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“碰瓷”寧德時代，眾泰汽車重生之難

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“碰瓷”寧德時代，眾泰汽車重生之難

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“碰瓷”寧德時代，眾泰汽車重生之難

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【“碰瓷”寧德時代，眾泰汽車重生之難】出品 | 探客出行（又名探客深科技）
“碰瓷”寧德時代，眾泰汽車重生之難

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作者 | 尹太白
編輯 | 蛋總
美編 | 倩倩
最近，在一場“碰瓷”寧德時代的風波中 ， 人們得知了此前破產重整的眾泰汽車竟然已“悄然復活” 。
11月11日，眾泰汽車“姍姍來遲”地發布了關于深圳證券交易所關注函回復的公告，對此次風波中的不實信息進行了澄清：
對于“將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域”的傳聞，眾泰汽車未開始實質性的實施，目前也無明確的計劃；
對于“公司將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司，且動力電池技術比寧德時代更加先進”的傳聞，眾泰汽車目前沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜 。
該公告一經發布 ， 眾泰汽車股價盤中一度觸及跌停，截至11月11日收盤，其股價最終從每股8.40元跌至每股7.51元，跌幅為7.63% 。
需知 ， 從11月1日開盤至11月11日收盤的8個交易日中，眾泰汽車共收獲了6個漲停板，其股價也由每股4.74元暴漲79.3%至每股8.50元，創下年內新高，所對應總市值直接飆升至400億元，幾近翻倍，由此引起了外界的關注 。
而眾泰汽車股價飆升，實際上源于一場“碰瓷”行為 。
事情要從10月20日說起，彼時眾泰汽車的第一個復產車型眾泰T300海外版在永康生產基地下線 ， 標志著其復工復產慢慢走上了正軌，隨后眾泰汽車開始啟動“摘帽”申請工作 。
11月3日開盤，眾泰汽車的股票簡稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”，成功實現了“摘帽” 。不僅復工復產而且還“摘了帽”，眾泰汽車可謂雙喜臨門，但迎接它的不是鮮花和掌聲，而是負面輿論和關注函 。
11月3日當天，一篇不實報道的傳播掀起了風波——該報道假借眾泰汽車內部人士之口，言之鑿鑿地披露了“眾泰汽車將全面布局 ， 打通產業上下游”“引進動力電池技術并成立合資公司”“比寧德時代相關技術更加先進”等信息 。
一石激起千層浪，眾泰汽車“碰瓷”寧德時代的行為很快受到了深圳證券交易所的關注 。
11月4日，深圳證券交易所向眾泰汽車下發關注函，要求說明傳聞是否屬實，以及分析擬引進動力電池技術的先進性，比寧德時代相關技術更加先進的依據是否充分等等 。
然而吊詭的是，盡管眾泰汽車在11月4日便已核實報道內容不屬實 ， 但其并未及時發布公告澄清事實，而是等到11月8日才對所報道內容予以否認 。在此期間，眾泰汽車又收獲了兩個漲停板，股價迅速大漲近30% 。
直至11月11日 ， 眾泰汽車才回復了深圳證券交易所的關注函 。當晚，中國證監會浙江證監局對眾泰汽車、董事長黃繼宏、總經理連剛、董秘楊海峰分別采取出具警示函的監督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案 。
至此，鬧劇終于告一段落，眾泰汽車的總市值也從240.3億元暴漲58.4%至380.7億元 。不過，截至11月21日，眾泰汽車報收6.33元/股，總市值為320.88億元，可見其股價和市值均有回落 。
“事情至始至終撲朔迷離，而且眾泰汽車的回復也是模棱兩可、意味深長 ， 眾泰汽車究竟是幕后策劃者還是見風使舵已不得而知，對于謎團太多的上市公司，最好的辦法或許是敬而遠之 ?！币晃怀Ｄ觋P注汽車板塊的投資者向「探客出行」表示 。

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