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本文來源：時代周報 作者：武凱
還有不到40天，新能源汽車“國補”就要正式退出歷史舞臺 。
根據《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》 ， 2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼 。隨著這一日期的臨近，不少車企已聞風而動 。
近日，比亞迪宣布將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000-6000元不等 。2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響 。同時，部分新能源車企也在終端市場推出了保價政策，即明年1月1日前支付定金的訂單不受年后漲價影響 。
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11月24日，北京市朝陽區某哪吒汽車門店一位銷售人員李琪（化名）對時代周報采訪人員表示：“明年肯定漲價，今年把庫存車賣完之后就不接受新訂單了，等到明年調價后再賣 。”對此 ， 采訪人員采訪了哪吒汽車官方，對方表示，“尚不確定是否調整售價 ， 具體以官方信息為準” 。
除了少數預告漲價信息外，大部分車企則在此節點推出系列優惠活動，意欲沖刺全年銷量，這也進一步帶旺年末車市 。
“都有些忙不過來了 ?！?1月26日 ， 深圳某極氪空間工作人員對時代周報采訪人員表示，由于國補即將結束，近日來店看車的顧客明顯增多，訂單量也有所增加 。
業界認為，當下無論是車企計劃年后漲價，還是年前推出的各項優惠活動，在一定意義上都對年底新能源汽車銷量有積極推動作用 。據乘聯會初步推算，11月狹義乘用車零售市場在186.0萬輛左右，同比增長2.4%，其中新能源零售在60.0萬輛左右，同比增長58.5%，滲透率約32.3% 。
消費者趕補貼“末班車”
在年末沖量疊加“國補”退出在即等因素影響下，終端車市呈現眾生相 。
據時代周報采訪人員不完全統計，今年入秋以來，已有特斯拉、AITO問界、福特電馬、奔馳EQ系列等多個品牌車型下調售價或推出購車補貼 。此外，不少品牌在終端市場優惠力度明顯 。
11月24日 ， 北京朝陽區某零跑汽車門店工作人員透露稱 ， 以零跑C11為例，全款購置該車型可免費使用10000元購車優惠券；若分期付款，則可享受8000元貼息優惠 ?！捌鋵嵎制诟犊钜彩强梢宰龅絻灮?0000元的 ?！痹摴ぷ魅藛T對時代周報采訪人員表示，相當于C11便宜10000元 。不過他也補充道，“估計年后不太可能再降價了” 。
還有些車企盡管并未大力促銷，但受國補即將結束影響，近日部分品牌門店訂單量有明顯增長，不少消費者欲搶登“補貼末班車” 。
“今年定車不受明年提車漲價影響 。”前述極氪空間人員對時代周報采訪人員表示 ， 由于國補即將結束，近期店內顧客增多，都有些忙不過來 ?！安贿^，當下訂車預計需要4-6周才能提車，也就是可能在明年1月1日之后 。此外，盡管會贈送之前需要付費選配的座椅通風和加熱功能，但極氪001價格上并無優惠 。”
乘聯會11月25日稱 ， 考慮到促消費政策到期前廠商加緊完成年度銷售任務 ， 下周將進入月末沖量階段，由于去年同期受芯片短缺影響基數較低，預計日均零售同比將達到20%左右 。其初步推算11月狹義乘用車零售市場在186.0萬輛左右，同比增長2.4%，其中新能源零售在60.0萬輛左右 ， 同比增長58.5%，滲透率約32.3% 。
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