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1月30日晚間，A股航司相繼披露2022年業績預告 。中國國航、中國東航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空和華夏航空均預計出現虧損 ， 七家A股航司合計預虧或超1300億元 。其中，國有三大航司的預虧規模均在300億元以上 。
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三大航合計預虧超千億元
公告顯示，中國國航預計2022年凈虧損約370億元至395億元；中國東航預計2022年凈虧損360億元至390億元；南方航空預計2022年凈虧損303億元至332億元 。
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據此測算，三大航司去年合計凈虧損在1033億元至1117億元區間 。頭部航司的虧損幅度較2021年進一步擴大 。
2021年，中國國航、中國東航和南方航空全年凈虧損分別為166.4億元、122.14億元和121.03億元 。
此外 ， 去年摘帽的海航控股也預計錄得較大虧損 ， 2022年預虧185億元至220億元；區域性航司吉祥航空預計2022年凈虧損35.7億元至42.3億元；低成本航司春秋航空預計去年虧損23.5億元至26億元；支線航司華夏航空預計去年凈利潤虧損17億元至19.8億元 。
多因素致業績承壓
最新業績預告顯示，與去年前三季度業績虧損原因大致相同，需求下降、油價高企和人民幣貶值仍是上市航司全年預虧的主要原因 。
“2022年，受新冠疫情持續影響，旅客出行需求處于低位 。公司各主基地市場遭受疫情反復沖擊，尤其是在北京市場的運力投入及總周轉量降至疫情以來最低 。同時，由于油價高企、匯率波動等多重不利因素，公司經營改善的難度進一步加大 ， 主業相關投資企業亦受到嚴重影響 。”中國國航表示 。
南方航空表示 ， 期內，國內民航業受疫情反復、油價高企、人民幣貶值等多重沖擊影響 ， 行業形勢嚴峻復雜 。2022年公司運力投入(可利用座公里)和收入客公里同比分別下降約28.1%和33.0% ， 與2019年相比分別下降約55.3%和64.2% 。
去年 ， 我國民航業陷入持續低谷期 ， 民航運輸總周轉量599.3億噸公里，為疫情前2019年同期46.3%，旅客運輸量2.5億人次，為2019年同期38.1% 。
海航控股還稱，除疫情影響外，2022年航油價格處于歷史高位，作為航空公司營業成本中占比最大的項目，油價高企導致公司生產成本大幅增加 。同時，由于公司的部分租賃債務及貸款以外幣結算，2022年人民幣匯率的波動導致公司發生較大匯兌損失 。
2023年力爭盈虧平衡
“2022年，安全壓力 ， 疫情防控，經營虧損等因素交織疊加，民航面臨前所未有的困難局面 ?！痹谀瓿醯娜珖窈焦ぷ鲿h上，民航局局長宋志勇在工作報告中對去年民航業做出了總結 。會議還透露，2022年全行業虧損達2160億元 。
對于接下來的2023年，民航局已經定下了力爭實現盈虧平衡的目標 。
實際上 ， 隨著防疫措施進一步優化、宏觀經濟形勢穩中向好，民航運輸市場已觸底反彈，航班量出現明顯恢復態勢 。從上市航司去年12月份的經營數據看，各大航司主要運營指標已經環比出現回升，尤其是此前下滑嚴重的國內航線，實現止跌回升 。
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