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全球最大汽車聯盟股權架構劇變：雷諾減持日產股份至15%

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【全球最大汽車聯盟股權架構劇變：雷諾減持日產股份至15%】

全球最大汽車聯盟股權架構劇變：雷諾減持日產股份至15%

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全球最大汽車聯盟股權架構劇變：雷諾減持日產股份至15%

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導讀：如何維持大變局下的聯盟關系，成為兩家公司的共同的考驗 。
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）歷經數個月的談判 ， 全球最大的汽車聯盟——雷諾-日產聯盟的股權架構將出現重大變化 。
1月30日 ， 雷諾汽車發布公告稱，聯盟雙方就雷諾減持日產股份的比例達成一致 。雷諾所持日產股份將由目前的43.4%降至15%，與日產所持雷諾股份比例相當 。雙方的資本關系將對等，均可自由行使15%的直接持股所附帶的投票權，上限為15% 。對于多余的28.4%日產股份，雷諾將轉讓給一家法國信托公司 。
此外，日產將投資雷諾設立的純電動汽車公司Ampere 。雙方還將在歐洲、印度和拉丁美洲推進新的業務，包括市場、車型和技術三個維度 。
全球最大汽車聯盟股權架構劇變：雷諾減持日產股份至15%

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雷諾-日產聯盟 圖片來源：雷諾
雷諾表示 ， 雙方協議正在敲定，交易仍有待雷諾和日產董事會的批準 。聯盟成員計劃在董事會批準后立即發布公告 。
對此消息 ， 觀察者網向雷諾中國相關人士求證，對方表示確有其事，中國方面正與總部進行溝通 。
雷諾-日產聯盟成立于1999年 。彼時在卡洛斯·戈恩的主導下 ， 雷諾以54億美元收購日產36.8%的股權 ， 助其擺脫連年虧損的困境 。其后，日產同樣持有雷諾15%股權，但不具有投票權 。
類似的聯盟還有本田-通用聯盟、大眾-福特聯盟等 。
而面對汽車電氣化、智能化的產業趨勢，以及戈恩被捕后出逃、新冠疫情、俄烏沖突等一系列國際局勢的劇烈變化下，雷諾與日產的業績均出現較大波動，聯盟關系也出現顯著裂痕 。如何維持大變局下的聯盟關系，成為兩家公司的共同的考驗 。
2021年1月 ， 雷諾CEO盧卡·德·梅奧發布“Renaulution”戰略，計劃分三個階段進行降本增效 。而在汽車電氣化方面，雷諾計劃到2025年推出24款產品，其中至少包括10款純電動車 。此外，雷諾計劃將旗下電動車部門剝離為獨立公司，且保留獨立IPO的可能 。
對于新的電動車公司Ampere ， 雷諾一直寄希望于聯盟伙伴日產加入投資 。但日產起初對此反應冷淡，并一直渴望獲得與雷諾平等的資本關系 。
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日產CEO內田誠（左）與雷諾CEO盧卡·德·梅奧 圖片來源：日經新聞
最終經過數個月的反復談判，雷諾-日產聯盟終于達成一致 。但在雙方資本關系對等后，聯盟在電氣化轉型中能否進展順利 ， 仍有待時間的驗證 。
與此同時，雷諾與中國汽車企業吉利的合作聯系日趨緊密 。2022年5月，吉利以13.76億元認購雷諾韓國34.02%的股份，計劃在韓國市場推出燃油和混動車型；同年11月，雷諾與吉利成立對等持股的合資公司 ， 雙方將通過合資公司整合各自在內燃機、混合及插電式混合動力總成，以及變速器業務相關技術方面的專長及優勢 。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權 ， 不得轉載 。

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