極氪A輪融資超50億元 _上市

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（文/張家棟編輯/周遠(yuǎn)方）
2月13日，吉利旗下高端智能電動品牌極氪宣布完成7.5億美元（折合人民幣約50.9億元）A輪融資，本輪投后估值近130億美元。吉利方面表示，募集資金將主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗(yàn)提升。

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極氪001 圖源：極氪
據(jù)悉，本輪融資的五位投資者分別為Mobileye Global Inc.創(chuàng)始人Amnon Shashua、寧德時(shí)代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、信安智造基金。緊隨交割后，吉利汽車控股有限公司對極氪的股權(quán)將為 54.73%（按已轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)計(jì)算）及約 51.33%（按悉數(shù)攤薄及已轉(zhuǎn)換基準(zhǔn)計(jì)算），極氪仍將為吉利的間接非全資附屬公司。
公開資料顯示，極氪智能科技有限公司成立于2021年3月。2022年極氪積累交付7.1萬輛，成為少數(shù)完成交付目標(biāo)的新能源車企之一。在交付量提升的同時(shí) ，吉利也開始為極氪謀求IPO之路。
2022年10月，吉利首次披露了極氪的分拆上市計(jì)劃，兩個(gè)月后，極氪向美國證交會遞交可能進(jìn)行IPO的注冊聲明草擬本。

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極氪拆分上市建議圖源：吉利汽車
吉利方面表示，鑒于行業(yè)趨勢及基于對公司及極氪業(yè)務(wù)及營運(yùn)的評估，分拆將提升極氪的價(jià)值，使極氪獨(dú)立發(fā)展并充分釋放其潛力，從而使股東受益。
但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，極氪迫切尋求獨(dú)立上市的原因，大概率是需要新的融資手段。根據(jù)吉利發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，自2021年首款車上市至2022年上半年，極氪的凈虧損總值接近18億元。而根據(jù)極氪CEO安聰慧透露，2022上半年，極氪整車毛利率水平僅在5%左右，與同價(jià)位的新勢力車企們10%以上的毛利率相比，相差甚遠(yuǎn) 。
缺乏自我而造血能力，令吉利需要不斷在研發(fā)、銷售等方面不斷向極氪“輸血” 。如此看來，極氪的“獨(dú)立”，顯然有助于吉利控股集團(tuán)釋放壓力。
不過，開年后，極氪目前的市場端表現(xiàn)并不理想。今年1月，極氪共交付新車3116輛，同比減少11.73%，環(huán)比下滑72.51% 。根據(jù)規(guī)劃，今年極氪品牌還計(jì)劃推出兩款全新產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)全年14萬輛交付，這意味著其單月交付量需要較去年翻倍增長。
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