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現在的電動車，能打幾分了？

充電樁生活百科


現在的電動車，能打幾分了？

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題圖來自：視覺中國
1月12日北京初雪，2022年虎嗅F&M創新節【還是有機會！】的直播也趕著“虎尾”開場了 。本次直播共分6大主題，希望讓更多仍抱有好奇與期待的用戶，關注到2022年商業與科技背后的創新與努力 。商業世界風云詭譎 ， 在哪些領域 ， 還是有機會？來給個答案、給個說法 。本環節主要探討了“電動車：中國超車全球的機會”；虎嗅整理出精華部分，希望對你有所啟發，enjoy~
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當下的電動車能打多少分？主要痛點是什么？
閻爍：我打差不多80分吧，我覺得，最大的問題還是充電補能，它的問題就是，一是你不能保證你家里和你單位都恰好有能讓你去補電的地方；第二是電樁維護的問題，比如我們公司樓底下有一個電樁你插進去之后怎么也拔不下去，彈扣壞了 。就是整個的充電補能上，我覺得還是應該有一個比較長期的維護，以及一個更統一的標準出來 。
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右1：閻爍 ， 凰家評測主編
【現在的電動車，能打幾分了？】崔東樹：對，如果買電動車，盡量有私樁；如果沒有私樁，成本一下高了一倍； 尤其我覺得，現在的充電樁跟過去實際上形成一個本質區別，過去我記得我去小城市看，經常是一排充電樁裝得密密麻麻，就拿補貼，一臺3000塊 ， 那個樁基本就沒人用過，還是交流樁（充電補能效率）就比較差； 而現在的技術 ， 實際上突飛猛進，（已經能達到）150千瓦，甚至可能300千瓦充電，半小時甚至10分鐘充電就能充滿 。所以充電樁的技術，現在形成了一個差異化發展的態勢 。尤其我們看到幾家主流的、優秀的高端的電動車企業，充電的效果跟使用的感受，實際上是極好的一個特征 。所以電動車最大痛點說是充電的焦慮，但這個焦慮并不是說充不進去，而是不知道它充得好不好 。
周到：不過比較好的是，現在已經有一些第三方新能源服務商開始整合不同運營商的充電樁資源，為用戶提供一站式體驗 。例如能鏈智電就開發出了快電App 。用戶可以通過手機下載應用，實現“一鍵找好樁”、“一鍵充電”等創新服務，并通過在線導航、找樁路書等功能，提升找樁效率，讓車主享受便捷、優質的充電體驗 。
此外，針對車主充電過程中的閑暇時間提供非電服務，解決電動汽車用戶的服務需求 ， 向充電站增設休息、就餐、按摩等設施，為提升運營商經營收益賦能 。
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中：于云彤，嘿電HIEV創始人
于云彤：我覺得這個分數是分地域的，如果是北方的用戶，我能給到75分；如果是南方的用戶 ， 可以給到85分，這個的分數差距來源主要是來自于續航的衰減這個問題 。以我的車型為例，就是我的車現在是90度電，然后它的CLTC工況，比較柔和的情況下可以跑出來615公里 ， 但是我實際使用的電耗，就是現在北京差不多零下這個溫度，差不多就是實際能跑370公里到380公里之間，那就是這個衰減如果放在廣州 ， 差不多它的衰減就能跑到450到470、480的樣子，然后這部分的衰減，其實這是我給出一個續航差值的一個原因吧，不是打分差值的一個原因 。從整個地域層面來去看 ， 南方的電動車用戶的購買數是絕對大于北方的 ， 就是這部分，就是因為南方天氣更加暖和，電池的這個活性會更強一些 ， 然后它的衰減會更少 。然后同時也是，然后另外一個打分的標準也是，假設都是在南方的話，有85分就是你有私樁跟沒有私樁的打分也至少要差出10分來，以我個人為例，我現在家里樓下是有充電樁的，雖然它是一個公用的充電樁 ， 但是價格還在能夠接受的一個情況下 ， 當我去充電的時候，基本上都有位置 。但是假設說這個小區沒有充電樁，我需要的是我開出去，開到一個快充樁去充電 ， 從整個耗費的時間，一周一充的話，這里面要差不多要花兩個小時左右 。

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