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“前世”廣汽蔚來艱難求生，“今生”合創汽車易主，廣汽集團和珠江投管攜手帶合創汽車入世，只是在競爭劇烈的市場上，合創依舊沒有找到新的支撐點，未來前途光明還是黯淡，這將交給時間 。
蔚來自顧不暇，廣汽“借手挽救”
“三年多來感覺最放松的一天，心情格外的好！”2021年1月8日，廖兵在社交平臺上發布，這正是廖兵離開廣汽蔚來的前兆 。同月22日，廖兵正式辭任廣汽蔚來CEO及其下屬子公司和分公司所有行政職務 。
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（圖：廖兵）
2021年1月5日，廣汽集團發布公告，同意合營公司廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司通過引入戰略投資者實施增資擴股方案并簽署增資擴股相關協議 ， 共計增資約24.05億元 。
2021年2月，廣汽蔚來宣布完成新一輪增資擴股，增資共計24.05億元 ， 其中廣汽集團通過全資子公司廣汽埃安增資約4.82億元，珠江投資管理集團有限公司（下稱“珠江投管集團”）全資子公司廣東珠投智能科技投資有限公司（下稱“珠投智能”）作為戰略投資者增資約19.23億元，蔚來在此次中并未跟投 。
至此 ， 廣汽蔚來股權發生變化 ， 珠投智能成為廣汽蔚來最大股東，持有股比68.56%，廣汽埃安持有股比20.54%，廣汽集團和蔚來分別持有4.46%股權，其余由開創共進持有 。
同時廣汽蔚來高層也更新 。廣汽蔚來法定代表人已由李斌變成珠江投管集團總裁李志紅，蔚來董事長李斌、廣汽埃安總經理古惠南、廣汽研究院院長吳堅等均退出廣汽蔚來 。
這次沒有增資的蔚來在做什么？說句實話，彼時的蔚來正處于水深火熱之中，本就沒有生產資質的蔚來尋求江淮代工，曾經未如期交付而處于風口浪尖；另一方面，經過了2019年股價暴跌，蔚來一度陷入財務危機，其正努力尋求資金拯救公司 ， 蔚來先后和北京亦莊國投、浙江湖州吳興區政府等洽談融資 ， 但均未果 。直到合肥市政府簽署蔚來中國總部落戶合肥的框架協議，后者對前者進行100億元戰略性融資 ， 并啟動EC6的量產項目 ， 蔚來才獲得生機 。
不過蔚來退出廣汽蔚來也并不是平白無故的 。很顯然，作為廣汽蔚來的投資者 ， 蔚來深知廣汽蔚來近兩年的表現 ， 而本來想靠廣汽蔚來搭上廣汽集團這個巨頭的蔚來，那兩年并未從后者身上得到明顯的賦能，反倒是江淮為蔚來的交付做出很大貢獻 。自身難保的蔚來根本不想將重要的資金放到廣汽蔚來這個看不到未來的公司身上 。
無獨有偶 ， 頂著“蔚來”兩字的廣汽蔚來2020年的夸張營銷間接得損傷了蔚來的名譽，這對于剛剛準備交付的蔚來無疑是一記重擊 。
這邊剛和廣汽蔚來撇清關系，那邊和江淮汽車關系再度拉近 。2021年3月江淮汽車宣布和蔚來擬在合肥市政府成立合資公司江來先進制造技術（安徽）有限公司 ， 江淮汽車也不再只是一個簡單的代工廠角色，兩者綁的更緊 。
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事實上，從不再增資廣汽蔚來之后，同年9月 ， 蔚來亦未增資長安蔚來，而長安汽車通過現金增資方式投資長安蔚來，完成后 ， 長安汽車持有長安蔚來95.38%股權，蔚來在廣汽蔚來中逐漸退出，之后，長安蔚來改名“阿維塔科技” 。而早在2021年4月，廣汽蔚來便改名為“合創汽車” 。
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