1. 首頁 > 生活百科 > >

共享電單車行至中場：洗牌加劇，賺快錢的時代已經遠去( 二 )

生活百科電動車


【共享電單車行至中場：洗牌加劇，賺快錢的時代已經遠去】兩個月后，湖北棗陽相關主管部門針對“松果”共享電單車出現的超審批數量投放、無牌無證上路、無序停放等問題 ， 約談了松果公司駐棗陽市負責人，并責令其限期整改 。
廣東清遠更是“以案釋法” ， 2020年12月30日清遠市清城區城市管理和綜合執法局在日常巡查過程中發現在清遠市清城區飛來南路歐氏食府、萬達廣場附近人行道等附近路段發現未經批準擅自占用城市道路投放“小蜜共享電動車”進行經營的行為 。
該局依據《城市道路管理條例》第四十二條及《廣東省住房和城鄉建設廳關于住房和城鄉建設系統行政處罰自由裁量權的基準（城鄉規劃建設類）》C215.42.7的規定，責令當事人北京某物流有限公司改正違法行為，并處罰款人民幣貳萬元整（￥20000.00元）的行政處罰決定 。
業內分析人士表示，在過去幾年的擴張中，行業整體相對混亂，部分品牌為了追求資本的快速回報以及部分灰色收入，忽略產品安全和技術研發、后期維護，以犧牲用戶體驗和利益的方式壓低競標價格 。
行業洗牌加速升級
作為低碳出行的一種重要交通工具，共享電單車服務可滿足3-10公里中短途出行需求 ， 正成為城市公共交通的重要組成部分 。
艾媒咨詢數據顯示，2021年中國共享電單車的數量接近400萬輛，其收入規模為93.6億元，預計2022年突破一百億元 。隨著共享電單車投放規模持續擴大，以及大眾共享出行意識的提升 ， 共享電單車的日常使用率不斷提高，預計2025年共享電單車收入規模 ， 將超過兩百億元 。
東興證券在研報中指出，從收入端來看 ， 共享電單車單次收費高于共享單車，同時由于共享電單車騎行省力，日均騎行次數遠高于共享單車，創收能力約是共享單車的5倍 。
風口之下，不少中小品牌盲目跟風，不僅無技術研發能力，且運營管理混亂，系統與車輛兼容性差、車輛質量問題頻出，甚至出現押金難退的情況 。

共享電單車行至中場：洗牌加劇，賺快錢的時代已經遠去

文章插圖

圖源：時代周報采訪人員攝

對于不少城市來說，市民對共享電動車剛需顯著，但在監管部門與中小品牌的“游擊戰”中，不僅民眾需求得不到滿足，管理問題也變得愈加突出 。如何加強對投放企業及數量的管理，營造良好的市場環境成為擺在監管部門眼前的一道難題 。
在這方面，廣東佛山的做法值得借鑒 。今年年初 ， 佛山禪城區對共享車輛企業重新招標，其中 ， 共享電動車中標三家企業：哈啰配額10000輛、騎電配額8000輛、美團配額6000輛 。
隨后，當地全面清退區內舊共享電動車 ， 并投放新標準、新功能的共享電動車 。根據禪城區城管相關負責人介紹，新款電動車安全性的提升是最大亮點 。
例如 ， 用戶使用車輛時須取下頭盔并佩戴，車輛才能啟動；座椅下方的載重傳感器具有人員超載識別和超載后限制啟動的功能，當識別到用戶為多人騎行時，車輛將進行語音警告并于3-5秒后自動斷電；新投放的共享電單車還具有高精準傳感陀螺儀、高精度定位停車、臨時鎖車、遠程關鎖等功能 。
愈發嚴格的監管政策之下，是產業整體升級的迫切要求 。從清退到控制總量 ， 再到現在合理發展，共享電單車行業的格局日漸清晰，運營企業也從資本驅動向精細化運營轉變，共享電單車回歸綠色交通出行的本質 。
易觀分析《中國大縣域共享電單車市場洞察2021》報告顯示 ， 隨著大縣域市場競爭加劇及運營環境向規范化發展，參與企業在資金吸納能力、資源調配能力、運營管控能力等層面經受更大考驗，未來區域性中小企業將面臨加速淘汰，注重精細化運營、資源能力強、監管配合到位的企業方能在競爭中脫穎而出 。

相關經驗推薦