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豪華品牌賣電車，先把自己打骨折

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豪華品牌賣電車，先把自己打骨折

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出品｜虎嗅汽車組

作者｜王笑漁、李文博
編輯｜周到

頭圖｜微博
2018 年，當第一批中國造車新勢力的 PPT 還只是幻燈片時，有一種格局在大氣層的聲音，成為了很大一部分人的共識：

德系豪華一發力 ， 瞬間干翻新勢力 。
五年過去了，當這些造車新勢力把 PPT 做得更精美的同時，還順手讓年交付量突破十萬臺后，格局依然在大氣層的聲音也見風使舵成了新共識：
新勢力一發力 ， 傳統車企就被干骨折 。
傳統汽車公司在智能電動車時代的骨折，是從老牌豪華汽車公司的骨裂開始的 。而老牌豪華汽車公司的骨折，則是從曾經固若金湯 ， 如今土崩瓦解的價格防線開始的 。
20 多萬不要 8，寶馬大轎開回家
手頭只有 20 多萬，不貸款 ， 不整二手，但就想買臺大寶馬給隔壁村的香秀看看 。在國產 1 系不提氣的前提下，老鐵們，還有啥車型推薦推薦？
這個選車“疑難雜癥”的答案，長期以來無外乎兩個：車身尺寸太精妙的“國產 1 系”和方方面面都不太上道的“國產 2 系旅行車” 。對絕大多數中國消費者來說，想花不到 30 萬買一臺外人看起來體面，自己開起來得勁的藍天白云大寶馬，除了在二手車市場闖關打怪之外，再沒有第二條路徑 。
但，這樣的局面在 2022 年最后一個月的第一天，被徹底改變 。
12月1日，一位慢性子博主在社交媒體上欲言又止地表示：“ i3 22 萬多這個價格是真的香” 。另一位急性子博主受不了，直接點穿“買嗎？我找人給你開單子，明天上午去提” 。
豪華品牌賣電車，先把自己打骨折

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圖源：微博
此時 ， 一位路過的網友表示：“我昨天也提了 ， 24.3 萬元的價格含保險含座椅加熱含全車車衣，太香了，坐標北京 ?！痹诖罅砍謳糯徲脩舻淖穯栂?，這位網友透露了實情：自己的車是在房山的一家寶馬 4S 店買的，“特價最后一輛” 。
22 萬 ， 提走一臺今年 3 月剛剛上市，官方指導價 34.99 萬，軸距 2966 毫米 ， 百公里加速 6.2 秒的寶馬牌純電中型轎車，無論從哪個角度分析 ， 都可以榮登“ 2022 年最劃算的買車交易”排行榜前三了 。
畢竟這個價錢，也就夠買 2.0 升豐田凱美瑞或者 1.5T 本田雅閣這樣的家用品牌前驅中級轎車，后驅寶馬的尾燈都摸不到 。
不過，事出反常必有妖 。
沒過多久，這位博主就主動交代了寶馬 i3 只賣 22 萬背后的原因：首先，這批車換過電機電池；其次，數量非常有限 ， 賣完就沒了；最后，特價只在北京有，外地買涉及到跨區，不是很容易 。
簡單來說，這是一批銷售地嚴格限定的寶馬“官翻車”，有錢也未必買得到 。
不過，如果放棄對 63 折寶馬 i3 的執念去市場上走一圈，你會發現終端優惠后寶馬 i3 的價格，早已顛覆了大多數消費者對 BMW 品牌的價格認知底線 。
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在走訪上海寶馬 4S 店的過程中 ， 大部分經銷商在筆者尚未祭出砍價大法之前 ， 就主動為 i3 開出了 26.8 萬元的落地價，相當于指導價 77 折，其中唯一的限制條件是店內做貸款 。如果不做金融方案 ， 落地價會上浮至 27.6 萬元 ， 相當于指導價 79 折 。

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