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華為|西方壟斷變白菜價，馬斯克深夜“怒懟”華為，如今6G夢也破碎？

特斯拉華為伊隆·馬斯克6g

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特斯拉總裁馬斯克深夜“怒懟”華為 。 看到這里 ， 可能很多人都會好奇 ， 華為和特斯拉這2家表面上看起來毫無關聯的企業 ， 馬斯克為何要懟華為呢？原因在于通過華為的努力 ， 將西方壟斷的一項技術直接變成白菜價 。 那么 ， 這項技術到底是什么？此外 ， 據外媒報道 ， 特斯拉的6G夢也要破碎？

一、西方壟斷變白菜價？馬斯克深夜“怒懟”華為的原因是：在華為的努力下 ， 激光勒雷達這項技術也突破國外的技術封鎖 ， 我國已無須從國外進口 。 而馬斯克重金加持的三母攝像頭 ， 卻非常不靠譜 。 這也是為何特斯拉頻頻出事的原因所在 。 顯然 ， 在技術上一直失利的馬斯克 ， 開始急了 。 于是 ， 頻頻對華為開火 。

我們簡單介紹下激光雷達這項技術 ， 激光雷達是無人駕駛技術的核心部分 。 比如 ， 它和攝像頭相比 ， 激光雷達所能探索的距離也更長 ， 并且在弱勢環境下以及非標準靜物下 ， 探測效果更好 。
但長期以來 ， 激光雷達過高的成本一直是導致這個市場無法擴張的主要因素 。 其中 ， 機械式激光雷達的售價一般在上萬美元 。 以VelodyneHDL-64為例 ， 由于這套激光雷達所搭載的原材料部分就已售價不菲 ， 在加上對原材料疊加復雜的調試成本所帶來的人工成本 ， 導致其售價直接高達8萬美元 。

雖然華為一直對外宣布不造車 ， 只為車企提供技術服務 。 但事實上 ， 華為想要進入新能源汽車市場上 ， 早也野心勃勃 。 比如 ， 去年12月份 ， 華為和車企聯合推出的問界M5 。 余承東更是對外說 ， 這款車能和百萬豪車相匹敵 。 當然 ， 余承東是否在吹牛 ， 這款車到底有沒有這么好 ， 還是要靠市場銷量來說話 。
而為了提前布局無人駕駛技術 ， 華為在早在2年前 ， 就也在湖北武漢成立一家研究院 ， 專門研究激光雷達技術 。 而在華為研發團隊的努力下 ， 激光雷達技術已能實現商用 ， 并且價格也是白菜價 。

此前 ， 西方壟斷下 ， 部分激光雷達的價格高達2000美元每套 ， 而華為卻把同等技術激光累計售價定義為200美元每套 。 隨之激光雷達技術的降低 ， 造成新勢力以及傳統頭部車企紛紛加速搭載激光雷達智能汽車領域的布局 。
據相關機構預測 ， 今年全球乘用車激光雷達的市場滲透率將會從今年的0.2%上漲到2025的14% 。 整個激光雷達市場規?；驅⑼黄?41億元 。

二、特拉斯徹底急了？從今年來看 ， 我國車企在激光雷達技術上可謂是動作頻發 。 其中 ， 蔚來此前發布聲明稱 ， 今年將會發布ET7、ET5等多款車型 。 以ET7為例 ， 這款車將會裝載1個的超遠距離的高精度激光雷達 。 搭載激光雷達模塊的理性X01預估會在今年二季度上市 ， 三季度交付 。

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