不過銷售了12輛，和“四小龍”相比，這個銷量幾乎忽略不計 。

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（圖源：搜狐汽車）
而事實上，合創A06不止面臨著“四小龍”的競爭，2023年初，“價格屠夫”特斯拉降到了史上最低售價，這不僅對合創06造成威脅，還對其所在級別所有車型造成壓力 。據了解，特斯拉Model 3最低價格已經到了22.99萬元 。
A06能否沖出重圍還尚待考驗，不過合創汽車并不想只憑借這一款車型，在2022年廣州車展上，合創亮相了第四款全新車型——合創V09，這是合創首款純電旗艦MPV 。據悉，新車將標配800V高壓系統，還將提供超級快充解決方案 ， 峰值快充功率可達380kW，真正實現充電5分鐘，續航200KM 。
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【下 天下車智“前世今生”夾縫求生，合創汽車的“未來”在哪？】 也許合創V09所在MPV市場會給制造一個新的增長點 ， 但前提是，該車型具有一個足夠吸引人的核心，否則面對變換萬測的市?。?免不了被淘汰至末流 。

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