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豪華品牌賣電車，先把自己打骨折( 五 )

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仰仗祖上打下的金字招牌，BBA 依然能在油車市場躺著賺好幾年錢 。不過，這金字招牌的在中國市場的褪色速度，遠比 BBA 預想中的快 。在新勢力的推波助瀾下，中國消費者對豪華品牌電車的信任鏈已經斷裂 ， 共識已經成型：豪華電車堅決不能買 。
倘若 BBA 還想在電車時代找回點顏面，就得先放下面子，熟讀《葵花寶典》，背誦“欲練此功 ， 必先自宮”的八字訣 。

豪華品牌賣電車，先把自己打骨折

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“此功”是什么功？智能駕駛功；“自宮”宮哪里？油車基本盤 。
在 BBA 電車祭出骨折價大法之前，來自英國的捷豹其實早就玩過類似套路了 。
2020 年，捷豹曾在 I-PACE全系車型上執行過五一折的銷售政策，這意味著 60 多萬的全新捷豹純電車，只花 30 多萬就能開回家 。以至于有車主分享自己“4.7折”，35 萬元喜提選配拉滿 I-PACE 的故事時，大家紛紛表示這很“捷豹” 。
豪華品牌賣電車，先把自己打骨折

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要知道，當年的捷豹 I-PACE 可是一臺有三塊大屏、按鍵式換擋、前后雙電機、百公里加速 4.8 秒、456 公里續航，為豪華品牌劈山開路的“鼻祖級電車”，最終下場也只能是活在段子里 。生產了這臺電車的捷豹，也跟著 I-PACE 一起隱入塵煙 ， 直到今天都沒有再推出第二臺電車 。
【豪華品牌賣電車，先把自己打骨折】捷豹已經用切膚之痛的電車經驗，鮮活地驗證了“拿著老地圖，找不到新道路”這句箴言 。不知眼睜睜看著英國人跌倒的德國三強，還想再試試嗎？

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