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波音737-800是大型客機嗎？波音737-800（簡稱738）屬于窄體客機，不是大型客機 。
中型機指最大起飛重量在7噸到136噸之間的飛機，738大約60-70噸 。窄體機的分辨也很簡單，只有一條過道的叫窄體機如波音737、757、空客A320、麥道DC9等 ， 兩條過道的叫寬體機，如波音747、767、777、空客A380、A330、麥道MD11等；目前還沒有三條通道的客機 。
提到大型客機的型號 ， 你會想到有哪些？提到大型客機會想到哪些機型？這個問題雖然每個人的意見都不一樣，但是對于整個航空界來說 ， 實質上能夠稱得上大型客機的也就那么幾款機型，但是要說起在為數不多的幾款大型客機中，有哪些機型是廣受乘客喜愛和留念的卻真的不多 。
首先說說最受乘客和航空公司喜愛的最佳機型吧，這就是號稱”空中女王“的波音747大型客機，作為史上最成功的大型客機，B747不僅讓波音成為世界上最著名的航空制造商，而且也靠著B747的口碑，B747大型客機成為自1970年到2010年前后，全球越洋航線上最多的機型和乘客最喜歡乘坐的機型 。雖然這幾年隨著ETOPS規定的更改后 ， B747原先最占優勢的越洋航線開始被經濟性更高的雙發大型客機所取代 ， 但是在很多航空公司和乘客心里，B747客機仍然是其輝煌的那個年代最好的客機 。
當然B747有著”空中女王“的美譽和服役幾十年里最受大家喜愛的稱謂，那么肯定會有想要和B747爭奪市場的其他競爭對手 。在這里面歐洲空客公司付出了幾百億歐元成本研發的，A380大型客機就是專門為爭奪B747市場而研發的更大且更先進的機型 。論載客量的話 ， 相比B747最多只能搭載550余名乘客而言，擁有上下雙層客艙的A380客機在全經濟艙極限狀態下 ， 最大載客數量能夠達到830余名乘客，但是隨著民用航空市場對于新機型的需求發生了改變之后，A380雖然頭頂當下載客量最多的光環，但是對于生不逢時的A380客機而言，其更是空客史上最失敗的機型，因為單單從產量平均下來，其連研發成本都還未收回，所以可以算是空客史上最失敗的機型，甚至可以算是當下全球民航市場中最失敗的機型了 。
其次再來說說當下甚至未來幾十年內能夠穩坐全球大型客機榜首的A350客機和B777/787三款機型了 。從一定程度上來說 。改款后失去了市場的B747-8客機是被自家雙發的B777大型客機奪走了市?。?但是B777大型客機的成功，更離不開其自身每一個能夠體現當今工業發展實力的零部件，比如B777-300ER客機上裝備的GE-90-115B大型渦扇航空發動機，是迄今為止人類制造的推力最大的大型航空發動機 ， 其在地面整機全狀態推力測試中，最大推力達到了56.9噸，比我們大家更熟知的B737客機雙發推力都大了兩倍之多；其次B777使用的三輪單支柱主起落架也是能夠很好體現人類工業發展實力的明星產品，因為其三輪單支柱主起落架要承受B777客機接近350噸的最大起飛重量，從冶金材料到整體鍛造再到精加工都處處體現了當今人類工業發展的高度 。而且B777客機借助自身和B747差不多的載客量，但是卻比B747四發更高經濟性的優勢，自首飛服役到未來幾十年內，相信會一直穩坐著全球最大雙發寬體客機的寶座 。
再來說說比B777低一等級的B787雙發大型客機 ， B787雖然在載客量和飛行航程方面略差一籌，但是卻也在一定程度上蠶食了B777的市場空間 ， 當然B787無論是從載客量還是從客艙體驗來說，雖然相比B777差一點意思，但是卻有著接近B777的寬客艙體驗 。
