1、哦 柬埔寨,這是什么歌?這個歌的名字是《不見不散》 。
歌曲歌詞：不見不散，不見不散我會等你 與你走進這空間不見不散 不見不散我會等你 與你跨過這高山理想 或遠在無邊的遠方還是已淡忘承諾 讓我在無止地期待我只有活在 活在未來我已等到枯乾 但未感到絕望完全是因你 可以在旁我會奏著哀歌 替你點亮燭光你縱使一去 不再復返不見不散 不見不散 不見不散不見不散 不見不散我會相信 縱是風里飛花不見不散 不見不散我會相信 教我相信好嗎理想 或遠在無邊的遠方還是已淡忘承諾 讓我在無止地期待我只有活在 活在未來我已等到枯乾 但未感到絕望完全是因你 可以在旁我會奏著哀歌 替你點亮燭光你縱使一去 不再復返不見不散 不見不散 不見不散理想 或遠在無邊的遠方還是已淡忘承諾 讓我在無止地期待我只有活在 活在未來我已等到枯乾 但未感到絕望完全是因你 可以在旁我會奏著哀歌 替你點亮燭光你縱使一去 不再復返不見不散 不見不散 不見不散 。
作者介紹：詞曲創作者黃貫中：中國香港殿堂級搖滾樂隊Beyond的主音吉他手，其籍貫為廣東省臺山市 。黃貫中在童年時十分喜愛繪畫并曾立志成為畫家，中學畢業后就讀香港理工大學設計類時因通過鼓手葉世榮的介紹而認識了黃家駒等人 ， 并擔任Beyond首次音樂會平面設計工作，其后更成為該樂隊的一員；黃貫中除了彈吉他之外，也會不時擔任樂隊的美術工作 。黃家駒意外去世后 ， 他與Beyond其他成員繼續以樂隊名義發展；Beyond解散后 ， 他正式開展自己的音樂事業 。除了幕前演出，近年來積極從事幕后制作，成立自家制作公司 ， 并為其他歌手創作作品及監制 。
根據視頻上面標示的名字 ， 根據字面直接翻譯過來是，“跳舞我們跳舞” 。如果按照意譯應該是“我們跳舞” 。
哦柬捕寨 ， 這是什么歌？朋友！準確告訴你這首歌曲的名字是《不見不散》，是大陸歌手孫楠1998年演唱的歌曲（代表作），由張和平作詞，三寶作曲，收錄于孫楠1999年10月發行的專輯《南極光》中 ?！恫灰姴簧ⅰ肥菍O楠的代表作之一 。該歌曲是同名電影《不見不散》的主題曲 。不見不散，不見不散我會等你 與你走進這空間不見不散 不見不散我會等你 與你跨過這高山理想 或遠在無邊的遠方還是已淡忘承諾 讓我在無止地期待我只有活在 活在未來我已等到枯乾 但未感到絕望完全是因你 可以在旁我會奏著哀歌 替你點亮燭光你縱使一去 不再復返不見不散 不見不散 不見不散不見不散 不見不散我會相信 縱是風里飛花不見不散 不見不散我會相信 教我相信好嗎理想 或遠在無邊的遠方還是已淡忘承諾 讓我在無止地期待我只有活在 活在未來我已等到枯乾 但未感到絕望完全是因你 可以在旁我會奏著哀歌 替你點亮燭光你縱使一去 不再復返不見不散 不見不散 不見不散理想 或遠在無邊的遠方還是已淡忘承諾 讓我在無止地期待我只有活在 活在未來我已等到枯乾 但未感到絕望完全是因你 可以在旁我會奏著哀歌 替你點亮燭光你縱使一去 不再復返不見不散 不見不散 不見不散 。
這個歌的名字是《不見不散》 。
歌曲歌詞：不見不散，不見不散我會等你 與你走進這空間不見不散 不見不散我會等你 與你跨過這高山理想 或遠在無邊的遠方還是已淡忘承諾 讓我在無止地期待我只有活在 活在未來我已等到枯乾 但未感到絕望完全是因你 可以在旁我會奏著哀歌 替你點亮燭光你縱使一去 不再復返不見不散 不見不散 不見不散不見不散 不見不散我會相信 縱是風里飛花不見不散 不見不散我會相信 教我相信好嗎理想 或遠在無邊的遠方還是已淡忘承諾 讓我在無止地期待我只有活在 活在未來我已等到枯乾 但未感到絕望完全是因你 可以在旁我會奏著哀歌 替你點亮燭光你縱使一去 不再復返不見不散 不見不散 不見不散理想 或遠在無邊的遠方還是已淡忘承諾 讓我在無止地期待我只有活在 活在未來我已等到枯乾 但未感到絕望完全是因你 可以在旁我會奏著哀歌 替你點亮燭光你縱使一去 不再復返不見不散 不見不散 不見不散 。
孫楠的《不見不散》
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2、鄭和下西洋,西洋指的是什么地方鄭和下西洋中西洋是指婆羅洲以西洋面，婆羅洲即現在的加里曼丹島，加里曼丹島位于今天的東南亞印度尼西亞附近 。
明朝時期，西洋普遍指的是今天文萊，馬來西亞以西的東南亞各國和印度洋沿岸地區 ?！班嵑拖挛餮蟆薄拔餮箸R”中的西洋就是這個意思 。
鄭和船隊曾經航行至東海、南海、泰國灣，繞過馬六甲海峽進入安達曼海及孟加拉灣，再繞過整個南印度至阿拉伯海、波斯灣，從亞丁灣進入紅海 ， 亦有航行至東非馬達加斯加北部更遠的海域 ， 到達沿海三十多個國家及島嶼 。
包括東南亞的爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、暹羅；印度的古里、榜葛剌；阿拉伯半島的阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯；東非的木骨都束、莫桑比克貝拉港 。
鄭和艦隊的七次遠洋有六次是在明成祖永樂年間（1402年至1424年）開始，而最后的第七次遠航是在明宣宗宣德元年（1425年至1435年）開始 。
前三次遠航最遠到達印度西南海岸的卡利卡特，而第四次最遠航行至波斯灣的霍爾木茲海峽；最后，船隊遠航至阿拉伯半島和東非肯尼亞 。
擴展資料：
明朝的航海家、外交家鄭和，最先環繞地球發現了新大陸 。他在28年間，一共“ 七下西洋 ” ， 艦隊船只數目動輒二三百艘，人員最多時近二萬八千人，包括占星家，醫生 ， 廚師，水手及侍衛 。
鄭和的主艦是當時先進技術的典范，船長130米，有9張帆，防水艙壁內儲存了大量的食用水和其他物資，就算船體有破裂也不至于急速沉沒，靈活的設計更能讓船只在淺水航行 。旗艦 “寶船” 比發現美洲新大陸的哥倫布的旗艦船大數倍，設計先進，規模技術均處于世界頂尖 。
從1405到1433年，鄭和七下西洋，完成了所肩負的歷史使命，他推行了和平外交，從而穩定了東南亞的國際秩序 ， 讓倭寇聞風喪膽，牽制了蒙元勢力，維護了國家的安全 。他的大力推行，促進了海外貿易的蓬勃發展，也讓中華文明得以傳播世界。
鄭和下西洋時間之長、規模之大、范圍之廣都是空前的 。它不僅在航?；顒由线_到了當時世界航海事業的頂峰，而且對發展中國與亞洲各國家政治、經濟和文化上友好關系，做出了巨大的貢獻 。
鄭和使團奉行與海外諸國“共享太平之?！钡暮推酵饨环结?nbsp;， 贏得了亞洲許多國家對中國的信任與友誼 。鄭和下西洋的壯舉 ， 建立了亞洲國家之間的和平關系，提高了中國當時在國際上的威望 。
鄭和下西洋期間倡導的不欺寡、不凌弱，友好相處，共享太平，為亞非國家之間的交往，確立了不成文的準則，對后世產生深遠影響 。
中國是文明古國，自古就重視禮尚往來，反對恃強凌弱 。明初國力強盛，經濟、文化發展程度高，但鄭和在海外從未仰仗“天威”，欺負小國弱國 。
在爪哇島，鄭和的部下被誤殺170人，鄭和并沒有使用武力相報復 。鄭和在舊港與錫蘭的兩次用兵都屬于自衛性質 。鄭和帶領近三萬人的武裝，在海外沒侵占別國的一寸土地，沒掠奪別國的一草一木，更沒在海外派駐一兵一卒 。
所經之地，本著“懷柔遠人”，“和順萬邦”，“共享天下太平”的宗旨，倡導“王道”，反對“霸道” 。以和平友好精神，敦睦鄰邦，以德服人，宣揚中華文化，其所表現的是“和平海權”，而非武力侵略行為 。鄭和出使西洋是中國古代執行和平外交政策的成功范例 。
鄭和下西洋，加強了中國與世界各國的聯系，在此時期的中國外交達到了明代西洋外交史上的頂峰 。經過鄭和的努力，多年不與中國來往甚至從未與中國來往的一些東南亞國家都先后與明朝政府建立了外交關系 。
有4個國家的9位國王先后8次來華訪問，有16－17個國家先后4次派遣使者來華 。中國同東南亞的關系就是從那時候建立起來的，中國同東南亞的貿易圈也是從那時開始的 。
鄭和下西洋宣揚了明朝的國威，加強了與海外諸國的聯系，有利于與世界各國的經濟文化交流──從明朝廷派鄭和出使西洋的目的看 。
鄭和下西洋是中國歷史上空前的主動外交，其規模之大、歷時之久、航程之遠，在世界航海史上也是空前的──從鄭和下西洋的次數、海船規模、船數、人數、到達范圍等方面看 。它比歐洲航海家的遠洋航行早半個世紀，鄭和不愧是世界航海事業的先驅──從鄭和下西洋的時間看 。
參考資料來源：百度百科——鄭和下西洋
明朝時期的西洋是指今文萊以西的東南亞和印度洋沿岸地區 。“鄭和下西洋”、““西洋鏡”中的西洋就是此義 。
廣義西洋還包括歐洲等地 。永樂三年 ， 開始了鄭和下西洋年代 ， 西洋一詞發生巨大變化 ， “西洋”一詞所包含的地域擴展到包括忽魯姆斯在內的“西洋諸國”，多次見于皇帝敕書：“遣中官鄭和等赍敕汪喻西洋諸國”，“太監鄭和使西洋諸國還”，“敕太監楊慶等往西洋忽魯姆斯等國公干”，“今命太監鄭和等往西洋忽魯姆斯等國公干” 。西洋成為明朝熱門的名詞，從明朝刊行的一系列書籍 ：費信《大西洋記》、鞏珍《西洋番國志》、黃省曾《西洋朝貢典錄》、張燮《東西洋考》，羅懋登《三寶太監西洋記通俗演義》等可見一班 。鄭和研究專家向達指出“明代以交趾、柬埔寨、暹羅以西，今馬來半島、蘇門答臘、爪哇、小巽他群島、以至于印度、波斯、阿拉伯為西洋”在鄭和下西洋年代，西洋的概念已發展到囊括西域的地步 。陸容在《菽園雜記》中已經把 哈列、撒馬兒罕、土魯番、哈密等西域諸國稱為“旱西洋”，可見西洋 一詞已經發展到包含海外各國的意義了 。
西洋
西洋，泛指西方國家，主要指歐美國家 。而在古代是古中國人以中國為中心的一個地理概念 。最早出現在五代，不同時代含義不盡相同 。明朝時期的西洋是指文萊以西的東南亞和印度洋沿岸地區，晚清用西洋一詞指歐美國家 。
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3、佛教傳入中國經過了什么地方【佛教傳播】
佛教原來只流行于中印度恒河流域一帶 。孔雀王朝時期，阿育王奉佛教為國教，廣建佛塔，刻敕令和教諭于摩崖和石柱 ， 從此遍傳南亞次大陸的很多地區 。同時又派傳教師到周圍國家傳教，東至緬甸，南至斯里蘭卡，西到敘利亞、埃及等地，使佛教逐漸成為世界性宗教 。
佛教向亞洲各地傳播 ， 大致可分為兩條路線：南向最先傳入斯里蘭卡，又由斯里蘭卡傳入緬甸、泰國、柬埔寨、老撾等國 。北傳經帕米爾高原傳入中國，再由中國傳入朝鮮、日本、越南等國 。
佛教向斯里蘭卡傳播 ， 約在公元前3世紀的孔雀王朝時期 。阿育王曾派他的兒子摩哂陀去斯里蘭卡傳授上座部佛教 。公元前1世紀，斯里蘭卡出現了兩個佛教派別：大寺派和無畏山寺派 。3世紀上半葉大乘佛教傳入斯里蘭卡，在無畏山寺派中又分出了南寺派 。5世紀初，覺音用巴利語對南傳三藏進行了整理和注釋 ， 確立了上座部教義的完整體系 。大寺派被認為是南傳佛教的正統派 。緬甸、柬埔寨、老撾等國的佛教都承受斯里蘭卡大寺派的法統 。12世紀以后，由于外族和殖民主義者的侵入，斯里蘭卡佛教曾兩度受到破壞，后再由緬甸和泰國重新傳入 。
上座部佛教由斯里蘭卡傳入緬甸約在4～5世紀 。11世紀中葉，蒲甘王朝的阿奴律陀王，建立緬甸最早的統一封建王朝，曾奉大寺派佛教為國教 。以后歷代王朝都保護佛教 ， 建立了大量雄偉華麗的佛塔，如18世紀所建仰光大金塔等 。
佛教由斯里蘭卡傳入泰國約在12世紀左右 。13世紀，泰國素可泰王朝宣布奉佛教為國教 。18世紀曼谷王朝諸王都篤信佛教 。19世紀中葉以后，拉瑪四世對佛教進行改革，形成新舊兩派，綿延至今 。1919～1927年刊行了全部三藏注釋及藏外典籍 。泰國目前是東南亞佛教興盛的國家，被稱為“僧侶之國” 。
5～6世紀時，佛教傳入扶南（早期柬埔寨），當時大小乘兼傳 。6世紀扶南改稱為真臘 ， 宗教信仰為大小乘佛教和印度教同時存在 ， 這明顯地反映在宗教儀式和9～12世紀吳哥城的許多宮殿建筑上 。14世紀中葉后，柬埔寨淪為泰國的屬國上座部佛教隨之傳入 。以后，老撾又從柬埔寨傳入上座部佛教 。
從5世紀起，佛教開始傳入印度尼西亞的蘇門答臘、爪哇、巴厘等地 。據中國高僧義凈的記述，7世紀中葉印度尼西亞諸島小乘佛教盛行，以后諸王朝都信仰大乘佛教與印度教；至15世紀伊斯蘭教開始盛行 。
約在公歷紀元前后，佛教傳入中國 。在漢代被視為神仙方術的一種 。至南北朝時傳播于全國，出現了很多學派 。隋唐時期進入鼎盛階段，形成了很多具有中國民族特點的宗派 。宋代以后 ， 佛教各派趨向融合，同時儒、佛、道的矛盾也漸趨消失 。7～8世紀佛教分別由印度和中國漢族地區傳入中國西藏，至10世紀中葉后形成藏語系佛教，后又輾轉傳到四川、青海、甘肅、蒙古和俄國布利雅特蒙古族居住的地區 。
大約在2世紀末 ， 佛教從中國傳入越南 。在4～5世紀時獲得廣泛傳播 。10～14世紀，越南佛教進入興盛時期 。泰國和緬甸佛教對越南佛教也產生影響 。
4世紀后半葉佛教由中國傳入朝鮮高句麗 。7世紀新羅王朝統一朝鮮半島后，由中國傳入的華嚴宗、法相宗、律宗、禪宗都很盛行，以后禪宗尤為興盛 。14世紀末刊行了《高麗藏》 。14世紀李氏王朝雖然一度采取排佛崇儒的政策 ， 但朝鮮佛教仍然有所發展，17世紀中葉以后開始衰落，至近代又有所復興 。
6世紀 ， 佛教從中國經朝鮮傳入日本，此后一直成為日本的主要宗教 。7世紀初，圣德太子在《十七條憲法》中要求全體臣民“皈依三寶” 。從中國隋唐時期開始，日本向中國派出了大批留學僧 ， 中國佛教的主要宗派相繼傳入日本 。12世紀以后，日本佛教形成很多民族化的宗派 。
在印度阿育王時傳至敘利亞、埃及等國的佛教，以后又傳到非洲一些地區，但影響不大 。
約在19世紀末和20世紀初，佛教先后傳入歐洲和北美 。1906年英國成立“英國佛教協會”，歐洲佛教徒開始有自己的組織 。以后英、法、德、瑞士、瑞典、捷克斯洛伐克、匈牙利等國都有佛教僧團和研究機構 。佛教傳入美國后，又北傳加拿大，南傳巴西、秘魯、阿根廷等國 。
目前佛教已傳播到世界各大洲 。但主要仍集中在東亞和東南亞一帶，這個地區的佛教信徒人數遠遠超過其他宗教信徒 。
據歷史記載 ， 應該是秦朝就有陸陸續續的佛教法師進入中國 。
不過公認的正規的時間 ， 根據《四十二章經序》、《牟子理惑論》等多種典籍的記載，東漢永平年間(公元58—75年)，漢明帝劉莊在永平七年（公元64年）于夜晚夢見一位神人，全身金色 ， 項有日光，在殿前飛繞而行 。第二天會集群臣，問：“這是什么神？”當時學識淵博的大臣傅毅回答道：“聽說西方有號稱‘佛’的得道者 ， 能飛行于虛空，神通廣大，陛下所夢見的想必就是佛 ?！钡诙?，漢明帝派遣蔡愔（yīn）博士及弟子秦景等十人遠征西域求法 。使團到達大月氏國后，抄得佛經42章（這就是著名的《四十二章經》） ， 并于永平十年(公元67年)，在當地遇見高僧迦攝摩騰、竺法蘭，邀請二師來漢地傳播佛教 。二師接受邀請 ， 用白馬馱著佛像和經卷，隨蔡愔一行來到洛陽 。漢明帝對他們的到來表示歡迎，永平十一年（公元68年） ， 專門為之建立佛寺，命名“白馬寺” 。白馬寺是我國漢地最早的佛寺，取回的佛經則收藏于皇室圖書檔案館“蘭臺石室”中 。這就是“白馬馱經”的故事 。
應該說正式傳入中國的時間 ， 是公元68年 。
洛陽白馬寺和當年馱經的白馬雕像
中國佛教的四條傳入線路：三陸一海
沒有經過什么地方，不過 佛教最先傳入的地方是西藏
日本?。。。?
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4、各國元首的坐駕是什么型號,價格是多少1、美國的奧巴馬總統，乘坐的是“凱迪拉克總統豪華轎車(Cadillac Presidential Limousine)：
造價 :150萬美元；
發動機:6.5升柴油發動機；
長度（mm）:5486；
高度（mm） :1778；
最高車速（km/h）:96；
0-96km/h加速時間（s）:15；
油耗（L/100km）:35
2、俄羅斯總統普京的座駕是奔馳S600 Pullman防彈車：
全長6.2米，
總重約30噸 ，
發動機為6升400馬力的V12
造價：125萬美元
3、英國女王的座駕是賓利 State Limousine：
這種車是賓利為慶祝英女王登基50周年而專門為其手工打造，只有兩輛 ， 價值無法估算 。
4、法國總統奧朗德乘坐的是 雪鐵龍 DS5 HYbrid4
造價：4.3萬歐元
全長：4.53米
動力：搭載插電式混合動力系統
5、日本首相安倍 使用的是豐田皇冠混動版：
全長：4.87米
售價：？
6、中國使用 紅旗HQE 禮賓車
價格超過300萬元人民幣
V型12缸發動機–CA12GV
全長6.5米
7、德國總理默克爾乘坐 奧迪A8L防彈車
全長：5.27米
造價：40萬歐元
各個國家領導人的一舉一動都令人關注 ， 特別是在隆重場合，為了襯托國家領導人的那種泱泱氣度 ， 名車自然必不可少，有時候，各國領導人的聚會，更像是一場名車聚會 。奔馳 德國前總理科爾、巴基斯坦前總理謝里夫、俄羅斯前總統葉利欽、柬埔寨首相洪森、印度尼西亞前總統蘇哈托、波蘭總統克麗涅夫斯基、希臘總理西米蒂斯、新加坡總理吳作棟、菲律賓前總統拉莫斯等40多位國家領導人的選擇還會有錯嗎？凱迪拉克它可以列出一長串總統和領導人的名字：威爾遜、克林頓和喬治·布什、金泳三、內塔尼亞胡……它還是美國內政與外交官員的正式用車 。藍旗亞它一直是意大利政府的官車 ， 意大利總統、總理的座駕用的也是藍旗亞 。進入21世紀，藍旗亞第一部新車Thesis更是在發布時就被作為禮物送給了羅馬教皇，它已然成為教廷的元首車 ， 超乎世俗之上 。勞斯萊斯這部車標來自于盧浮宮鎮宮三寶之一“薩莫特拉斯的勝利女神”的汽車可是購買時需要“政審”的另類，只有各國領導人級別的才可以買到黑色、藍色的，一般沒有爵位的紳士名流 ， 只能買到灰白色 。伊麗莎白女王、新加坡總理李光耀是它的擁戴者 。日產總統雖然大多數元首都偏好德國名車，但是無疑乘坐本國生產的轎車會令國家領導人更有民族自豪感 。作為日本皇家用車的生產廠家，為它的產品又起了一個這樣特殊的名字 ， 日產總統成為日本天皇的專車就不奇怪了 。林肯 林肯幾乎已經成為美國總統的象征，它的名字就來自于美國第12任總統 。二戰結束后，亮閃閃的林肯“透明罩”載著由英雄變成總統的艾森豪威爾在全美巡游；1963年，約翰·肯尼迪總統就是在一輛敞篷林肯車里被刺 。此外 ， 巴勒斯坦解放組織主席阿拉法特、捷克總統哈韋爾、智利總統弗雷的座駕也都是林肯 。寶馬L77代表它是寶馬最豪華的7系列的一員，但是不同于一般7系列的是這個“L”，它的精確身長是5374毫米 ， 比750Li長了25厘米，使其更顯尊貴的是寶馬L7實行限量生產，每年只生產數百輛 。奧迪A8L雖然奔馳、寶馬名聲在外，但是德國前總理科爾卻是奧迪A8L的忠實擁護者 。奧迪的運動轎車風格在A8L上也得到了良好的體現，可以說是唯一一款具有運動氣質的元首車 。紅旗 中國領導 ， 不用介紹了
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5、鄭和下西洋是怎么回事???【簡介】
1405年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多海船、二萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區 ， 加深了中國同東南亞、東非的友好關系 。每次都有蘇州劉家港出發，一直到1433年（明宣德8年），他一共遠航了有八次之多 。最后一次 ， 宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝 。民間故事《三寶太監西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監下西洋 。
鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、 彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸 ， 紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞 。
鄭和在公元1414年（永樂十二年）由非洲帶來長頸鹿 。沈度《瑞應麒麟頌》的附圖，由明宮廷畫師所繪 。
下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界 ， 以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋 ， 且暹羅灣之海 ， 稱為漲海 。
【第一次下西洋】
永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國 。
第一次下西洋人數據載有27800人
【第二次下西洋】
永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發 ， 到達文萊、泰國、柬埔寨、印度等地 ， 在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國 。
第二次下西洋人數據載有27000人 。
【第三次下西洋】
永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往 ， 到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國 。
【第四次下西洋】
永樂十一年十一月（1413年11月）出發 ， 隨行有通譯馬歡 ， 繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國 。同年11月，麻林迪特使來中國進獻“麒麟”（即長頸鹿） 。
第四次下西洋人數據載有27670人 。
【第五次下西洋】
永樂十五年五月（1417年6月）出發 ， 隨行有蒲壽庚的后代蒲日和 ， 途經泉州 ， 到占城、爪哇 ， 最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家 ， 永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國 。
【第六次下西洋】
永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺 ， 舟中喧泣 ， 急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜”，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國 。永樂二十二年 ， 明成祖去世，仁宗朱高熾即位 ， 以經濟空虛，下令停止下西洋的行動 。
【第七次下西洋】
寶船從龍江關出水
宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航后，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京 。
第七次下西洋人數據載有27550人 。
【船隊編制】
鄭和下西洋的船隊是一支規模龐大的船隊,完全是按照海上航行和軍事組織進行編成的,在當時世界上堪稱一支實力雄厚的海上機動編隊.很多外國學者稱鄭和船隊是特混艦隊、鄭和是海軍司令或海軍統帥.著名的國際學者,英國的李約瑟博士在全面分析了這一時期的世界歷史之后,得出了這樣的結論:“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色,甚至同時代的任何歐洲國家,以致所有歐洲國家聯合起來,可以說都無法與明代海軍匹敵.”
1、人數眾多,組織嚴密
鄭和下西洋船隊,是根據海上航行和擔負的任務,采用軍事組織形式組建的.
首先,人數多
鄭和下西洋的人數,史料上有明確記載的有4次.
第一次:27800人
第二次:27000人
第四次:27670人
第七次:27550人
我們可以初步判斷:鄭和每次下西洋人數在27000人以上.約明朝軍隊5個衛,每個衛5000-5500人;從現在看到的《武職簿》,主要是來自沿海衛所.當時西方哥倫布、達伽馬、麥哲倫航海的人數:分別在90-1500人之間;170多;265人.我這里不是單純地談數量,而是說明一個科學道理,航海人數的多少,反映了一種實力,尤其是在古代社會,它需要各方面物質保障,很不容易.
其次,船隊編制. 根據我們海軍專業人員多年研究,鄭和船隊由舟師、兩棲部隊、儀仗隊三個序列編成.舟師就是現在的艦艇部隊,基本單位戰船,它們被組成編隊,叫前營、后營、中營、左營、右營;兩棲部隊用于登陸行動;儀仗隊擔任近衛和對外交往時的禮儀,莊嚴威武.
按照下西洋的任務,鄭和船隊人員主要有五個部分:指揮部分、航海部分、外交貿易部分、后勤保障部分、軍事護航部分.指揮部分:整個船隊的中樞,對航行、外交、貿易、作戰等進行指揮決策.鄭和職務是欽差正使總兵太監;航海部分:航海業務、修船的、預測天氣的等;外交貿易部分:外交禮儀的、進行貿易的、聯絡翻譯的;后勤保障部分:管理財務的、后勤供應的、起草文書的、醫務人員等;軍事護航部分:負責航行安全和軍事行動的.從對鄭和船隊人員組成研究,編制是完善的、嚴密的,體現了古代中國人民豐富航海經驗,確保鄭和下西洋的實現.
【發展海外貿易】
鄭和下西洋發展的海外貿易包括朝貢貿易，官方貿易和民間貿易 。
鄭和作為明朝的使者，每到一地，都代表明朝皇帝拜會當地國王或酋長，同他們互贈禮品，向他們表示通商友好的誠意 。鄭和還同各國商民交換貨物，平等貿易，購回當地的特產象牙、寶石、珍珠、珊瑚、香料等 。
【航海裝備－寶船】
據《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長44丈4尺，寬18丈，是當時世界上最大的海船，折合現今長度為151.18米，寬61.6米 。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人 ?！睹魇?#8226;兵志》又記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人” 。
在鄭和下西洋的船隊中，有五種類型的船舶 。第一種類型叫"寶船" 。最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸 。這種船可容納上千人，是當時世界上最大的船只 。它的體式巍然，巨無匹敵 。它的鐵舵，須要二，三百人才能舉動 。第二種叫"馬船" 。馬船長三十七丈，寬十五丈 。第三種叫"糧船" 。它長二十八丈，寬十二丈 。第四種叫"坐船"，長二十四丈，寬九丈四尺 。第五種叫"戰船"，長十八丈，寬六丈八尺 ?？梢?，鄭和所率領船隊的船只，有的用于載貨，有的用于運糧，有的用于作戰，有的用于居住 。分工細致，種類較多 。我們可以說，鄭和的船隊是一支以寶船為主體 ， 配合以協助船只組成的規模宏大的 。
肯定派
認為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”，不是“寶船”，而是較小的“戰座船” 。
對南京鄭和造船廠的考古，發掘出一根約15米長的舵，和明史所述寶船大小相符 。
南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈 。
伊本•白圖泰（ibn Battuta）（1304-1377）游記中早已紀錄中國巨大的12張帆可載千人的海船 。白圖泰的紀錄可作為12帆載千人的寶船的旁證 。
質疑派
認為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行 。
根據南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為“兩千料”，根據他們推論 ， 折合長約為長十五到二十丈 ， 寬六到八丈左右 。載重量約為五千噸 。
至今未有人復制能夠實際航行的44丈“寶船” 。目前復制中的寶船多采用質疑派的說法 。
即便采用質疑派的說法 ， 鄭和寶船仍是當時世界首屈一指的巨型船舶 。
【航海技術】
根據《鄭和航海圖》 ， 鄭和使用海道針經（24/48 方位指南針導航）結合過洋牽星術(天文導航)，在當時是最先進的航海導航技術 。鄭和的船隊，白天用指南針導航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向 。由于對船上儲存淡水、船的穩定性、抗沉性等問題都作了合理解決，故鄭和的船隊能夠在“洪濤接天 ， 巨浪如山”的險惡條件下 ， “云帆高張 ， 晝夜星馳”，很少發生意外事故 。白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應旗語 。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號也用于通訊聯系 。
體現鄭和下西洋航海技術,主要表現在三個方面:
1、天文航海技術
中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置.鄭和船隊已經把航海天文定位與導航羅盤的應用結合起來,提高了測定船位和航向的精確度,人們稱“牽星術”.用“牽星板”觀測定位的方法,通過測定天的高度,來判斷船舶位置、方向、確定航線. 這項技術代表了那個時代天文導航的世界先進水平.
2、地文航海技術
鄭和下西洋的地文航海技術,是以海洋科學知識和航海圖為依據,運用了航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器,按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線.航行時確定航行的線路,叫作針路,羅盤的誤差,不超過2.5度.
3、《鄭和航海圖》
《鄭和航海圖》得以傳世,多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中.原圖呈一字形長卷,收入《武備志》時改為書本式,自右而左,有圖20頁,共40幅,最后附“過洋牽星圖”二幅.海圖中記載了530多個地名,其中外域地名有300個,最遠的東非海岸有16個.標出了城市、島嶼、航海標志、灘、礁、山脈和航路等.其中明確標明南沙群島(萬生石塘嶼)、西沙群島(石塘)、中沙群島(石星石塘),1947年民國政府內政部以鄭和等命名南海諸島礁,紀念這位偉大的航海家.
《鄭和航海圖》是世界上現存最早的航海圖集.該圖與同時期西方最有代表性的波特蘭海圖相比,《鄭和航海圖》制圖的范圍廣,內容豐富,雖然數學精度較其低,但實用性勝過波特蘭海圖.英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出:關于中國航海圖的精確性問題,米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細的研究,他們二人都很熟悉整個馬來半島的海岸線,而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價.
鄭和下西洋折射出的中國先進航?？萍脊廨x,表現了中國古代人的偉大智慧,從而創造了鄭和下西洋的偉大航程.
【鄭和下西洋的意義】
鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真蠟、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞 。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早80幾年 。當時明朝在航海技術，船隊規模、航程之遠、持續時間、涉及領域等均領先于同一時期的西方 。
在鄭和下西洋的歷史意義，還有有許多超出于航海之外的解讀 ?！班嵑蜁r代的中國，則是真正承擔了一個文明大國的責任：強大卻不稱霸，播仁愛于友邦，宣昭頒賞 ， 厚往薄來 。
鄭和檔案被毀之謎：據《殊域周咨錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部 。明憲宗成化年間，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項忠派官員查了三天都查不到，已被車駕郎中劉大夏事先藏起來 。項忠追問官員 ， 庫中檔案，怎么能夠失去？當時在場的劉大夏說“三保下西洋，費錢幾十萬，軍民死者萬計，就算取得珍寶有什么益處？舊檔案雖在 ， 也當銷毀，怎么還來追問？” 。
《鄭和出使水程》應當包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊的編制、名單、航海日志，賬目等 。大批鄭和檔案究竟有沒有被劉大夏銷毀 ， 至今仍然是個謎 。大批鄭和檔案失蹤 ， 給鄭和研究帶來很大的困難和限制 。
鄭和發現美洲論：在2002年出版的暢銷書《1421年：中國發現世界》中，前英國皇家海軍潛水艇指揮官加文•孟席斯提出鄭和船隊的分隊曾經實現環球航行，并早在西方大航海時代之前便已發現美洲和大洋洲的論點 。
2006年1月16日，北京和倫敦的格林威治國家海事博物館同時展出一張1763年繪制的附注有永樂16年(1418年)的中國航海地圖 。該中國航海地圖有詳細的航海區域，以及繪畫美洲、歐洲、非洲的的輪廓 。除此以外，該圖更附有對美洲土著（膚色黑紅、頭和腰戴羽毛），以及澳洲土著（膚色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描術 。唯一缺憾是該航海地圖中沒有不列顛島的記載 。根據該地圖的收藏家中國律師劉剛稱，他是在2001年以500美元從一個上海商人處購得該地圖 ， 并且因為讀過上文提到的《1421年：中國發現世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義 。
鄭和航行前后達28年,他訪問了30多個國家和地區 。每到一地，鄭和贈給各國國王厚禮，以示友好，船隊帶去絲綢、瓷器、銅鐵器、金銀和其他手工業品交換當地特產 。隨行官員隨時記錄見聞 。回航時，各國派使同來 ， 贈珍寶特產給明皇帝，并與中國商人交換 。友好的交往 ， 擴大了貿易，也增進了了解 。鄭和出色地完成了他的使命，南洋等地的人民一直紀念這位和平友好的使者 ， 在一些城市里，至今還保有紀念鄭和的寺廟和勝跡 。鄭和七次遠航是世界航海史上的壯舉 。歐洲航海家哥倫布、華哥達·伽馬的海上活動，都比鄭和晚得多，他們幾次航行 ， 人數在100人左右，船只三、四艘，噸位最大的僅120噸 。在航程、規模、組織等方面，鄭和都超過這幾個歐洲航海家 。
1405年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多海船、二萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區，加深了中國同東南亞、東非的友好關系 。每次都有蘇州劉家港出發，一直到1433年（明宣德8年） ， 他一共遠航了有八次之多 。最后一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝 。民間故事《三寶太監西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監下西洋 。
鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、 彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞 。
鄭和在公元1414年（永樂十二年）由非洲帶來長頸鹿 。沈度《瑞應麒麟頌》的附圖，由明宮廷畫師所繪 。
下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界 ， 以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海、西南海之處 ， 明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海 。
【第一次下西洋】
永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航 ， 經太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國 。
第一次下西洋人數據載有27800人
【第二次下西洋】
永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發，到達文萊、泰國、柬埔寨、印度等地 ， 在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國 。
第二次下西洋人數據載有27000人 。
【第三次下西洋】
永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航 ， 姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地 ， 回國途中訪錫蘭山 ， 永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國 。
【第四次下西洋】
永樂十一年十一月（1413年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國 。同年11月，麻林迪特使來中國進獻“麒麟”（即長頸鹿） 。
第四次下西洋人數據載有27670人 。
【第五次下西洋】
永樂十五年五月（1417年6月）出發，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和 ， 途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國 。
【第六次下西洋】
永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮東洋中 ， 官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜”，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國 。永樂二十二年，明成祖去世 ， 仁宗朱高熾即位，以經濟空虛 ， 下令停止下西洋的行動 。
【第七次下西洋】
寶船從龍江關出水
宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航后，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京 。
第七次下西洋人數據載有27550人 。
【船隊編制】
鄭和下西洋的船隊是一支規模龐大的船隊,完全是按照海上航行和軍事組織進行編成的,在當時世界上堪稱一支實力雄厚的海上機動編隊.很多外國學者稱鄭和船隊是特混艦隊、鄭和是海軍司令或海軍統帥.著名的國際學者,英國的李約瑟博士在全面分析了這一時期的世界歷史之后,得出了這樣的結論:“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色,甚至同時代的任何歐洲國家,以致所有歐洲國家聯合起來,可以說都無法與明代海軍匹敵.”
1、人數眾多,組織嚴密
鄭和下西洋船隊,是根據海上航行和擔負的任務,采用軍事組織形式組建的.
首先,人數多
鄭和下西洋的人數,史料上有明確記載的有4次.
第一次:27800人
第二次:27000人
第四次:27670人
第七次:27550人
我們可以初步判斷:鄭和每次下西洋人數在27000人以上.約明朝軍隊5個衛,每個衛5000-5500人;從現在看到的《武職簿》,主要是來自沿海衛所.當時西方哥倫布、達伽馬、麥哲倫航海的人數:分別在90-1500人之間;170多;265人.我這里不是單純地談數量,而是說明一個科學道理,航海人數的多少,反映了一種實力,尤其是在古代社會,它需要各方面物質保障,很不容易.
其次,船隊編制. 根據我們海軍專業人員多年研究,鄭和船隊由舟師、兩棲部隊、儀仗隊三個序列編成.舟師就是現在的艦艇部隊,基本單位戰船,它們被組成編隊,叫前營、后營、中營、左營、右營;兩棲部隊用于登陸行動;儀仗隊擔任近衛和對外交往時的禮儀,莊嚴威武.
按照下西洋的任務,鄭和船隊人員主要有五個部分:指揮部分、航海部分、外交貿易部分、后勤保障部分、軍事護航部分.指揮部分:整個船隊的中樞,對航行、外交、貿易、作戰等進行指揮決策.鄭和職務是欽差正使總兵太監;航海部分:航海業務、修船的、預測天氣的等;外交貿易部分:外交禮儀的、進行貿易的、聯絡翻譯的;后勤保障部分:管理財務的、后勤供應的、起草文書的、醫務人員等;軍事護航部分:負責航行安全和軍事行動的.從對鄭和船隊人員組成研究,編制是完善的、嚴密的,體現了古代中國人民豐富航海經驗,確保鄭和下西洋的實現.
【發展海外貿易】
鄭和下西洋發展的海外貿易包括朝貢貿易，官方貿易和民間貿易 。
鄭和作為明朝的使者 ， 每到一地，都代表明朝皇帝拜會當地國王或酋長，同他們互贈禮品 ， 向他們表示通商友好的誠意 。鄭和還同各國商民交換貨物，平等貿易，購回當地的特產象牙、寶石、珍珠、珊瑚、香料等 。
【航海裝備－寶船】
據《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長44丈4尺，寬18丈 ， 是當時世界上最大的海船，折合現今長度為151.18米，寬61.6米 。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤 ， 要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人 ?！睹魇?#8226;兵志》又記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人” 。
在鄭和下西洋的船隊中，有五種類型的船舶 。第一種類型叫"寶船" 。最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸 。這種船可容納上千人，是當時世界上最大的船只 。它的體式巍然，巨無匹敵 。它的鐵舵，須要二，三百人才能舉動 。第二種叫"馬船" 。馬船長三十七丈，寬十五丈 。第三種叫"糧船" 。它長二十八丈，寬十二丈 。第四種叫"坐船" ， 長二十四丈，寬九丈四尺 。第五種叫"戰船" ， 長十八丈，寬六丈八尺 ?？梢姡嵑退暑I船隊的船只 ， 有的用于載貨，有的用于運糧，有的用于作戰 ， 有的用于居住 。分工細致，種類較多 。我們可以說 ， 鄭和的船隊是一支以寶船為主體，配合以協助船只組成的規模宏大的 。
肯定派
認為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”，不是“寶船”，而是較小的“戰座船” 。
對南京鄭和造船廠的考古，發掘出一根約15米長的舵，和明史所述寶船大小相符 。
南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈 。
伊本•白圖泰（ibn Battuta）（1304-1377）游記中早已紀錄中國巨大的12張帆可載千人的海船 。白圖泰的紀錄可作為12帆載千人的寶船的旁證 。
質疑派
認為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性 ， 難以做長時間的航行 。
根據南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為“兩千料”，根據他們推論 ， 折合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右 。載重量約為五千噸 。
至今未有人復制能夠實際航行的44丈“寶船” 。目前復制中的寶船多采用質疑派的說法 。
即便采用質疑派的說法，鄭和寶船仍是當時世界首屈一指的巨型船舶 。
【航海技術】
根據《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經（24/48 方位指南針導航）結合過洋牽星術(天文導航)，在當時是最先進的航海導航技術 。鄭和的船隊，白天用指南針導航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向 。由于對船上儲存淡水、船的穩定性、抗沉性等問題都作了合理解決，故鄭和的船隊能夠在“洪濤接天，巨浪如山”的險惡條件下 ， “云帆高張，晝夜星馳”，很少發生意外事故 。白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應旗語 。夜晚以燈籠反映航行時情況 ， 遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號也用于通訊聯系 。
體現鄭和下西洋航海技術,主要表現在三個方面:
1、天文航海技術
中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置.鄭和船隊已經把航海天文定位與導航羅盤的應用結合起來,提高了測定船位和航向的精確度,人們稱“牽星術”.用“牽星板”觀測定位的方法,通過測定天的高度,來判斷船舶位置、方向、確定航線. 這項技術代表了那個時代天文導航的世界先進水平.
2、地文航海技術
鄭和下西洋的地文航海技術,是以海洋科學知識和航海圖為依據,運用了航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器,按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線.航行時確定航行的線路,叫作針路,羅盤的誤差,不超過2.5度.
3、《鄭和航海圖》
《鄭和航海圖》得以傳世,多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中.原圖呈一字形長卷,收入《武備志》時改為書本式,自右而左,有圖20頁,共40幅,最后附“過洋牽星圖”二幅.海圖中記載了530多個地名,其中外域地名有300個,最遠的東非海岸有16個.標出了城市、島嶼、航海標志、灘、礁、山脈和航路等.其中明確標明南沙群島(萬生石塘嶼)、西沙群島(石塘)、中沙群島(石星石塘),1947年民國政府內政部以鄭和等命名南海諸島礁,紀念這位偉大的航海家.
《鄭和航海圖》是世界上現存最早的航海圖集.該圖與同時期西方最有代表性的波特蘭海圖相比,《鄭和航海圖》制圖的范圍廣,內容豐富,雖然數學精度較其低,但實用性勝過波特蘭海圖.英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出:關于中國航海圖的精確性問題,米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細的研究,他們二人都很熟悉整個馬來半島的海岸線,而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價.
鄭和下西洋折射出的中國先進航?？萍脊廨x,表現了中國古代人的偉大智慧,從而創造了鄭和下西洋的偉大航程.
【鄭和下西洋的意義】
鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真蠟、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸 ， 紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞 。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早80幾年 。當時明朝在航海技術，船隊規模、航程之遠、持續時間、涉及領域等均領先于同一時期的西方 。
在鄭和下西洋的歷史意義，還有有許多超出于航海之外的解讀 ?！班嵑蜁r代的中國 ， 則是真正承擔了一個文明大國的責任：強大卻不稱霸，播仁愛于友邦，宣昭頒賞，厚往薄來 。
鄭和檔案被毀之謎：據《殊域周咨錄》記載 ， 鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部 。明憲宗成化年間，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項忠派官員查了三天都查不到，已被車駕郎中劉大夏事先藏起來 。項忠追問官員，庫中檔案 ， 怎么能夠失去？當時在場的劉大夏說“三保下西洋，費錢幾十萬，軍民死者萬計，就算取得珍寶有什么益處？舊檔案雖在 ， 也當銷毀，怎么還來追問？” 。
《鄭和出使水程》應當包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊的編制、名單、航海日志，賬目等 。大批鄭和檔案究竟有沒有被劉大夏銷毀，至今仍然是個謎 。大批鄭和檔案失蹤 ， 給鄭和研究帶來很大的困難和限制 。
鄭和發現美洲論：在2002年出版的暢銷書《1421年：中國發現世界》中，前英國皇家海軍潛水艇指揮官加文•孟席斯提出鄭和船隊的分隊曾經實現環球航行，并早在西方大航海時代之前便已發現美洲和大洋洲的論點 。
2006年1月16日，北京和倫敦的格林威治國家海事博物館同時展出一張1763年繪制的附注有永樂16年(1418年)的中國航海地圖 。該中國航海地圖有詳細的航海區域，以及繪畫美洲、歐洲、非洲的的輪廓 。除此以外 ， 該圖更附有對美洲土著（膚色黑紅、頭和腰戴羽毛），以及澳洲土著（膚色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描術 。唯一缺憾是該航海地圖中沒有不列顛島的記載 。根據該地圖的收藏家中國律師劉剛稱，他是在2001年以500美元從一個上海商人處購得該地圖，并且因為讀過上文提到的《1421年：中國發現世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義 。
鄭和航行前后達28年,他訪問了30多個國家和地區 。每到一地，鄭和贈給各國國王厚禮 ， 以示友好 ， 船隊帶去絲綢、瓷器、銅鐵器、金銀和其他手工業品交換當地特產 。隨行官員隨時記錄見聞 ?；睾綍r，各國派使同來，贈珍寶特產給明皇帝，并與中國商人交換 。友好的交往，擴大了貿易，也增進了了解 。鄭和出色地完成了他的使命，南洋等地的人民一直紀念這位和平友好的使者，在一些城市里，至今還保有紀念鄭和的寺廟和勝跡 。鄭和七次遠航是世界航海史上的壯舉 。歐洲航海家哥倫布、華哥達·伽馬的海上活動 ， 都比鄭和晚得多 ， 他們幾次航行，人數在100人左右，船只三、四艘，噸位最大的僅120噸 。在航程、規模、組織等方面，鄭和都超過這幾個歐洲航海家 。
(1)加強對外的聯系;
(2)宣揚國力,展示國威;
(3)尋找東南亞的建文帝.
就這些………
呵呵……….
明太祖加強對外的聯系,宣揚國力,展示國威,最重要的是尋找東南亞的建文帝.
【柬埔寨三寶是什么,哦 柬埔寨，這是什么歌？】明太祖為了展示國威，尋找建文帝，讓鄭和率船隊到東南亞、南亞 。
