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【“荒唐”一年！股價跌70%，車子賣不動，特斯拉三個月降價兩成】2022年 ， 用“荒唐”一詞來形容特斯拉再合適不過了 ， 因為沒有哪一家公司的股價波動比它更刺激 。去年全年，特斯拉的股價下跌近70%，與此同時，其市值也由年初的約1.2萬億美元降至3400億美元，相當于福特、通用、Stellantis和豐田汽車這四大汽車公司的市值蒸發了兩倍多 。也因為股價的波動，馬斯克在去年損失的個人財富比任何人都多 。
或許是為了讓市場看到誠意，既是意料之外但也是情理之中，2023年才剛開始不久，特斯拉又降價了 。周五，特斯拉宣布將Model 3和Model Y汽車在中國的價格下調6%至13.5% 。調整之后 ， Model 3的起價從26.59萬元降到了22.99萬元，Model Y則從31.69萬元降至25.99萬元 。
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說它意料之外是因為，三個月之前，特斯拉就已經降過一次價，最高降幅超過3萬元 。另外在這三個月中 ， 特斯拉又用“保險補貼”等各種花招給中國買家提供了1萬多的優惠 ， 算上開年的這一次 ， 特斯拉在三個月內的價格降幅已經近兩成 。對于價格“鐵公雞”特斯拉來說，這樣連續降價的行為實屬罕見 。
不過特斯拉降價的行為其實也驗證了很多人的猜想，因為不管是從市場反應還是特斯拉自己給出的信息來看，最直觀的一點就是，這個公司生產的車子不好賣了 。
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首先從特斯拉自己公布的數據來看 ， 2022年，特斯拉在全球的新車交付量為131萬輛，比2021年增長了40%，成績不俗，但實際上，這個數量并沒有達到年增長50%的預期 。不僅如此，在總銷量上，特斯拉還被比亞迪186萬輛的成績給超了 。
與此相對應的是，特斯拉在去年生產的車子總共有136.96萬輛 ， 也就是說還剩下5萬多輛車沒有交付，所以可以確定的是 ， 特斯拉正處于“生產過剩”的一個狀態，它正在同時面臨市場占有率下降、訂單壓力這兩個問題 。
對于新能源車企來說，前期的研發一直都是最燒錢的部分，因為這個期間是一分收益都沒有的 。但是只要進入規模性生產，同時在市場上能夠維持競爭力的話，研發成本就會一點一點被賺回來，之后就是純盈利了 。但是在這個過程中有非常重要的一點，如果車子賣不動了 ， 公司不但賺不到錢，還要花錢來養生產線和工人，得不償失 。因此如果能通過降價來換取銷售量的話 ， 不管怎么說都還能保持盈利，就跟蘋果公司的策略一樣 。
特斯拉在這里還有另一個優勢，對于普通車企來說 ， 降價換量最終可能會逼空利潤空間，但是特斯拉還沒有這方面的擔憂，因為它是目前新能源車企當中利潤率最高的，有這個底氣降價 。根據特斯拉2022年第二季度的財報顯示，特斯拉的毛利率達到近28%，一些業內人士預測，特斯拉在年后可能還有1-2萬的降價空間 。
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另一方面，與智能手機還有電腦產品類似，只要車子不換代，那么在產品的周期內，價格只會越來低 。特斯拉雖然一直是電動車領域的領先企業，但是隨著時間的推移 ， 其競爭力正在一點一點被其他新能源汽車追趕，技術優勢已經不再明顯 。如果不降價，銷量只會越來越低 。
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