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上周 ，差評君帶大家看了一番在上海的車企集體被疫情錘趴下的樣子 。
何小鵬 ， 在線賣慘：
特斯拉那座能日產兩千車輛的上海超級工廠也曾一度停擺 。
好在后續(xù)的保障運行的措施也是部署的非常快 ， 隨著上海復工政策的制定 ， 不少車企的供應鏈也開始重新運作 。
這邊的特斯拉總算是緩過了一口氣 ， 而余承東則是一語成讖 ， 有些科技企業(yè)是遭重了 。。。
沒錯 ， 其中一個就是我們的老朋友蘋果 。
在庫存管理大師 Cook 操刀下的蘋果 ， 對供應鏈的要求可謂是獨樹一幟 。
從螺絲釘 ， PCB 板子 ， 到整個產品的組裝 ， 發(fā)貨 ， 都由全球不同的廠商提供 。
這些大大小小 ， 零零散散的公司組合起來 ， 共同鑄就了蘋果供應鏈超快速周轉的神話 。
Gartner 全球公司供應鏈水平排行▼
那么問題來了 ， 這些供應鏈上的公司大部分在哪里呢？
恩 。。。 前兩天看到一則報道 ， 蘋果最頂級的 200 位供應商中 ， 有一半位于上海和其周邊地區(qū) 。 在江蘇省的數量超過 70 家 ， 其中大部分位于上海附近的昆山和蘇州 。
欸 。。。 你說我一個上海的疫情 ， 怎就影響到了江蘇省的半導體生產呢？
嗯 ， 這只能說昆山的生產發(fā)展本來就和上海關系緊密 。
在沒有被疫情影響的日子里 ， 就有不少半導體選擇在上海做芯片設計 ， 在無錫找設備原料 ， 在昆山做生產 ， 在蘇州做測試 。
也有不少人通過兩地便捷的交通 ， 實現每日來往 。
而上海那個全球最大的港口 ， 也能夠為昆山的半導體生產來保駕護航 。
這是沒有疫情時的順暢情況 ， 而疫情一來 ， 平時方便的物流就一下子被打蒙了 。
蘋果供應鏈這波 ， 不能說是毫無關系 ， 只能說是和疫情撞個滿懷 。。。
這些蘋果的頂級供應商里面 ， 有 iPhone 的第二大代工廠商和碩科技 。 有負責 iPad 代工的仁寶電子 ， 還有兩座位于昆山的富士康工廠 。
在疫情帶來的停產影響下 ， 長三角的 iPhone 和 iPad 的產能多多少少會受到一些影響 ， 不過好在有鄭州的富士康來 “兜底” ， 波動的不算太大 。 所以這兩條產線還算不上是最慘的 。
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