與手機市場增長見頂不同，眼下全球新能源汽車行業(yè)正處高速發(fā)展時期，行業(yè)具有高景氣度 。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1-10月，中國新能源汽車產(chǎn)量559萬輛 ， 同比增長108.4%，累計滲透率達(dá)24.7%，對汽車市場增長貢獻(xiàn)率超80% 。
兩相對比之下 ， 以精明著稱的郭臺銘，自然希望富士康能進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，讓造車業(yè)務(wù)盡快為富士康創(chuàng)收 。
“目前蘋果把控了富士康絕大部分產(chǎn)能需求，但無論是結(jié)構(gòu)優(yōu)化還是風(fēng)險控制，富士康不會雞蛋都放在蘋果籃子里 。”近日 ， 獨立策略研究員陳佳告訴時代周報采訪人員 ， 在全球消費電子產(chǎn)品需求不旺而蘋果需求一枝獨秀背景下，富士康目前還無法優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，但至少要優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu) ， 造車成為綜合各方面因素考慮后的決策 。
對郭臺銘而言，面對當(dāng)下相像空間有限的消費電子市場 ， 將雞蛋分散到更多籃子中，是較穩(wěn)妥的做法 。造車 ， 正是他寄予厚望的新籃子 。
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