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芯片|備受追捧的高通8155有什么魔力？｜車機芯片解讀

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芯片|備受追捧的高通8155有什么魔力？｜車機芯片解讀

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不知道各位還記得不 ， 前陣子極氪001車主免費升級為搭載高通8155芯片的智能座艙 ， 這波高端操作成功讓其在汽車圈沸騰了一把 ， 除了極氪本身成為熱點話題 ， 車機芯片也水漲船高被帶入了主流話題 。
因此我決定來做一期以“車機芯片”為主題的系列文章 ， 本篇為第一篇 ， 主要是來探討下汽車為什么要升級到8155芯片 ， 以及為什么車機芯片這么重要 。

高通8155到底有什么魔力？
高通驍龍8155芯片于2019年1月發布 ， 是當時全球首個7nm及以下制程的汽車芯片 ， 與同時期的手機端消費級芯片高通驍龍855都使用了臺積電第一代7nm工藝打造 ， 也是從高通855的基礎上設計而來 ， 屬于同一代產品 ， 相比上一代2016年發布的14nm制程的高通820A ， 三年的技術更迭讓8155得到了性能上的巨大提升 。

【芯片|備受追捧的高通8155有什么魔力？｜車機芯片解讀】不同于上一代的820A從手機端移植而來 ， 僅僅簡單做了性能平衡 ， 8155相比手機端使用的驍龍855芯片 ， 針對性的調整了GPU和CPU ， 并更著重考慮車機的多屏幕和多程序使用 ， 讓芯片更融入車 ， 更懂車 。
智能座艙的出現讓車機芯片的重要性凸顯
隨著汽車“新四化”的趨勢愈演愈烈 ， 汽車的核心競爭力已經逐步轉變到智能化與電動化 ， 智能座艙的出現不僅電動車需要 ， 傳統燃油車也同樣需要 ， 特別是在中高端車型上 ， 智能汽車座艙為用戶提供的駕車體驗的提升使汽車行業煥發了新生 ， 也成為了車企新車宣傳的重點 。

智能座艙是包括操控系統、娛樂系統、空調系統、通信系統、座椅系統、交互系統、感知系統的所有模塊 。 隨著傳統座艙向智能座艙升級 ， 車內出現了越來越多的屏幕或用于中控 ， 或用于娛樂（娛樂用APP安裝及聯網使用等） ， 屏幕數量的增多和分辨率的增加 ， 對智能座艙的顯示帶寬和渲染能力提出了更高要求 。 另外 ， 越來越多的新車配備了AI語音助手、面部識別等功能 ， 對智能座艙的AI計算能力也要求越來越高 ， 汽車已經越來越像四個輪子上的個人電腦 。

以上所有的汽車發展趨勢導致智能座艙算力和功能的需求也急劇上升 ， 能夠滿足現有功能和后續升級空間的智能座艙芯片 ， 也就是車機芯片成為了市場急需的明星產品 。
為什么是8155而不是其他芯片？
也正是因為以上原因 ， 經過高通820A三年的市場經驗積累 ， 高通8155芯片一經問世便被稱為“車規級芯片的天花板” ， 將高通消費級領域的芯片實力發揮的淋漓盡致 。

可升級至8155的蔚來ES8
高通8155不僅采用了當時最新的7nm制造工藝 ， 內核數量也從4核增加到8核 ， CPU的計算能力提升了177% ， 內存帶寬增加了一倍 。 其中8核CPU由1大3中4小組成 ， 超大核可以負責大型游戲運轉及其他大型APP的使用 ， 中核負責汽車日常運轉 ， 小核處理微型APP ， 多核分開工作 ， 保證打開多個應用程序時不會出現上一代產品經常出現的卡頓 。
同時 ， 也正是因為8155芯片算力的增加 ， 可以支持最多6個攝像頭 ， 連接4塊2K屏幕或者3塊4K屏幕 ， 支持Wi-Fi6 ， 支持5G ， 支持藍牙5.0 。
另外 ， 8155相比820A還增加了NPU（神經網絡處理單元） ， 專門負責車輛AI計算部分任務 ， 讓CPU可以更專注于其他重要任務 。

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