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手機游戲|ETC的技術落后嗎？為什么不直接掃描車牌綁定微信或支付寶呢？

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手機游戲|ETC的技術落后嗎？為什么不直接掃描車牌綁定微信或支付寶呢？

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不偏不倚的說 ， ETC是目前最適合中國國情的無接觸收費方式 ， 比所謂的車牌付好太多了 ， 各方面領先 。 下面 ， 我給大家分析一下 ， ETC技術是否落后？比起呼聲很高的車牌付 ， 到底有哪些優勢？

ETC ， 車牌付技術原理簡析想要知道ETC技術對比車牌付技術是否落后 ， 得先了解二者的技術原理 。
ETC技術 ， 即電子不停車收費系統 。 這套系統由車載OBU系統 ， 跟路側RSU系統二部分組成 。 車載OBU系統 ， 就是貼在前擋風玻璃上的ETC設備 ， 跟插在ETC設備里面的ETC卡 ， 或者銀行卡 ， 信用卡 ， 總之都是卡片 。

路側RSU系統 ， 由車道攝像機 ， 線圈檢測器 ， 費額顯示器 ， 通行信號燈 ， 自動車牌識別系統 ， 自動欄桿 ， 車道控制器 ， 龍門架 ， 路側ETC天線 ， 車型分類系統等部件組成 。 這套系統工作的時候 ， 車上的ETC設備里有一臺微波發射機 ， 向龍門架上的ETC天線發射微波信號 。 路側ETC單元收到微波信號后 ， 識別出車輛的車牌號 ， 車型 ， 哪里上的高速 ， 在費額顯示器上面顯示通行費 。 等到車輛開到線圈入口的線圈檢測點上 ， ETC扣費 ， 通行信號燈從紅變綠 ， 自動欄桿抬起 。

等到車輛開到出口處的線圈感應點 ， 系統判定車輛此時已經離開 ， 通行信號燈由綠變紅 ， 自動欄桿落下 ， 等待下一臺車收費 ， 周而復始 。
目前的ETC收費系統 ， 有三大關鍵技術 。 第一個技術是車輛自動識別技術 。 每臺車上 ， 都裝了ETC設備 ， 里頭有車牌信息 ， 車主信息 ， 車型信息 ， 等于是車輛的身份證 。 如果車輛沒有安裝ETC設備 ， 沒法利用ETC識別 ， 那么就會啟動車道攝像機 ， 拍下圖片 ， 視頻流后 ， 由內置的識別算法識別 。 這樣雙重識別下 ， ETC設備的識別率理論上達到了99% 。
第二個技術是自動車型分類技術 。 高速收費 ， 是根據車型收費的 。 如果是客車 ， 按照座位數分成四類 。 九座以下為一類車 ， 一般為私家車 ， 收費系數為1 。 10~19座客車為二類車 ， 一般為小巴 ， 中巴 ， 收費系數為1.5 。 20~39座客車為三類車 ， 一般為大巴車 ， 收費系數為2 。 40座以上的客車為四類車 ， 收費系數為3.假設某條高速公路一公里0.5元 ， 收費系數為1的私家車 ， 跑一公里交0.5元高速費 ， 40座以上的四類車 ， 就是1.5元一公里 。
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貨車跟客車收費不同 ， 按軸收費 ， 分1~6類 。 按照吉林高速的貨車收費標準 ， 一類車普通高速一公里0.45元一公里 ， 二類車1元一公里 ， 三類車1.5元一公里 ， 四類車1.7元一公里 ， 五類車2.09元一公里 ， 六類車2.25元一公里 。 一般來說 ， 車越大 ， 輪子就越多 。 當車輛駛過ETC系統里的感應線圈時 ， 前后二軸的私家車滾過二次 ， 大車就會滾更多次 ， 就能識別出車型 ， 做到車型分類 。
第三個技術 ， 是違章車輛抓拍技術 。 ETC收費系統里 ， 有車道攝像機 ， 是可以抓拍的 ， 一旦在收費站違章 ， 是會被拍下來罰款扣分的 。
說完ETC技術 ， 接下來說說掃描車牌收費的車牌付技術 。 車牌付技術應用非常廣泛 ， 無人停車場非常常見 。 這套系統 ， 也稱為自動車牌識別（ANPR） ， 是從車牌中捕獲視頻或者圖像 ， 將其轉換為數字信息 。 由費額顯示器 ， 自動欄桿 ， 高精度攝像機 ， 內置算法等部分組成 。 工作的時候 ， 攝像頭拍下車頭照片 ， 隨即利用內置的算法對車牌進行定位 ， 之后對車牌進行字符分割 ， 精確到每一個字符 ， 最后進行識別后 ， 利用專門的OCR算法 ， 將字符轉換為機器可讀的數字字符 。 等到車主掃碼繳費后 ， 自動欄桿抬起 ， 待車輛駛出感應器 ， 自動欄桿落下 ， 等待下一輛車通行 。

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