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“碰瓷”寧德時代，眾泰汽車重生之難( 三 )

生活百科寧德時代


汽車產業人士王銀海向「探客出行」指出，眾泰汽車走向沒落的主要原因有二：一是經營不善 ， 導致現金流不暢 ， 進而引發產能危機；二是缺乏核心技術，疏于研發投入，導致產品缺乏競爭力 。
熱衷“拿來主義”的眾泰汽車，“上半生”最終落得了命薄如絮、風雨飄搖的悲慘結局 。
2、起死回生
除了生產資質外，眾泰汽車沒有更多具有吸引力的資產，因此在長達一年時間內一直沒有意向投資人敢于貿然接盤 ， 就在外界認為眾泰汽車終將湮滅在歷史長河之中時，其“下半生”卻在2021年12月意外開啟 。
2021年10月 ， 江蘇深商斥資20億元全盤接收眾泰汽車 ， 被確定為眾泰汽車的重整投資人 ， 兩個月后 ， 處于預重整階段的眾泰汽車重整完畢，江蘇深商正式入主眾泰汽車 。
起死回生之后的眾泰汽車將目光瞄向了新能源汽車賽道 。
根據其披露的發展方向，短期計劃對旗下所屬品牌進行重組，通過合并同質化車型、優化產品序列、重整經銷商網絡等策略，集中資源提振銷量；長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場，同時將積極布局微型電動車下鄉業務 ， 搶占微型電動車市場制高點 。
不可置否 ， 新能源汽車賽道的確是一條黃金賽道，擁有巨大的想象空間 。
中國汽車工業協會的數據顯示，2022年1-10月，新能源汽車產銷量分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍 ， 中國新能源汽車產銷量持續高增長態勢 。

“碰瓷”寧德時代，眾泰汽車重生之難

文章插圖



（圖 / 攝圖網 ， 基于VRF協議）
產銷量連創歷史新高，新能源汽車滲透率也在快速攀升，2021年，中國新能源汽車滲透率達到了13.4%，而在2022年前10個月，滲透率進一步攀升至24% 。
國際知名咨詢機構IDC發布報告稱，中國新能源汽車的市場規模將在2026年達到1598萬輛的水平 ， 年均復合增長率為35.1% 。屆時，中國新能源汽車的滲透率將超過50% 。
增長空間巨大，也意味著競爭會更加激烈 。當前，眾泰汽車不得不面對三股勢力的圍追堵截：
一是以“蔚小理”和“哪零威”為首的的造車新勢力；
二是極氪汽車、AITO問界等傳統車企的新能源汽車品牌；
三是以小米汽車、集度汽車為代表的跨界新能源汽車品牌 。
“經過一番折騰，眾泰汽車的品牌認知度已大不如前，加之各大新能源汽車廠商在產能和技術上的傾斜只會繼續增加 ， 眾泰汽車突圍已是難上加難 ?！蓖蹉y海坦言 。
事實上，眾泰汽車突圍難上加難主要體現在資金和技術兩個方面 。
首先，新能源汽車的研發投入必不可少 。
以“蔚小理”為例，2022年上半年 ， 三者的營收分別為202億元、148.86億元和182.9億元，研發費用分別為39.1億元、24.86億元和29.05億元，研發占營收的比例分別為19.36%、16.70%和15.88% 。
相比之下，眾泰汽車在上半年的營收為2.98億元 ， 研發費用為1068萬元，研發占營收的比例僅為3.58%，甚至未達到行業平均水平 。
自主研發的道路走不通 ， 那眾泰汽車還能施展“拿來主義”嗎？2022年上半年，眾泰汽車的貨幣資金為13.89億元，其中有高達13.14億元的資金處于受限狀態 ， 另外還有高達11.34億元的短期借款和17.29億元的長期借款 。
眾泰汽車雖然經歷了重整，但資金狀況仍不容樂觀 。以現有資金水平，無論是自主研發還是“拿來主義” ， 眾泰汽車均顯得力不從心，即便60億元的定增募資全部到位，恐怕也難以逆勢突圍 。

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