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操作系統|一塊車載屏幕的發展旅程( 三 )

華為操作系統歐拉



還要看得舒服
看得清只是第一條件 ， 想要看得舒服 ， 就涉及到了屏幕的尺寸、分辨率、PPI、刷新率以及色彩 。 根據蘋果視網膜屏幕的標準 ， 以及眼睛到儀表屏幕和中控屏幕的距離可以大致推算出 ， 儀表屏幕的 PPI 應該至少達到 180 ， 中控屏幕達到 150 ， 才能在正常的觀看距離下分辨不出像素點 。

從 42 號車庫 App 的車型庫數據中可以看到 ， 2022 年的幾款旗艦新品都滿足該條件 。
解決了分辨率和 PPI 的問題 ， 再往前走就是刷新率以及色彩 。 刷新率相信大家都不陌生 ， 更高的刷新率意味著更流暢的顯示效果 ， 目前絕大多數座艙所使用的屏幕刷新率均為 60 Hz ， 同樣為 60 Hz ， 為什么有些品牌的 60 Hz 感覺更加流暢呢？

那是因為部分車機的屏幕硬件刷新率確實達到了 60 Hz ， 但是其系統的幀率卻不足 60 幀 ， 屏幕空有 60 Hz 的刷新率 ， 卻只能顯示不足 60 幀的動畫 ， 就讓人用起來覺得沒有那么流暢 。
而色彩可能是車機屏幕最被忽視的一個環節了 ， 畢竟曾經車機屏幕大多數都是在顯示功能圖案 ， 對于色彩的要求并沒有那么高 ， 在目前的車企宣傳中 ， 還很少有看到車機屏幕色彩的部分 。 但是隨著新產品越來越強調汽車的影音娛樂體驗 ， 一旦涉及到看視頻 ， 就勢必會提高車機屏幕對于色彩的要求 。

總結一下 ， 一塊合格的車機屏幕 ， 至少需要 800 nit 及以上的激發亮度 ， 視網膜標準以上的 PPI ， 1500:1 以上的對比度 ， 60 Hz 刷新率以及全貼合的工藝 ， 以滿足陽光下看得清 ， 顯示畫面清晰銳利 ， 沒有明顯卡頓的使用需求 。
【操作系統|一塊車載屏幕的發展旅程】隨著時間的推移 ， 屏幕所承載的功能將越來越多 ， 用戶對于屏幕的要求也會越來越高 。 從近兩年的產品中我們也可以發現 ， 屏幕被運用在了越來越多的地方 ， 例如副駕娛樂屏、前排控制屏、后排控制屏、過道娛樂屏等等 ， 乘客們也在不斷適應著座艙里越來越多的屏幕 ， 在完成數量的登峰后 ， 車企們又會在屏幕背后所承載的交互上帶給我們什么樣的驚喜呢？

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