美國無人駕駛汽車，中國造( 三 ) _自動駕駛

從這個角度來看，最適合無人駕駛的正是純電架構(gòu) 。
【美國無人駕駛汽車，中國造】但在十年前，世界上還沒有純電架構(gòu)這個東西，五年前，世界上大部分電動車還是“油改電”，電子電氣架構(gòu)基本上都是分布式，想要實現(xiàn)OTA還異常困難，直到最近兩年，市場上才出現(xiàn)了真正的純電架構(gòu)，比如大眾的MEB、吉利的SEA浩瀚架構(gòu)以及現(xiàn)代的E-GMP 。
而在這三個純電架構(gòu)中，只有吉利在SEA的基礎(chǔ)上單獨(dú)孵化了一個專門為智能出行打造的專屬架構(gòu)：極氪浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)，這也是全球首個專門為無人駕駛移動出行開發(fā)的純電架構(gòu)，而這恰恰是Waymo沒有選擇美國本土車企，而選擇極氪的一個重要原因。

文章插圖

Waymo專屬定制車型亮相洛杉磯
“Waymo對出行車輛有很多自己的想法，也會提很多要求，而海外車企針對這些要求做創(chuàng)新，面臨的風(fēng)險很高。從Waymo的角度來講，極氪或者說吉利控股集團(tuán)在同樣質(zhì)量的情況下對成本的控制能力，全世界也很難找出來第二個，這也是為什么我們能跟Waymo站在一起開發(fā)定制車的原因。”極氪智能科技副總裁楊大成表示。

憑借原生純電架構(gòu)的優(yōu)勢，SEA-M架構(gòu)具備絕佳的智駕乘坐體驗、顛覆式的進(jìn)出方便性、極致的舒適享受、靜謐的空間、低使用成本和全球五星安全六大特點(diǎn) 。2700mm-3300mm的寬泛軸距，讓車型擁有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，并支持靈活多變的座椅布局。

文章插圖

M-Vision概念車內(nèi)飾

浩瀚-M架構(gòu)預(yù)埋無人駕駛接口，可接入L4級別及以上智能駕駛系統(tǒng)，并兼容多種無人駕駛技術(shù)方案。基于該架構(gòu)開發(fā)的車型充分兼顧乘客和運(yùn)營商的需求，可根據(jù)具體場景，提供個性化服務(wù)；也可根據(jù)運(yùn)營商需求，實時提供車輛健康狀態(tài)信息，幫助車隊提升運(yùn)營效率。
ZEEKR M-Vision概念車，采用前瞻的膠囊設(shè)計風(fēng)格，整車造型動感前衛(wèi) ，富有突破力。無B柱與電動對開門的設(shè)計，提升整車開門儀式感。門的極限開度達(dá)到1.4m ，門檻高度在出行車輛中全球最低，門洞高度大幅增加，讓兒童、老人或者身高195cm的乘客都能輕松上下，滿足全球用戶需求。
在出行服務(wù)設(shè)計方面，ZEEKR M-Vision概念車擁有5年50萬公里超長設(shè)計使用質(zhì)保里程，平均每天連續(xù)駕駛可達(dá)16小時以上。所有零部件都經(jīng)過嚴(yán)苛的耐久測試，服務(wù)壽命遠(yuǎn)超同級乘用車，能夠為出行車隊運(yùn)營商大幅降低運(yùn)營成本。
從目前來看，極氪是第一家向國外頂級Robotaxi公司提供定制車的中國車企，這一方面既是對吉利和極氪技術(shù)及成本控制能力的認(rèn)可，某種程度上也可以視作為中國造車能力的一種反向輸出。
對極氪來說，和Waymo合作能積累不少經(jīng)驗，也為未來的發(fā)展沉淀更多技術(shù) 。