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西方石油禁令，打疼了俄羅斯嗎？( 四 )

生活百科歐盟


隨著烏拉爾油價在11月間大幅下跌，甚至跌破每桶60美元，波蘭等國的思維逐漸占據上風 。不過，波蘭自身還試圖進一步壓縮上限價位，同時試圖確保未來可根據市場情況進一步調整 。在歐盟同意設立該機制后，波蘭表示支持 ， “限價令”最終得以全票通過 。
其實 ， 據能源價格跟蹤平臺Argus Media，在俄羅斯的主要歐洲石油出口港口普里莫爾斯克，實際出售的油價在“限價令”宣布之前就已經跌破每桶50美元了（注：上述烏拉爾石油價位與這一價位的出入，源于前者是CFD和OTC合約，可與布倫特合約價直接比較，而非當日在某一港口的實際售價） 。

西方石油禁令，打疼了俄羅斯嗎？

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普里莫爾斯克港（黑）和納霍德卡港的實時油價（圖源：彭博社）
不過，在俄羅斯遠東的納霍德卡港口（與薩哈林無直接關系），當日售價仍高于每桶70美元 。作為東西伯利亞-太平洋石油管道的終點，這一港口的出口量大約每日30萬桶石油 ， 絕大多數出口至中國 。
中、印、土買俄油，仍要面臨保險麻煩
俄羅斯正在試圖替代對西方石油運輸相關服務的依賴 。據外媒此前報道，俄羅斯第四大的保險公司“Ingosstrakh”將對俄羅斯向印度和中國出口石油發揮“關鍵作用”；目前，“Ingosstrakh”在中國和印度都有代表處 ， 為超過2000搜船提供了保險服務 。外媒還分析認為，俄羅斯政府也可能直接介入，提供終極擔保 。
俄羅斯交通部副部長亞歷山大·波希瓦伊（Alexander Poshivay）11月29日在第四屆中俄能源商務論壇期間表示，現在被西方公司拒絕保險的俄羅斯船只正在向俄羅斯保險公司投保 ， 并在俄羅斯國家再保險公司進行了再保險 。波希瓦伊稱土耳其認可了俄羅斯企業提供的保險 ， 中印認可了大部分保險；這三個國家均未證實波希瓦伊所描述的情況 。
俄羅斯還試圖建立自己的油輪艦隊 。據能源研究機構“Rystad”統計，俄羅斯今年已經從委內瑞拉、伊朗等地采購了至少103艘“大部分12~15歲、較為老舊”的油輪，被認為只有幾年的剩余運行年限 。不過，“Rystad”估計，俄羅斯仍需60~70艘油輪以維持其當前石油出口規模 。
雖然俄羅斯自歐洲港口出口的石油價格低于每桶60美元 ， 依然可以獲取西方的投資、保險和航運服務，但俄羅斯還是立刻受到“限價令”的影響 。土耳其12月2日起開始要求所有通過其領海的油輪（即所有進出黑海的油輪）提供信件證明其投?！耙磺星闆r” 。
西方石油禁令，打疼了俄羅斯嗎？

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12月6日，土耳其黑海沿岸等待通行許可的油輪
土耳其稱此舉與“限價令”無關 。不過，國際船東互助保險協會集團發表的聲明中稱這一情況“源自限價令”，表示認為土耳其的要求“遠超常規要求”，會增加其成員被認為違反西方制裁的風險，因此將拒絕提供相關證明 。截至12月7日 ， 有20余搜油輪因無法及時提供相關證明而被滯留，其中大部分實際上在運輸不受“限價令”影響的哈薩克斯坦石油 。目前，已有油輪在提供“Ingosstrakh”保險證明后“通關” 。
這一情況，引起人們猜想，波羅的海周邊國家是否也會出臺類似的政策 ， 從而進一步增加俄羅斯運輸石油的風險和成本 。
俄羅斯有錢也買不到想要的東西？
俄羅斯生產和境內運輸石油的成本并無公論，有些猜測低至每桶10美元，有些猜測高達每桶44美元 。不過 ， 據標普全球2021年底的估算，俄羅斯政府想要維持財政盈余，需要每桶石油以69美元的價位出售 ?？紤]到“限價令”的目標一方面是損害俄羅斯的財政 ， 另一方面則是希望俄羅斯仍然愿意出口石油，而非停產，西方國家目前似乎大致實現了這兩目標 。

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