1. 首頁 > 生活百科 > 科技 > >

高通驍龍|“芯片荒”冰火兩重天：有人囤貨虧了幾百萬，有人采購搶不到單( 二 )

cpu電池高通驍龍


一位新能源汽車采購 ， 在知乎分享了當下汽車芯片的行情 ， 他發問：為什么我用的這顆芯片還是缺？還是要幾個月后才能排產 。
長期缺貨讓他的采購策略已經畸形了 。 不直接問 ， 不給型號 ， 而是問代理 ， 你手里有哪些現貨 。 找不到最理想的方案 ， 他就會找各種替代方案驗證 。
蔚來汽車董事長李斌在接受采訪時曾表示 ， 最近供應鏈壓力有所減緩 ， 芯片等核心零部件價格有所回落 ， 但幅度還不大 ， 具體回落幅度是多少不便透露 。
小鵬汽車董事長何小鵬也談到 ， 汽車芯片價格基本穩定 ， 輕微好轉 。 廣汽埃安副總經理肖勇則稱 ， 該公司還沒有感受到芯片價格回落 ， 只是原先芯片供應緊張的局面有所緩解 ， 從芯片供需關系走勢預判 ， 未來芯片價格應該會有所回落 ， 但這目前還沒有直接體現到該公司的采購成本上 。
一位芯片行業資深人士告訴 Tech 星球 ， 最近比較火的是車規級 MCU（Microcontroller Unit ， 名為微控制單元或者單片機） ， 可能還處于供不應求的狀態 。
MCU 在汽車應用中起到了單元模塊控制的作用 ， 在一輛汽車中有 1/3 的芯片都是 MCU 。 一輛普通的燃油車 MCU 用量由 70 顆至 100 顆不等 ， 由于電動汽車朝著智能化方向不斷前進 ， 每個復雜的功能單元都需要性能極強的 MCU 對其控制 ， 因此 ， 電動汽車的 MCU 用量相較于燃油車的用量高出一倍甚至更多 。
\" 現在汽車芯片還在漲價 ， 目前是從去年芯片全面漲價變成特殊應用領域的結構性缺貨漲價 。 大降價的一般是低端 MOS 類 ， MCU 類降價幅度較大 。 因為原廠產能有所提升 ， 且因為客戶需求疲軟導致供大于需 。 \" 他補充道 。 這是因為汽車級芯片要過車規認證 ， 一般需要兩年 ， 而且很難拿到認證 ， 且沒認證不能用在 tier one 供應商 。
【高通驍龍|“芯片荒”冰火兩重天：有人囤貨虧了幾百萬，有人采購搶不到單】但不是所有的芯片都可以如此堅挺 。
央視財經的報道提到某一型號的芯片 ， 在 2021 年價格維持在 200 元左右一個 ， 目前售價僅為每個 20 元左右 ， 只有最高價的十分之一 。
一位芯片設計人員告訴 Tech 星球 ， 央視財經中出現的一款芯片 ， 是專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應用專門設計的 32 位單片機 ， 本來也不值錢 ， 現在只能說是退熱 ， 回歸到正常水平 。
Tech 星球通過華強云平臺查詢發現 ， 上述系列芯片的熱度 ， 近 90 天以來已經從 135 下降到了 25 ， 其均價也從 83 元左右下降到了 27.2 元 。

一位芯片行業資深人士表示 ， \" 據我所知的消費類的芯片價格應該都有所回落 \"。
2022 年上半年 ， 全球范圍內 ， 小米少賣了 2470 萬臺手機 ， 這幾乎是整個行業的縮影 。 2022 年上半年中國市場智能機銷量約 1.34 億部 ， 同比下降 16.9% ， 創下 2015 年以來最差的上半年銷量成績 。 消費者不買手機 ， 背后的供應鏈自然會受到影響 ， 芯片價格下跌也在預料之中 。
8 月 16 日 ， 工信部信息通信經濟專家委員會委員劉興亮對新京報貝殼財經記者表示 ， 公開數據顯示消費電子領域 ， 尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中 ， 價格降幅都不小 。 其中 ， 大部分近兩月內跌價超過 20% ， 部分芯片降價超 80% 。

十年一周期 ， 芯片正回歸常態
經歷過 \" 芯片荒 \" 和產能大擴張后 ， 芯片行業迎來了一個新周期 。
7 月 14 日 ， 曾在 2021 年瘋狂投資建廠的臺積電表示 ， 其投資將低于之前的設想 ， 而三星也發出了利潤增長可能停止的警告 。 分析公司 TrendForce 預計 ， 未來三個月存儲芯片的價格將下降十分之一 。

相關經驗推薦