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網絡安全|無人機物流發展簡史

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網絡安全|無人機物流發展簡史

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網絡安全|無人機物流發展簡史

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技術的突破和產業的落地有著根本區別 。
早在 2013 年 ， 當貝佐斯喊出「亞馬遜將采用無人機配送」時 ， 曾一度點燃社會的熱情 。 資本市場一度看好無人機物流 ， 硅谷一批公司參與了這個領域的技術競賽 。 與此同時 ， 在國內 ， 順豐最早投入了這項前沿領域的探索 ， 在中國農村開展了無人機送貨的嘗試 。 此后 ， 京東、美團等紛紛結合自己的業務展開投入和嘗試 。
近十年過去 ， 經過大疆引領全球無人機風潮、消費級無人機爆火后又遇冷、全球最先進的實驗室逐步走向室外、走向商業運用 ， 無人機的應用場景迎來了全面的、新的思考 。 To B 的機會開始顯露 。
很大程度上 ， 開展低空物流不僅是行業的機會 ， 也是一個國家的戰略選擇 。 業內人士告訴極客公園 ， 「在航空領域 ， （歷史上）我們一直被歐美帶著走」 ， 是大疆讓局方看到了中國在無人機領域的機會——「目前來看 ， 我們確實在無人機領域有機會引領全球 。 」

01「這事兒能成！」
2013 年 12 月 ， 《60 分鐘》制作團隊爭取到了亞馬遜 CEO 杰夫·貝佐斯 (Jeff Bezos) 的采訪機會 。 在貝佐斯的帶領下 ， 拍攝團隊前往亞馬遜辦公樓的一個神秘房間 。
一路上 ， 關于「房間里有什么」的猜想不斷被否定 ， 貝佐斯也開玩笑地說「如果你們能猜到是什么 ， 我將分一半財產給你們去拉斯維加斯試試運氣 。 」大家的好奇心被高高吊起 ， 直到看見房間里放著的東西——一架八旋翼的無人機 。
「像是巨大的、會飛行的狼蛛」 ， 制片人米哈伊洛維奇回憶 。 此前已經出現了有關亞馬遜無人機物流項目 Prime Air 的傳聞 ， 在《60 分鐘》團隊的記錄下 ， Prime Air 的無人機「蜜蜂」首次面世 。
在貝佐斯的構想中 ， 有了「蜜蜂」 ， 消費者從點擊「購買」按鈕到收到包裹只需 30 分鐘 。 他還在節目中大膽預測 ， 無人機送貨會在接下來的四到五年內進入市場 。

載貨飛行中的亞馬遜無人機 | 來源：網絡

高調的貝佐斯點燃了社會的熱情 ， 「無人機配送」連續數周霸榜美國新聞 。 而在大洋彼岸的中國 ， 物流先鋒順豐也在做著同樣的探索 。 在廣東東莞 ， 類似的八旋翼飛機模型搭載著 25KG 的貨物不斷試飛 。
在硅谷的科技公司之間 ， 一場將無人機投入物流的競賽開始打響 。
就在亞馬遜喊出口號的大半年后 ， 在澳大利亞一處農場外 ， 谷歌也正式披露了自己早已啟動兩年的無人機物流項目 Project Wing 。 致力于打造運送醫療用品的無人機公司 Zipline 則早已穿越盧旺達西部 ， 將重要的血液制品送到需要額外供應的醫院 。 老牌物流公司聯邦快遞也開始測試 ， 試圖將無人機交付與現有的物流模式集成 。
一段時間的持續曝光之后 ， 美國很多創投基金開始瞄準無人機物流 。
彼時 ， 博士畢業的毛一年正在高通研究院工作 。 他的朋友主導了高通于 2014 年投資的一個無人機物流項目 。 高通的投資邏輯一定程度上代表著當時市場對這個新興領域的判斷——Prime Air 服務于亞馬遜自有的物流系統 ， 其他的電商平臺如果有無人機配送的需求 ， 并不能被 Prime Air 所滿足 。 「只要你相信貝佐斯的眼光是對的 ， 即使其他無人機物流項目競爭不過 Prime Air ， 也是被市場所需要的 。 」
實際上 ， 高通內部也在做無人機 。 早在 2010 年前后 ， 高通便開始和賓夕法尼亞大學的 Vijay Kumar 教授團隊合作 。 Kumar 教授是世界上最早研究無人機的科學家之一 ， 其團隊早在 2006 年就開發出了四軸飛行器原型 。 通過將高通芯片嵌入到他們的小型無人機上 ， 無人機便能實現一些視覺方面的定位與控制 。

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