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高速公路房建工程設計階段造價控制研究

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要害詞】高速公路房建；設計階段；造價控制0 引言
【高速公路房建工程設計階段造價控制研究】連年來，高速公路房建工程建造成長的日新月異，項目資金投入不停的增加，同時也陪同著決算超預算、預算超概算、概算超估算的“三超”現象普遍存在 。為相識決“三超”現象，就需要工程經濟技能人員聯合其項目工程特點，從全方位、多角度地提出針對性強、行之有效的控制工程造價要領，經由增強造價控制，使建造項目可以更好的實施，并獲得良好的效益 。
建造工程造價控制事情是貫串于項目建造的全歷程 。恒久以來，我們把施工階段作為工程造價控制的重點階段，經由對施工招投標制度的實施，施工階段監理制度的完善及工程結算的全面審查來控制造價，而普遍輕忽項現在期事情階段的造價控制 。從國內外工程實踐及工程造價資料分析表白，設計階段影響工程造價的程度大要在80%左右，而在施工階段經由運用新技能、新要領等手段，對工程造價的影響程度卻僅在10%以內[1] 。顯然，工程造價控制的要害要害是設計階段，它對低沉工程造價起著決定性的作用 。本文就高速公路房建工程的設計階段如何有效控制工程造價舉行以下幾個方面的探討 。
1 現在高速公路房建工程設計階段造價控制存在主要問題
1.1 體制毛病
現行設計體制上的毛病首先表現為協調與看管機制的不健全，設計人員只注重追求修建的新穎，外形的美觀，功效的完善，工程結構的可靠性，普遍缺乏經濟觀看法 。而經濟技能人員人員則按照設計圖紙舉行事后計算，不得主動地影響設計 。由于經濟技能人員與設計人員缺乏精密的事情協調，在設計階段不得采納相應的造價控制措施，致使工程造價超標的案例屢見不鮮[2] 。
1.2 項目實施管理較為雜亂
由于近幾年高速公路建造處于重點成長和高速成長的最佳時期，眾多高速公路房建工程項目建造單元急于報送立項、審批、實施，使得設計時間段被大大縮短，地質勘探深度不夠，適用于設計的基礎資料不夠齊全，且設計人員沒有足夠的時間和精神研究修建方案以及對結構設計方案優化，從而造成設計不公正，普遍存在資源浪費，甚至造成工程隱患 。與此同時，施工單元為趕工期迫使增加趕工費，致使“三邊工程”（邊設計、邊施工、邊變動）大量存在 。
另外，建造單元未能實時與設計單元相同，盲目擴大工程領域，增加人員體例，任意提高設計尺度，一味地操作高新修建產物，致使前期體例和經由審批的概算失去其指導和控制意義，使工程造價難以掌控 。
1.3 設計方案缺乏經濟性比選
民用房建工程項目由小我私家投資建造較多，而高速公路房建工程項目大多數由政府投資建造，設計方案中輕忽其經濟性，存在資金浪費現象 。事實上，設計方案的差別，對其技能經濟闡述有很大影響 。優秀的設計方案在饜足各方面需求的環境下，可以為政府節省投資，低沉工程造價 。
2 高速公路房建工程設計階段造價控制有效措施
2.1 增強技能人員設計階段技能與經濟相聯合的意識
設計人員在設計歷程中往往更關注工程的操作功效，力圖接納比力先進的技能要領實現項目所需功效，而對經濟因素思量較少 。設計單元可經由舉行相關培訓班，由經濟技能人員為設計人員舉行造價專業常識的培訓，增強設計人員經濟觀看法 。同時，邀請設計、施工人員對經濟技能人員舉行工程技能方面的培訓，并讓經濟技能人員直接到場設計，從提高工程設計效益，低沉工程造價的角度出發，對設計方案舉行經濟技能闡述和必選，主動地影響設計，到達設計方案的“適用、美觀、經濟”的同時，公正有效地控制造價 。

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