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制動踏板是剎車嗎，駐車制動踏板是剎車嗎

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制動踏板是剎車嗎，駐車制動踏板是剎車嗎

文章插圖
剎車繼動閥是剎車總泵嗎？不是
剎車總泵是液壓系統的叫法，氣制動閥相當于液壓制動的剎車總泵 。兩者的區別是總泵提供液壓壓力，而制動閥主要其壓力分配和控制的作用 。
剎車總泵是油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞 ?；钊窃诟變仁軇x車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸 ， 也是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸 。
摩托車剎車和離合是一個把嗎？捏離合是不是也捏了剎車？騎士摩托車是左離合手剎車，離合和剎車是兩碼事，捏離合和剎車沒有必然聯系 。離合拆開就是兩個字，一個是“離”，就是分離發動機和傳動機構，發動機的動力不會傳遞到車輪上，車輪這邊的阻力也不會影響發動機，“合”就是讓發動機的和傳動機構合在一起 ， 相當于發動機和傳動機構一體化了，動力上會互相影響 。而剎車是直接通過外力來施加在車輪等地方，讓阻力使得車速降低，請關注：容濟點火器
1、騎士摩托車，是手動離合器 ， 需要單獨通過把手去讓它執行分離和結合動作的，所以在摩托車左把手上，設計了一個捏把，利用杠桿的原理去完成操作 。而前剎車設計在右手上，不管是碟剎還是鼓剎之類，你捏把手手柄時候 ， 都會施加阻力給車輪，靠阻力去降低車速，離合和剎車完全是不相干的機構 。
2、你捏離合時候，發動機和傳動機構這邊分離了，相當于發動機空轉 ， 如果油門不減，轉速反而會提升的 。而車輪等因為慣性還在旋轉，因為離合切斷了發動機，反而會瞬間減少了發動機阻力，反而車速可能會變高，所以要讓車子剎車時候，反而是不宜捏離合的 。
【制動踏板是剎車嗎，駐車制動踏板是剎車嗎】3、像彎梁摩托車 ， 一般使用了離心式那種半自動離合器 ， 它本質是利用了離心力來讓摩擦片壓緊盤子，造成動力連接或者斷開，講白了，低速時候是斷開的 ， 車子發動機空轉，中高速才可以結合 ， 車子才可以跑，所以不用手去操作了，因為左手上并沒有設計有離合手柄，完全靠右手這邊控制油門和剎車了 。彎梁摩托車是有檔位的，變檔桿同樣可以操控離合器的分離 。捏剎車時候 ， 松油門就好，都是靠右手完成 。
4、踏板摩托車，使用了CVT自動離合器，離心式的，同樣是不需要手來控制離合器的，沒有檔位 ， 轉速高于一定值的時候，離合片在離心力作用下被甩開，貼合帶動了碗公，進而連接后輪一起轉動，車子跑起來 ， 所以同樣只有剎車和油門 。但是很多踏板摩托車 ， 它的后剎車是設計在左手的手柄上的，不要誤認為是離合器了 。
5、實際上也沒有硬性規定一定某個手柄或者腳踏一定要做什么功能，很多時候是習慣約定成俗而已，你如果不喜歡，也可以把離合或者剎車功能全部改成腳踩的，但是剎車和離合完全是兩個概念，不要混淆就是了 。
剎車踏板和加速踏板為什么不在一個平面上？駕駛員在踩油門的時候腳掌沒法平移過來踩剎車，而是需要抬高腳掌才可以 ， 那么你知道這是為什么嗎？
首先從安全角度來看，這樣設計的目標為了避免誤踩油門，當不需要踩剎車時，駕駛員的腳都是放在油門附近的懸空部位 ， 如果油門和剎車的踏板位置一樣高，或者剎車踏板比油門踏板的位置低，在剎車時可能會誤踩到油門踏板，造成安全事故 。

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