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探析公路工程造價的有效控制( 二 )

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2.1業主方積極到場立項決議操持階段
在市場經濟條件下,項目立項決議操持階段的工程造價控制己并不光僅是社會本能性能部門的事,建造單元作為投資的主體應積極到場工程造價管理與控制,充實發揮自身主體優勢的作用 。在這一階段對工程造價的管理與控制,重點是積極到場立項決議操持前的準備事情,仔細搜集有關資料舉行工程實施后的效益闡述,體例工程投資估算等 。工程估算是項目立項決議操持的重要依據之一,因此,必需嚴格控制設計任務書劃定的體例深度,在優先建造方案的基礎上,按照有關劃定和估算指標公正確定投資估算,并且須經有資質的造價咨詢單元提出評估意見,投資主管部門要仔細審查估算,既要戒備漏項少算,又要戒備高估多算,使投資估算真正起到控制總造價的作用 。
2.2設計歷程中的造價控制
占有關資料闡述,設計階段對工程造價的影響可達75%左右,設計的優劣直接影響建造項目造價的高低及建造工期的是非,可以說項目設計直接影響著各類施人為源的投入和構成 。一項技能經濟、科學公正的設計可以淘汰工程造價的5%～10%,甚至可以到達10%～20%,這是有據可查的數據 。
3關于施工、竣工結算階段的工程造價控制
3.1抓好施工圖預算承包條約價的控制
首先關注工程量計算的精確性和套用預算定額的正確性；其次是注意其取費尺度是否切合條約條款及現行劃定,注意條約條款的公正正當性,使各個事項都有章可循,戒備相互扯皮而延誤工期,增加投資 。
3.2要抓好資金操作的控制
業主、監理單元要加大資金羈系力度,保證本項目資金的安全操作,做到專款專用 。要看管項目部向總公司交納管理費的額度實時間,制止施工層因缺乏資金影響項目整體運轉 。同時要杜絕那種皮包公司、中介抽取講解費的甩手工程 。
3.3要增強工程變動及索賠的控制
工程變動的控制,首先應增強勘探設計事情,提高設計深度,使設計圖紙盡大概切合工程實際；其次是嚴格工程變動審批步驟,以監理為中心,嚴格控制工程變動的次數和金額；再者是在工程變動價款計算上,應按條約劃定執行或按照工程造價管理部門的劃定執行 。工程索賠的控制,一方面可以經由業主方索賠來淘汰建造項目投資用度,為業主方挽回部門經濟損失,提高投資效益；另一方面業主方應該與監理工程師、造價工程師配合實時處置處罰施工現場所孕育發生的不能預見的事故、事件等,淘汰孕育發生工程索賠的大概性 。在變動工程實施歷程中,要發揮監理的作用,監理工程師應深入施工現場,相識和掌握工程實際環境,對數量舉行現場實測實量,并做好記載以備考核 。只有這樣才氣戒備多計多報,確保變動工程量的精確性,使變動造價獲得有效控制 。
3.4竣工結(決)算階段的控制
項目完工時,施工單元在完成與業主的竣工結算后,業主應嚴格按照條約條款,本著實事求是及科學公正的原則,對整個項目的結算環境舉行最終審核,并可以經由竣工結(決)算與施工圖預算和設計概算相比,檢查工程造價控制的目標和投資結果是否到達預期目標,以檢驗本單元的造價控制能力和程度 。
4重視并增強工程項目的全歷程跟蹤審計
跟著市場經濟的迅速成長和經濟體制的轉換,公路工程建造管理機制和投資看管約束機制尚未完善,審計部門只注重對工程竣工結算的審計,缺乏對工程項目的全程跟蹤審計,特別是輕忽對投資決議操持階段和工程設計階段造價的審計看管,致使有些掉臂整體好處、亂立項目、超計劃建造、超投資建造的行為時有孕育發生,使工程造價一再增大,給投資主管部門、建造單元、施工單元等帶來了許多負面效應 。增強公路項目的全程跟蹤審計,嚴格控制工程造價,是公路工程項目建造康健科學成長的迫切需要 。

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